Patikrinkite alyvos lygį
Variklio ilgaamžiškumo raktas yra ne tik alyvos kokybė, bet ir tinkamas jos lygis.
Variklio ilgaamžiškumo raktas yra ne tik alyvos kokybė, bet ir tinkamas lygis, kurį vairuotojas turi reguliariai tikrinti tiek naujuose, tiek senuose varikliuose.
Tinkamas alyvos lygis yra itin svarbus tinkamam variklio veikimui. Per žema būklė gali lemti nepakankamą sutepimą arba net laikiną kai kurių variklio komponentų tepimo gedimą, o tai savo ruožtu sukelia greitesnį besijungiančių dalių susidėvėjimą. Alyva taip pat aušina variklį, o per mažai alyvos negali išsklaidyti perteklinės šilumos, ypač varikliuose su turbokompresoriumi. 
Deja, daugelis vairuotojų pamiršta patikrinti alyvos lygį, manydami, kad šios problemos yra serviso dalis ir viskas bus patikrinta periodinės apžiūros metu. Tuo tarpu nuvažiavęs nuo dešimties iki dvidešimties tūkst. km po gaubtu, gali daug kas nutikti ir vėlesnės bėdos mums gali brangiai kainuoti. Verta žinoti, kad variklio gedimui dėl nepakankamo tepalo kiekio garantija netaikoma.
Šiuolaikiniai varikliai vis labiau tobulinami, todėl gali atrodyti, kad alyvos pilti tarp keitimų nereikėtų. Deja, taip nėra.
Varomųjų agregatų jėgos laipsnis didėja, arklio galių skaičius litrui galios nuolat didėja, o tai lemia tai, kad variklio šiluminė apkrova yra labai didelė, o alyvos eksploatavimo sąlygos yra labai sunkios.
Daugelis vairuotojų sako, kad jų automobilio variklis „nenaudoja alyvos“. Žinoma, tai gali būti tiesa, tačiau tai taip pat neatleidžia mūsų nuo periodinio būklės tikrinimo, nes gali prasidėti žiedai ar sugesti, o tada smarkiai padidėti alyvos sąnaudos.
Alyvos lygį reikia tikrinti kas 1000-2000 km, bet ne rečiau. Susidėvėjusiems varikliams arba po derinimo patikrinimą reikėtų atlikti dažniau.
Kai kurių automobilių prietaisų skydelyje yra alyvos lygio indikatorius, kuris praneša apie alyvos kiekį, kai įjungiamas degimas. Tai labai patogus prietaisas, kuris vis dėlto neturėtų atleisti nuo periodinio alyvos lygio tikrinimo, nes yra jutiklių gedimų ir jo rodmenys neatitinka tikrosios būklės.
Alyva taip pat turi būti dažnai tikrinama varikliuose su ilgesniais keitimo intervalais. Jei keitimas kas 30 ar 50 tūkst. Km tikrai reikės papildyti alyvą. Ir čia iškyla problema – Kokia alyva užpildyti tarpus? Žinoma, pageidautina tokia pati kaip variklyje. Tačiau jei jo neturime, reikėtų įsigyti kitą identiškų ar panašių parametrų alyvą. Svarbiausia yra kokybės klasė (pvz., CF/SJ) ir alyvos klampumas (pvz., 5W40).
Tikėtina, kad naujas arba senas automobilis pripildytas sintetinės alyvos ir turėtų būti papildytas.
Tačiau sintetinės alyvos negalima pilti į seną ir susidėvėjusį variklį, nes gali išsiplauti nuosėdos, variklyje gali nukristi slėgis arba užsikimšti alyvos kanalas.
Alyvos lygis gali ne tik kristi, bet ir kilti. Tai nenatūralus reiškinys, kuris gali atsirasti dėl cilindro galvutės tarpiklio pažeidimo ir aušinimo skysčio nutekėjimo į alyvą. Alyvos lygio padidėjimo priežastis taip pat gali būti kuras, kuris nutinka, kai purkštukai yra pažeisti.
