Proton Satria hečbeko 2004 apžvalga
Malaizijos hečbekas, penkių durų kompaktiškas kėbulas, pasižymi žvalaus stiliaus, pikantišku 1.6 litro varikliu ir gerai patikrinta važiuokle.
Kainos prasideda nuo 17,990 22,990 USD, medžio viršuje yra H-Line versija su automatine ir XNUMX XNUMX USD žyma.
„Proton Gen 2“ turi gerų ir įprastų dalių. Stilius tvarkingas ir švarus; priekyje yra status, tiesus nusileidimas ir nedidelis profilio pakilimas iki aukšto kryžiaus. Viduje yra naujas ir paprastas, švarus požiūris į stilių ir prietaisų skydelio išdėstymą. Stereo sistema (su mažais valdikliais) yra įmontuota prietaisų skydelyje, oro kondicionavimo valdikliai yra žemiau.
Čia daug plastiko. Kai kurios yra priimtinos, kai kurios dalys, pavyzdžiui, vidaus durų rankenos, yra lipnios ir jaučiasi šiek tiek trapios.
Kalbant apie duris, šios M-Line Gen 2 Proton versijos durys buvo išsikišusios iš visų pusių. Visi užsidarė su padoriu garsu, bet visi nenoriai atsidarė švarūs.
Dizainas viduje ir išorėje yra geras, tačiau kažkas praranda vykdymą. Aukštiems vairuotojams mielas sportinis vairas atrodys per žemas, o sėdynė – per aukštai; kai kurias medžiagas, taip pat tinkamumą ir apdailą, reikia papildomai poliruoti.
„Gen 2 Proton“ yra trijų apdailos lygių, kuriuose yra pakankamai aparatinės įrangos.
Pradinio lygio L-Line kaina prasideda nuo 17,990 XNUMX USD, jame yra oro kondicionierius, elektra valdomi langai ir veidrodėliai, vairuotojo ir keleivio pusės SRS oro pagalvės, nuotolinis beraktis įėjimas, CD grotuvas ir kelionės kompiuteris.
19,500 20,990 USD kainuojantis „M-Line Proton“ automobiliui prideda ABS stabdžius, lengvojo lydinio ratlankius ir pastovaus greičio palaikymo sistemą. XNUMX XNUMX USD kainuojantis H-Line prideda SRS šonines oro pagalves, klimato valdomą oro kondicionierių, elektroninį atbulinės eigos jutiklį, priekinius ir galinius rūko žibintus, galinį spoilerį ir mobiliojo telefono laikiklį.
Gatvėje užtenka 1.6 litro ir jo 82 kW. Galios pakanka daugumai vairuotojų, nors ji gali vargti esant žemiems sūkiams, o kiti šios klasės atstovai yra rafinuotesni.
Nedaug ginčų kyla dėl penkių greičių mechaninės pavarų dėžės, sklandaus važiavimo ar 2 kartos priekinių ratų pavaros valdymo.
Galbūt vairavimas galėjo būti staigesnis, tačiau „Proton“ yra gana pasirengęs judėti į priekį be per didelio priekinių ratų pasipriešinimo ar nepakankamo pasukimo. Tai atitinka lankstumą ir tinkamą sukibimą.
Šios kartos 2 žada būti gražus ir patogus hečbekas.
Elgesys kelyje geras, stilius mielas. Galima tobulinti konstrukcijos kokybę (palyginkite su „Honda Jazz“ ar „Mitsubishi Colt“) ir kai kuriuos interjero ergonomikos aspektus, ypač vairuotojo sėdynės ir vairo santykį.
Bet jei Gen 2 rodo būsimus Proton produktus, prekės ženklas nuolat juda į priekį.
