Tikrinti motociklų važiuoklės nusidėvėjimą
Susidėvėjimas veikia važiuoklę: stabdžių diskus arba apkabos, šakių vamzdžius, dviejų ratų ir vairo kolonėlės guolius, sūpynės žiedus ar adatų narvelius. Štai kaip įvertinti važiuoklės nuovargį ... ir kokį remontą reikia apsvarstyti.
Sunkus lygis:
lengvas
įranga
– Automobilinis domkratas arba motociklų dirbtuvių stovas be centrinio stovo.
– Tepalas skardinėje, tūbelėje arba aerozolyje.
– Bombinis tepalas / prasiskverbiantis / vandenį atstumiantis tepalas, pvz., WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3 arba Bardhal universalus tepalas.
1- Patikrinkite vairo kolonėlę
Nejudėdami pakelkite priekinį ratą nuo žemės ir pakratykite šakių kojas (A nuotrauka). Kartu lengviau. Neturėdami centrinio stovo šone, naudokite automobilio kėliklį po rėmu priekinėje dešinėje, kad pakeltumėte priekinį ratą. Uždėję ranką ant trigubo gnybto, pajusite žaidimą, kuris jaučiamas ir važiuojant, ant stabdžio: jaučiate aštrų spragtelėjimą ant vairo. Priveržus vairo kolonėlės veržles, šis atotrūkis turėtų būti pašalintas. Įsitikinkite, kad vairo mechanizme nėra tvirtinimo taškų (nuotrauka B). Lengviau vairuoti pakeliant priekinį ratą nuo žemės. Šakutė turi laisvai suktis, o tai neįvyks, jei ant įvorių bus pažymėti rutulių ar ritinėlių bėgiai. Mes sakome, kad vairas yra „susprogdintas“, o belieka pakeisti guolius. Visi žino, kad šakių alyvos sandarikliai gali nutekėti, tačiau tik nedaugelis žino, kad šakutės vamzdelis (nuotrauka C) susidėvi, nes kaupiasi kilometrai. Tiesa, tai lėtas reiškinys, tačiau dėl geros priežasties daugumos šakių kojose yra vamzdžių kreipiamieji žiedai, kurie dėvimi keičiami.
2- Patikrinkite ratų guolius
Galinių ratų guolių atstūmimo reguliavimas nėra prabanga, ypač galingam sportiniam automobiliui. Jie gali pavargti nuo 40 000 km. Priekinis ratas neturi įtakos variklio traukos jėgai, tačiau ilgainiui atsiras laisvumas. Įtvarą laikykite abiem rankomis (A nuotrauka), viena viršuje, kita apačioje. Su centriniu stovu lengviau. Traukite iš vienos pusės, stumkite iš kitos pusės statmenai ratui, apverskite jėgą. Jei jie yra geros būklės, spektaklis yra nematomas. Jei jaučiate laisvumą, turite pakeisti guolius, kad išspręstumėte judėjimo problemas. Jei delsite, tai taps saugumo problema. Norėdami įsitikinti, nuimame ratą, rankiniu būdu patikriname guolius: jei reikia juos pakeisti, jie tikrai „užsikabina“ ir nesisuka.
3- Patikrinkite svirties laisvumą.
Viena ranka tvirtai suimkite užpakalinį ratą, o kita padėkite tarp keleivio kojų atramos ir pasukimo svirties. Energingai suplakite. Jei jaučiate laisvumą, nuleiskite galinį ratą ir abiem rankomis suimkite svirties svirtį, kad ją pakratytumėte. Tada jausitės puikiai, jei jis judės aplink savo ašį. Svyravimo svirties ašies laisvumas yra labai blogas valdymui. Montuojamas ant žiedinių arba adatinių guolių, taisyti jį nėra lengva užduotis. Nesunku nuimti ašį, jei ji neužfiksuota. Didžiausias sunkumas kyla nuimant rankoje sumontuotų adatinių guolių žiedus ar narvelius.
4- Patikrinkite stabdžius
Visi žino, kad stabdžių trinkelės susidėvi ir jas reikia pakeisti. Stabdžių diskas taip pat susidėvi, nors ir lėčiau. Diskai tampa tuščiaviduriai ir dėl tam tikro storio turi būti pakeisti dėl saugumo. Minimalų storį paprastai nurodo gamintojas. Jei eisite per toli, iš ventiliacijos angų gali atsirasti įtrūkimų (4 nuotrauka priešingai). Ten visiškai pavojinga. Įsivaizduokite, kaip stipriai stabdant sugenda diskas! Stabdžių apkabos taip pat turi būti tinkamai prižiūrimos. Stumdami stūmoklius atgal, kad įdiegtumėte naujas trinkeles, juos reikia išvalyti. Priešingu atveju stūmokliai užstrigs, jie nejudės atgal. Stumkite dviratį ranka, stabdykite, tada atleiskite, jei jis vis tiek sulėtėja, taip yra dėl įstrigusių apkabos (4b nuotrauka žemiau).
5- Užkirsti kelią trukdymui
Sraigtų ir veržlių, ratų ašių, variklio ašių, vamzdžių jungiamųjų detalių ir išmetimo vamzdžių prilipimo reiškinys „pasidaryk pats“ entuziastams yra gana nežinomas. Tačiau nėra liūdna pašalinti įstrigusį ašį. Kartais operacija net neįmanoma. Kai patys aptarnaujate motociklą, kuriuo važiuojate bet kokiu oru, atsargumo priemonės yra paprastos. Ant visų išardytų varžtų ir ant visų ašių oksidacijos pėdsakai pašalinami naudojant žvakių šepetėlį ir geležies vatą. Prieš surinkimą tepkite ploną tepalo arba purškimo sluoksnį, pvz., WD 40, Motul's Muttiprotect, Ipone Protector 3 arba Bardhal Multi-Purpose Grease.
įranga
– Automobilinis domkratas arba motociklų dirbtuvių stovas be centrinio stovo.
– Tepalas skardinėje, tūbelėje arba aerozolyje.
– Bombinis tepalas / prasiskverbiantis / vandenį atstumiantis tepalas, pvz., WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3 arba Bardhal universalus tepalas.
Etiketas
– Toliau važiuokite su HS ratų guoliais: jei rutulinis narvelis sulūžtų, ratas užsifiksuos ir nukris.
– Nekeiskite įtrūkusio stabdžių disko.
