Ar R134a jau praeitis? Kokias dujas automobilio oro kondicionieriui pasirinkti? Kokios yra šaldymo agentų kainos?
Turinys
Automobilių oro kondicionavimas – vienas iš išradimų, atnešęs daug naudos, kai kalbama apie vairavimo komfortą. Daugelis vairuotojų nebeįsivaizduoja vairavimo be šio įrenginio. Jo veikimas pagrįstas veiksniu, kuris keičia tiekiamo oro temperatūrą. Anksčiau tai buvo r134a šaltnešis. Koks automobilių oro kondicionavimo šaltnešis šiuo metu naudojamas?
Oro kondicionieriaus šaltnešis – kam to reikia?
Oro aušinimo sistemos veikimo principas automobilyje yra paprastas. Kompresoriaus, kondensatoriaus, džiovintuvo, plėtiklio ir garintuvo pagalba viduje suspaudžiamos ir išleidžiamos dujos. Dėl to jis sukelia oro, patenkančio į saloną, temperatūros pokyčius. Logiška, kad oro kondicionieriaus šaltnešis šiuo atveju yra būtinas visos sistemos funkcionavimui. Be jo visų komponentų darbas būtų beprasmis.
R134a šaltnešis – kodėl jis nebenaudojamas?
Iki šiol oro kondicionavimo sistemose buvo naudojamas šaltnešis r134a. Tačiau situacija pasikeitė, kai buvo nuspręsta sumažinti neigiamą motorizacijos poveikį gamtinei aplinkai. Reikėtų žinoti, kad gamtai kenkia ne tik išmetamosios dujos, bet ir vėsinimui naudojamos cheminės medžiagos. Todėl nuo 1 metų sausio 2017 dienos transporto priemonėse turi būti naudojami tam tikro GWP skaičiaus šaltnešiai, kurie neviršija 150. Ką galima pasakyti apie šį rodiklį?
Kas yra GWP?
Istorija prasidėjo daugiau nei prieš 20 metų, 1997 m., Japonijos mieste Kiote. Būtent ten mokslininkai priėjo prie išvados, kad reikia nedelsiant sumažinti kenksmingų medžiagų išmetimą į aplinką. Vėliau GVP (gen. Visuotinio atšilimo potencialas), kuris apibūdino visų medžiagų kenksmingumą gamtai. Kuo aukštesnis jo įvertinimas, tuo jis žalingesnis aplinkai. Tuo metu naudojamos r134a dujos pasirodė visiškai nesuderinamos su naujomis direktyvomis. Pagal naująjį rodiklį jo GWP yra 1430! Tai visiškai pašalino r134a šaltnešio naudojimą automobilių oro kondicionieriuose.
Kas yra r134a šaltnešio pakaitalas?
Vienas iš VDA asociacijos narių (vok. Automobilių pramonės asociacija). Jis padarė drąsią tezę, kad CO būtų puikus sprendimas.2kaip naujas oro kondicionavimo veiksnys. Šis pasiūlymas iš pradžių buvo priimtas entuziastingai, ypač todėl, kad ši medžiaga yra lemiamas aukščiau nurodyto GWP standarto veiksnys, o jos koeficientas yra 1. Ji taip pat yra pigi ir lengvai prieinama. Tačiau tema galiausiai pasisuko agento HFO-1234yf, kurio GWP yra 4, naudai.
Kas buvo atrasta apie šį oro kondicionavimo šaltnešį?
Entuziazmas, kurį sukelia žemas wNaujojo agento poveikis aplinkai greitai išnyko. Kodėl? Jie citavo blaivinančius laboratorinius tyrimus, rodančius, kad degdama medžiaga išskiria labai toksišką vandenilio fluoridą. Jo poveikis žmogaus organizmui yra nepaprastai dramatiškas. Kontroliuojamo transporto priemonės gaisro tyrimo metu oro kondicionavimo šaltnešis HFO-1234yf buvo naudojamas kartu su gaisro gesinimo medžiagomis. Dėl to susidaro vandenilio fluorido rūgštis. Jis turi savybių, kurios gali stipriai paveikti žmogaus audinius ir sukelti nudegimus. Be to, pats faktorius efektyviai skaido aliuminį, cinką ir magnį. Todėl žmogui tai itin pavojinga medžiaga.
