Patikrinkite variklį arba variklio indikatorių. Ką reiškia?
Variklio indikatoriaus lemputė, nors ir gintaro spalvos, neturėtų būti vertinama švelniai. Jei jis dega, tai gali reikšti rimtą variklio problemą. Ką daryti, kai mūsų automobilyje užsidega?
Šiuolaikinio automobilio prietaisų skydelyje gamintojai deda kelias, keliolika ar net daugiau nei dvidešimt įspėjamųjų lempučių. Jų užduotis – pranešti apie vienos iš automobilio sistemų gedimo galimybę. Priklausomai nuo galimo gedimo svarbos, valdikliai yra spalvoti skirtingomis spalvomis.
Informacijos indikatoriai paryškinti žaliai ir mėlynai. Jie rodo, kad mikroschema įjungta. Geltona skirta signalinėms lempoms. Jų uždegimas reiškia klaidos aptikimą vienoje iš sistemų arba jos netinkamą veikimą. Jei jie nuolat šviečia, tai ženklas, kad reikia susitarti dėl susitikimo dirbtuvėse. Rimčiausius gedimus rodo raudoni indikatoriai. Dažniausiai jie rodo svarbiausių automobilio komponentų, pavyzdžiui, stabdžių ar tepimo sistemos, gedimą.
Variklio indikatorius sukurtas kaip stūmoklinio variklio kontūras, o kai kuriuose senesniuose modeliuose tai tiesiog žodžiai „patikrinkite variklį“. Jis amžinai pasirodė šiuolaikiniuose automobiliuose 2001 m., kai buvo įvestos privalomos savidiagnostikos sistemos. Paprasčiau tariant, visa idėja yra prikimšti visas automobilio sistemas šimtais jutiklių, kurie perduoda signalus apie teisingą ar neteisingą veikimą į centrinį kompiuterį. Jei kuris nors iš jutiklių aptinka testuojamo komponento ar dalies gedimą, jis nedelsdamas apie tai praneša. Kompiuteris rodo informaciją apie tai atitinkamo valdiklio, priskirto klaidai, forma.
Klaidos skirstomos į laikinas ir nuolatines. Jei jutiklis siunčia vienkartinę klaidą, kuri vėliau nepasirodo, kompiuteris dažniausiai po kurio laiko išjungia šviesą, pavyzdžiui, išjungus variklį. Jei po perkrovimo indikatorius neužgęsta, tai reiškia, kad susiduriame su gedimu. Valdymo kompiuteriai informaciją apie klaidas gauna kiekvieno gamintojo individualiai apibrėžtų kodų forma. Todėl servise serviso kompiuterio prijungimas padeda nustatyti gedimo vietą, kartais net nurodo konkrečią problemą.
Variklio patikros lemputė yra atsakinga už bet kokį gedimą, nesusijusį su po variklio gaubtu esančia gedimo lempute. Jis geltonas, todėl kai užsidega, nereikia panikuoti. Kaip ir kitų valdiklių atveju, čia klaida gali būti laikina arba nuolatinė. Jei po kurio laiko jis užgęsta, tai gali reikšti, pavyzdžiui, vieną uždegimo pertrūkį arba per žemą įtampą įrenginyje paleidžiant. Dar blogiau, nes paleidus iš naujo jis degs toliau. Tai jau gali reikšti gedimą, pavyzdžiui, lambda zondo ar katalizinio konverterio pažeidimą. Neįmanoma ignoruoti tokios situacijos ir, jei įmanoma, turėtumėte kreiptis į dirbtuves, kad nustatytų klaidas.
Automobiliuose su mėgėjiškais dujų įrenginiais čekio uždegimas dažnai yra perteklinis. Tai nėra normalu ir neturėtų atsitikti. Jei įjungtas „tikrinimo variklis“, laikas apsilankyti „dujose“, nes reikia reguliuoti, kartais pakeičiant nesuderinamus komponentus.
Neprotinga važiuoti visą laiką degant variklio lemputei, ypač jei nežinote priežasties. Tai gali sukelti padidėjusias degalų sąnaudas, variklio gedimą, tik kintamo vožtuvo paskirstymo sistemą (jei tokia yra) ir dėl to rimtesnę žalą. Varikliui persijungus į avarinį režimą, reikia nedelsiant vykti į servisą, kai užsidega geltona indikacinė lemputė. Tai sužinome po ženkliai sumažėjusios galios, ribotų didžiausių apsukų ir net drastiškai apriboto didžiausio greičio. Šie simptomai yra rimtos problemos požymis, nors dažnai ją sukelia sugedęs EGR vožtuvas arba uždegimo sistemos gedimas.
Svarbi informacija tiems, kurie ketina pirkti naudotą automobilį. Pasukus raktelį į pirmąją padėtį arba automobiliuose su start-stop mygtuku, trumpai paspaudus mygtuką nepaspaudus sankabos pedalo (arba stabdžio automatinėje pavarų dėžėje), prietaisų skydelyje turi užsidegti visos lemputės. užsidega, o kai kurie iš jų užgęsta prieš užvedant varikliui. Atėjo laikas patikrinti, ar variklio lemputė apskritai užsidega. Kai kurie nesąžiningi pardavėjai jį išjungia, kai negali išspręsti problemos ir ketina ją paslėpti. Bet kurio valdymo įtaiso išjungimas yra ženklas, kad automobilis galėjo patekti į rimtą avariją, o remonto dirbtuvės nesugebėjo jo profesionaliai suremontuoti. Automobiliuose su dujų instaliacija tai gali reikšti, kad reikia įdiegti emuliatorių, atsakingą už „hiperaktyvios“ šviesos gesinimą. Tokių mašinų su plačia krantine geriausia vengti.
