Vairo kolonėlės guolių tikrinimas ir keitimas

Vairo kolonėlės guolis jungia priekinį ratą su likusia motociklo dalimi. Akivaizdu, kad šis svarbus komponentas daro lemiamą įtaką elgsenai kelyje ir reikalauja reguliarios priežiūros.

Patikrinkite vairo kolonėlės guolio būklę ir reguliavimą.

Jei važiuojant dideliu greičiu ar ilguose posūkiuose jaučiatės tarsi atsidūrę barškučio gale, vairo kolonėlės guolis gali būti nesureguliuotas arba sugedęs. Net jei, laimei, niekada tokio jausmo nejautėte, patartina karts nuo karto patikrinti, ar guolis yra tinkamai sureguliuotas.

Norėdami optimaliai valdyti vairo kolonėlės guolį, kreipkitės į trečiąją šalį. Pakelkite motociklą taip, kad priekinis ratas šiek tiek atsitrauktų nuo žemės (be priekinio rato stovo). Jei turite centrinį stovą, paprašykite padėjėjo atsisėsti kuo toliau į balną. Tada abiem rankomis suimkite už apatinio šakės galo ir traukite pirmyn ir atgal. Jei yra laisvumo, reikia sureguliuoti guolį. Norėdami tai padaryti, atlaisvinkite slankiojančio vamzdžio suveržimo varžtus (apatinį trigubą spaustuką) ir didelį viršutinio trigubo spaustuko centrinį varžtą. Norėdami sureguliuoti, šiek tiek priveržkite reguliavimo veržlę (esančią po viršutine triguba spaustuku) kablio veržliarakčiu. Po reguliavimo guolis turi būti laisvas ir lengvai suktis.

Antruoju bandymu patikrinama guolio būklė. Nustatykite šakę tiesiai, pasukite vairą šiek tiek į dešinę, tada iš dešinės padėties pasukite į kairę. Jei šakę sunku pasukti, šiek tiek atlaisvinkite reguliatorių. Jei jaučiate fiksavimo taškus (net ir labai nežymius), guolį turėtumėte pakeisti.

Tačiau atminkite, kad kabeliai, velenai ir kitos hidraulinės žarnos gali suklastoti matavimo rezultatą. Įjungimo taškas ypač pastebimas vertikalioje padėtyje, nes tai dažniausiai naudojama padėtis. Daugelis motociklų (ypač senesnių modelių) vis dar komplektuojami su rutuliniais guoliais. Rutulinių guolių atveju apkrovą užima tik mažas rutulio taškas; štai kodėl paleidimo taškas laikui bėgant tampa pastebimas. Rekomenduojame įsigyti tvirtesnius kūginius ritininius guolius; Tiesą sakant, kiekvienas ritinys palaiko krovinį per visą ilgį. Taigi kontaktas su guolio taurele yra daug platesnis, o apkrova geriau paskirstoma. Be to, kūginiai ritininiai guoliai dažnai yra ekonomiškesni nei originalūs rutuliniai guoliai.

Pastaba: Norėdami įdėti naują guolį keičiant, jums reikės ausinių guolio įtvaro arba tinkamo vamzdžio.

Patikrinti ir pakeisti vairo kolonėlės guolį – pradėkime

01 - Atleiskite vairo kolonėlės guolį

Dauguma laiko, reikalingo šiam remontui atlikti, sugaišta nuimant vairo kolonėlės guolį. Tam yra dvi galimybės: arba po gabalo išmontuoti visus komponentus (priekinį ratą, stabdžių sistemą, šakių svirtis, vairą, galbūt gaubtą, įrankius ir pan.), arba palikti įvairius modulius surinktus; antrasis sprendimas leidžia sutaupyti kelis darbo etapus. Ištrinti pvz. vairas neatsukant įvairių komponentų; Atsargiai sudėkite jį kartu su trosais, visais įrankiais, boudeno trosais ir visa stabdžių sistema. Stabdžių skysčio baką palikite vertikaliai, kad bet kada nereikėtų atidaryti stabdžių sistemos, nes tai neleis išleisti oro. Kad ir kurį metodą pasirinktumėte, visada rekomenduojame išimti baką, kad išvengtumėte įbrėžimų ir įlenkimų. Atsukite centrinį trigubą užveržimo varžtą, kol šakės vamzdeliai vis dar yra savo vietose; Tokiu būdu galite naudoti sukimosi ribotuvą tarp apatinio trigubo medžio ir rėmo.

02 - Nuimkite viršutinį trigubą spaustuką

Kai rėmo viršuje liko tik du trigubai medžiai, galite nuimti centrinę veržlę nuo viršutinio trigubo medžio. Tada nuimkite viršutinį trigubą spaustuką, kad gerai matytumėte reguliavimo veržlę.

03 - Pašalinkite trigubą medį iš apačios

Atsukite reguliavimo veržlę kabliu veržliarakčiu, laisvąja ranka laikydami apatinį trigubą spaustuką, kad jis nenukristų ant žemės. Jei dar neturite kūginio ritininio guolio, nuėmus trigubą medį iš apačios, įvairūs apatinio guolio rutuliai nukris ant jūsų.

