Penki dalykai, kurie sutrumpins variklio tarnavimo laiką

Šiuolaikiniai varikliai gaminami siekiant maksimalaus efektyvumo ir ekologiškumo, neatsižvelgiant į vartotojų ypatybes. Dėl to sumažėja variklio patikimumas ir tarnavimo laikas. Renkantis automobilį svarbu nepamiršti šios tendencijos. Čia yra trumpas sąrašas dalykų, kurie sutrumpins variklio tarnavimo laiką.

Tūrio sumažinimas

Visų pirma, reikėtų atkreipti dėmesį į neseniai sumažėjusį degimo kamerų tūrį. Tikslas yra sumažinti kenksmingų medžiagų, patenkančių į atmosferą, kiekį. Norint išlaikyti ir net padidinti galią, suspaudimo laipsnis turi būti padidintas. Didesnis suspaudimo laipsnis reiškia didesnį stresą medžiagoms, iš kurių pagaminta stūmoklio grupė.

Sumažinus darbinį tūrį trečdaliu, dvigubai padidėja stūmoklių ir sienų apkrova. Inžinieriai jau seniai skaičiavo, kad šiuo atžvilgiu optimalus balansas pasiekiamas naudojant 4 cilindrų 1,6 litro variklius. Tačiau jie negali atitikti vis griežtesnių ES išmetamųjų teršalų normų, todėl šiandien juos pakeičia 1,2, 1,0 ar dar mažesni vienetai.

Trumpi stūmokliai

Antras dalykas yra trumpų stūmoklių naudojimas. Automobilių gamintojo logika labai aiški. Kuo mažesnis stūmoklis, tuo jis lengvesnis. Atitinkamai, sprendimas sumažinti stūmoklio aukštį užtikrina didesnį našumą ir efektyvumą.

Tačiau, sumažindamas stūmoklio kraštą ir švaistiklio svirtį, gamintojas papildomai padidina cilindro sienelių apkrovą. Esant dideliems apsisukimams, toks stūmoklis dažnai prasiveržia per alyvos plėvelę ir susiduria su cilindrų metalu. Natūralu, kad tai lemia nusidėvėjimą.

Turbo ant mažų variklių

Trečioje vietoje yra mažo tūrio turbokompresorių variklių naudojimas (ir jų išdėstymas santykinai dideliuose ir sunkiuose modeliuose, tokiuose kaip šis „Hyundai Venue“). Dažniausiai naudojamas turbokompresorius yra varomas išmetamosiomis dujomis. Kadangi jie gana karšti, temperatūra turbinoje siekia 1000 laipsnių.

Kuo didesnis variklio litro tūris, tuo didesnis susidėvėjimas. Dažniausiai turbinos blokas tampa netinkamas naudoti maždaug 100000 XNUMX km. Jei stūmoklio žiedas yra pažeistas ar deformuotas, turbokompresorius sugers visą variklio alyvos kiekį.

Nešildomas variklis

Be to, verta nepamiršti variklio įšilimo esant žemai temperatūrai. Tiesą sakant, šiuolaikiniai varikliai gali įsijungti neįšilę dėl naujausių įpurškimo sistemų.

Tačiau esant žemai temperatūrai detalių apkrova labai padidėja: variklis turi pumpuoti alyvą ir sušilti mažiausiai penkias minutes. Tačiau dėl aplinkosaugos problemų automobilių gamintojai nepaiso šios rekomendacijos. Sutrumpėja stūmoklių grupės tarnavimo laikas.

Start-stop sistema

Penktas dalykas, trumpinantis variklio tarnavimo laiką – start/stop sistema. Jį pristatė automobilių gamintojai, norėdami „sumažinti“ eismo prastovas (pavyzdžiui, laukiant prie raudonos šviesos), kai į atmosferą patenka daug kenksmingų medžiagų. Kai tik automobilio greitis nukrenta iki nulio, sistema išjungia variklį.

Tačiau problema ta, kad kiekvienas variklis skirtas tam tikram paleidimų skaičiui. Be šios sistemos per 100 metų jis užsives vidutiniškai 000 20 kartų, o su ja – apie 1 mln.. Kuo dažniau užvedamas variklis, tuo greičiau susidėvi frikcinės detalės.