Penkiasdešimt metų Bi 50
1948 m. Italijos ekonomika sunkiai grįžo į vėžes, prekių gabenimas juo pasitikėjo dideli kariniai sunkvežimiai, lengvieji automobiliai ir sunkiasvorės komercinės transporto priemonės bei lengvieji motorizuoti furgonai. Miestuose vis dar kirto pedalus triračiai ar rankiniai vežimėliai.
Taigi, Enrico Piaggio ir Corradino D'Ascanio intuityviai pirmasis triratis 125cc motorizuotas furgonas „Ape“: mažomis sąnaudomis ir mažu suvartojimu, kukliausios įmonės prieinamumas.
1969 m.: gimė Apino
Po kelerių metų pakartoti pasiektą sėkmę Vespa 501964 m. (naujasis Italijos kelių kodeksas įvedė valstybinius numerius automobiliams, kurių variklio darbinis tūris), 1969 m.Apino".
Pirmasis modelis linijoje Piaggio Beždžionė, priklausanti mopedų kategorijai, buvo reklama saulėms. 50 cc darbinis tūris... Jis greitai tapo neatskiriamu darbo draugu nepaprastas transportavimo pajėgumas palyginti su jo varikliu. Ačiū jam mažas dydisbe to, jis nesunkiai galėjo eiti siauriausiomis kaimo ar istorinių centrų „gatvelėmis“.
Beždžionių kryžius 50
1994 metų išleidimo versija Beždžionių kryžius 50 orientuota į jauniausią, vairuoti galima tik su "pažymėjimu" nuo 14 metų. Jie norėjo šį modelį interpretuoti kaip alternatyvą „dviračiui automobiliui“: skersinis, priekiniai ir galiniai metaliniai buferiai ir speciali spalvų schema iš „.mini pikapas".
2011: Specialusis leidimas Ape 50 minint Italijos Respublikos 150-ąsias gimimo metines. Originalus būdas pabrėžti gaminio ryšį su nacionaline kultūra, taip pat meilę spalvoms ir beždžionės buvimą svarbiais mūsų istorijos momentais.
Beždžionei šiandien 50
Naujausia Ape 50 evoliucija datuojama 2018 m. ir apima 50cc 2 taktų variklį. sistema išjungtaantrinis oro ir išsiplėtimo duslintuvas, atitinkantis griežtus reikalavimus 4 metai išmetamųjų teršalų neprarandant našumo.
visi Gama buvo praturtintas estetinėmis detalėmis, siekiant modernesnės išvaizdos ir didesnio vairavimo komforto, taip sustiprinant savo pozicijas komercinių transporto priemonių kategorijoje.maži, bet dideli darbininkai.