04 - Nuimkite guolių gaubtus

Pirmiausia nuimkite seną tepalą, tada patikrinkite vairo kolonėlės viršutinę ir apatinę guolių gaubtus. Norėdami juos pašalinti, naudokite skylutes. Modeliuose su įmontuotais rutuliniais guoliais plotas yra pakankamai didelis, kad būtų galima naudoti perforatorių. Modeliuose su gamykloje sumontuotais kūginiais ritininiais guoliais rėme dažnai yra dvi skylės. Guolių kaušeliai turi būti nuimami iš vidaus į išorę, vengiant deformacijos, kad nebūtų pažeista guolio atrama. Trankyti pakaitomis į kairę ir dešinę, etapais ir be jėgos, į guolių taurelių kraštą.

05 - Įspauskite naujus guolių kaušelius

Tada įkiškite naujus guolių gaubtus į vairo kolonėlę. Patarimas: atvėsinkite guolio kaušelį (pavyzdžiui, įdėkite dalį į šaldiklį) ir pašildykite vairo kolonėlę (plaukų džiovintuvu). Šilumos plėtimasis ir šaltas susitraukimas palengvina surinkimą. Jei neturite specialaus įrankio, galite jį pasigaminti patys. Paimkite 10 mm srieginį strypą, du storus diskus maždaug guolio taurelės dydžio ir dviem veržlėmis įspauskite guolius į kaušelį. Jei neturite srieginio strypo, guolio gaubtus važiuokite tiesiai ir tolygiai, naudodami lizdą arba vamzdelio gabalą, kurį bakstelėsite plaktuku. Kad būtų išvengta žalos, naudojamas įrankis turi puikiai priglusti prie guolio krašto; atkreipkite dėmesį, kad šis yra labai siauras. Niekada nesimuškite į bėgimo takelį. Tada įsitikinkite, kad guolių kaušeliai yra visiškai pritvirtinti ir puikiai įsitaisę rėmo galvutėje. Jei patys guolių gaubtai netelpa į rėmo galvutę, guolio laikiklis išsiplėtė arba pažeistas. Tereikia nuvykti į dirbtuves, kur specialistas detaliai apžiūrės rėmą ir, galbūt, per didelis guolis ar priklijuoti kaušeliai.

06 - Nuimkite seną guolį

Tada reikia pakeisti apatinio trigubo spaustuko įspaustą guolį. Norėdami tai padaryti, įkiškite kaltą į plyšį tarp guolio ir trigubo medžio ir spauskite jį plaktuku, kol jis pakils keliais milimetrais. Tada galite nuimti guolį, atsukdami jį dviem dideliais atsuktuvais arba padangų svirtimis.

07 – Įstatykite kūginį ritininį guolį naudodami vairo kolonėlės guolio šerdį.

Norėdami įdiegti naują guolį, jums reikės tinkamos ausinių guolio atramos. Pradėkite sumontuodami dulkių sandariklį, tada, jei tokį turite, nusidėvėjimo poveržlę (dažnai tiekiama kaip priedas su kūginiais ritininiais guoliais) ir galiausiai naują guolį. Turėtumėte belstis tik į vidinį žiedą, o ne į guolio narvelį. Dėl menkiausio guolio korpuso pažeidimo ratai gali puikiai nustoti suktis ir guolis gali būti sugadintas. Sumontavę guolį, pakankamai sutepkite, pvz. su Castrol LM2. Dar kartą patikrinkite, ar visiškai uždarytas dangtelis nuo dulkių.

08 - Gerai sutepkite, surinkite, tada sureguliuokite

Taip pat pakankamai sutepkite viršutinį guolį. Apatinį trigubą medį įspauskite į vairo kolonėlę ir ant viršaus uždėkite suteptą guolį. Tada įstatykite reguliavimo veržlę ir priveržkite ranka (faktinis reguliavimas atliekamas tik visiškai sumontavus šakę). Įdėkite viršutinį trigubą spaustuką, tada lengvai priveržkite didelį centrinį varžtą. Sumontuokite šakių svirtis; palaukite prieš priverždami apatinius trigubus varžtus. Tada sureguliuokite vairo guolį su kabliu raktu, kad guolis neturėtų laisvumo ir lengvai suktųsi. Jei nerandate tinkamo nustatymo ir guolis klijuoja, gali būti, kad pažeisti nauji guoliai arba vairo vamzdis. Tik dabar priveržkite centrinį varžtą, o po to apatinio trigubo medžio užveržimo varžtus, laikydamiesi gamintojo nurodyto priveržimo momento. Dar kartą patikrinkite reguliavimą, nes priveržus centrinę veržlę galėjo sumažėti guolio tarpas.

Motociklo surinkimą užbaigti, laikydamiesi gamintojo nurodytų priveržimo momentų. Jei reikia, išleiskite orą iš stabdžių. Kito bandymo metu patikrinkite, ar šakė veikia be deformacijos ir ar vairas nevibruoja ir neploja.

Pastaba: Nuvažiavus 200 kilometrų, rekomenduojame dar kartą patikrinti žaidimą. Guoliai vis tiek galėjo šiek tiek nusistovėti. Pastaba: Nuvažiavus 200 kilometrų, rekomenduojame dar kartą patikrinti žaidimą. Guoliai vis tiek galėjo šiek tiek nusistovėti.