Proton Persona sedanas 2008 apžvalga

Kad „Proton“ būtų konkurencingas, kaina turėtų būti 14,990 16,990 USD, o ne XNUMX XNUMX USD, o tai yra tik dalis „Nissan Tiida“.

Galite ginčytis, kad jis turi daugiau nei metus eksploatacijos nei „Tiida“, kol pamėlynate, bet galiausiai dauguma žmonių mieliau pirks japoniško dizaino automobilį.

GERAI:

Pastatytas Malaizijoje. Sedaninė Satria hečbeko versija. 1.6 litro keturių cilindrų Campro variklis išvysto 82 kW galią ir 148 Nm sukimo momentą esant 4000 aps./min. Degalų sąnaudos skaičiuojamos 6.6 litro 100 km (gavome 7.3). Veikia gerai dėl „Lotus“, kuris priklauso „Proton“, indėlio. Ilgame įrangos sąraše – dvi oro pagalvės, stabdžių antiblokavimas su stabdžių jėgos paskirstymu, reguliuojama oro temperatūra, elektra valdomi langai ir veidrodėliai, nuotolinis centrinis užraktas ir 15 colių lengvojo lydinio ratlankiai su Goodyear padangomis. Asimetriškas centrinio prietaisų skydelio išdėstymas rodo tam tikrą meninę nuojautą. Prie premijų įeina didelė bagažinė, kelionės kompiuteris ir galiniai parkavimo jutikliai.

BLOGAI:

Pagaminta modernioje gamykloje, bet apdaila nėra tokia gera kaip konkurentų. Tai ypač pastebima bagažinės viduje, kur galima lengvai pažeisti atvirus garsiakalbių laidus. Pažymi visus reikiamus laukus, bet neturi net užuominos jaudulio. Boksas viršija savo svorį motorikos skyriaus požiūriu. Praleidžia pagal variklio pavadinimą pažadėtą ​​kumštelio profiliavimą. Veikimas yra geras, bet kenčia nuo sukimo momento trūkumo. Neįsijungs, kol ciferblate nepasirodys bent 3500 aps./min. Sunaudoja brangesnio 95 oktaninio skaičiaus aukščiausios kokybės bešvinį benziną, kad nebūtų jokios akivaizdžios naudos. Rankose vairas šiurkštus. Su MP3 suderinamas CD garsas su patogiu 12 V lizdu, bet be iPod AUX įvesties. Tik atsarginė dalis, taupanti vietą.

SPRENDIMAS:

Atėjo laikas „Proton“ pripažinti savo poziciją rinkoje ir pradėti atitinkamai nustatyti savo automobilių kainas. Kaip jis gali tikėtis parduoti daugiau nei saują automobilių, jei yra nekonkurencingas?