„Proton Exora GXR 2014“ apžvalga

Kaina nuo 25,990 75,000 USD iki XNUMX XNUMX USD kelyje, „Proton Exora“ yra tiesiog pats prieinamiausias septynvietis Australijoje. Malaizijoje pagamintas kompaktiškas keleivinis furgonas taip pat yra labai naudingas, nes pirmus penkerius metus arba XNUMX kilometrų bus atliekama nemokama priežiūra.

Be to, nereikia sutaupyti įrangos su atbulinės eigos signalizacija, DVD galiniams keleiviams, stilingais dvigubais penkių stipinų lengvojo lydinio ratlankiais ir pilno dydžio atsargine dalimi baziniame GX. Atnaujintas Proton GXR bandomasis automobilis taip pat pridėjo galinio vaizdo kamerą, pastovaus greičio palaikymo sistemą, dienos žibintus, galinio stogo spoilerį ir odinius sėdynių apmušalus – visa tai už papildomus 2000 USD.

VARIKLIS / TRANSMISIJA

Variklis yra patobulinta natūraliai įsiurbiamo 1.6 litro darbinio tūrio agregato, esančio Proton Preve GX, versija su trumpesniu eiga ir mažesniu suspaudimu, reikalingu varikliui su kompresoriumi. 103 kW didžiausios galios gali atrodyti kaip septynviečio universalo trūkumas, tačiau našumas yra pakankamas dėl 205 Nm sukimo momento, pasiekiamo esant 2000 XNUMX aps./min., ir suporuoto su efektyvia nuolat kintama transmisija.

Didžiosios Britanijos sportinių automobilių kompanijos „Lotus“, priklausančios „Proton“, inžinieriai pagamino gana kietą pakabą ir išmokė valdyti vairavimą. Jis tikrai nėra sportiškas, bet veikia pakankamai gerai, o dinamika yra geresnė nei galima tikėtis iš nebrangaus furgono.

Tikimasi sunaudoti nuo aštuonių iki devynių litrų 100 kilometrų kasdien važiuojant mieste ir važiuojant atviru keliu. Diskiniai stabdžiai ratu, ventiliuojami priekyje.

SAUGUMAS

Elektroninė stabilumo ir traukos kontrolė, neslystantys stabdžiai ir greičio reguliuojami durų užraktai, taip pat keturios oro pagalvės suteikia Exora keturių žvaigždučių ANCAP saugos įvertinimą, o kėbului tvirtumui ir standumui suteikti naudojama daug didelio stiprumo plieno. .

VAIRUOJA

Beveik 1700 mm aukščio Exora stovi aukštai, ką tik pabrėžia mažas plotis (1809 mm). Priekyje yra visos šiuolaikiniuose automobiliuose esančios grotelės ir oro paėmimo angos, gaubtas svyra link aštriai pakrypusio priekinio stiklo.

Stogas pakyla ir nusileidžia iki vertikalios bagažinės dangčio, kurio viršuje yra subtilus spoileris tik GXR. 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai aptraukti geromis padangomis. Tačiau ant kai kurių grubesnių kelio dangų padangos gali kelti triukšmą.

Viduje jis yra pigus, o ne prabangus viešbutis su plastiko ir metalo apdaila, šiek tiek paaukštinta Proton GXR odiniais apmušalais. Sėdynės yra plokščios ir neatremiamos, tačiau jos leidžia gabenti įvairius krovinius dėl įvairiausio reguliavimo – antra eilė padalinta santykiu 60:40, trečia eilė 50:50. Erdvi virš galvos, nėra vietos pečiams.

Trečioji sėdynių eilė skirta tik vaikams, todėl dėl ant stogo sumontuoto DVD grotuvo ji yra labai patraukli mažiems vaikams. Naudojant sėdynes, gale yra mažai vietos bagažui, o prieiga prie bagažo gali būti rizikinga, jei bagažinė nepakyla aukščiau priimtino galvos aukščio. Ach! Nors jei esi protingas, tai padarysi tik vieną kartą...

IŠ VISO

Užmerkite akis į kai kuriuos įprastus įrenginius ir priedus, o „Proton Exora“ yra skirtas tiems, kuriems reikia krovinių talpos nepažeidžiant šeimos biudžeto.