R134a atšaukimo pasekmės
Nauja medžiaga, skirta automobilių oro kondicionavimo sistemoms papildyti, iš tiesų yra daug draugiškesnė aplinkai nei r134a dujos. Tačiau čia ir baigiasi šio oro kondicionavimo faktoriaus pranašumai. Kodėl tu gali tai pasakyti? Visų pirma, senojo oro kondicionieriaus šaltnešio savaiminio užsidegimo temperatūra buvo 770oC. Todėl jis laikomas nedegiu. Priešingai, šiuo metu naudojamas HFO-1234yf užsidega esant 405oC, todėl jis yra beveik degus. Nesunku įsivaizduoti, kokias pasekmes tai gali sukelti susidūrimo ir gaisro atveju.
Kaina 134a ir naujesnių oro kondicionavimo šaltnešių kaina
Oro kondicionavimo šaltnešio kaina yra labai svarbi daugeliui vairuotojų. Jis turėtų būti pigus, greitas ir kokybiškas. Dažnai šie trys veiksniai nesutampa į bendrą konfigūraciją. O kalbant apie oro kondicionavimo faktorių, deja, panašu. Jei anksčiau r134a faktoriaus kaina buvo žema, tai dabar kondicionieriaus faktorius beveik 10 kartų brangesnis! Tai, žinoma, atsispindi galutinėse kainose. Kai kurie vairuotojai nesuvokia fakto, kad už tą pačią veiklą, kaip ir prieš keletą metų, tenka mokėti daug daugiau.
Dėl ko pabrango oro kondicionieriams skirtas šaltnešis?
Pavyzdžiui, tai, kad dirbtuvės yra priversti keisti įrangą, turi įtakos oro kondicionavimo brangimui. Ir tai, žinoma, kainuoja. Koks poveikis? Autorizuotas servisas tikisi 600-80 eurų sumos už kondicionieriaus papildymą.
Ar dar galima papildyti r134a dujas?
Tai yra problema, kuri smarkiai slegia automobilių pramonę. Vyksta nelegali prekyba r134a. Skaičiuojama, kad daugelis dirbtuvių juo vis dar naudojasi, nes Lenkijos keliuose važinėja daug automobilių, kurių kondicionavimo sistemos nėra pritaikytos naujai medžiagai HFO-1234yf. Be to, dažnai senas oro kondicionavimo gaminys atkeliauja iš nelegalių šaltinių, neturintis leidimų ar sertifikatų, o tai kelia dar vieną riziką jūsų automobilyje naudoti neaiškios kilmės gaminius.
Kokias dujas pasirinkti automobilio oro kondicionieriui?
Padėtis atrodo aklavietėje. Viena vertus, sistemos priežiūra ir papildymas naujomis dujomis kainuoja kelis šimtus zlotų. Kita vertus, nelegaliai įvežtas neaiškios kilmės kondicionierius. Ką galite padaryti šioje situacijoje? Jei turite naują automobilį, o visa oro aušinimo sistema yra sandari, tuomet turėtumėte džiaugtis. Jūs nesusidursite su daugybe išlaidų papildydami sistemą, o tik priežiūra. R134a dujos nebėra legalios oro kondicionavimui, tačiau anglies dioksidas išlieka įdomi alternatyva.
Pigus ir aplinką tausojantis šaltnešis kondicionieriams, t.y. R774.
Medžiaga, pažymėta R774 (tai yra CO prekės ženklas2) pirmiausia yra pigus ir aplinką tausojantis oro kondicionavimo produktas. Iš pradžių į tai buvo atsižvelgta atliekant tyrimus. Žinoma, dirbtuvių įrengimas tokio tipo įrenginiu dažnai kainuoja dešimtis tūkstančių zlotų, tačiau tai gali smarkiai sumažinti oro kondicionieriaus papildymo ir aptarnavimo išlaidas. Sistemos pritaikymo R774 kaina neturėtų viršyti 50 eurų, o tai, žinoma, yra vienkartinė kaina, palyginti su įprastomis paslaugomis.
Ekologiškos dujos automobilių kondicionieriui, t.y. propanas
Kita idėja kilo australams, kurie naudoja propaną oro kondicionieriams maitinti. Tai yra aplinkos dujos, tačiau, kaip ir HFO-1234yf, jos yra labai degios. Tačiau oro kondicionieriui nereikia jokių modifikacijų, kad jis veiktų naudojant propaną. Tačiau jo pranašumas prieš jį yra tai, kad jis yra netoksiškas ir nesukelia tokių drastiškų pokyčių garuodamas ar sprogdamas.
Dingo pigūs oro kondicionieriaus patikrinimai ir jo įkrovimas faktoriumi r134a (bent jau oficialiai). Dabar belieka laukti kito sprendimo, kuris pakeis esamas direktyvas ir nurodys kitą automobilių pramonės kryptį. Kaip vartotojas, galbūt norėsite apsvarstyti alternatyvas arba pasirinkti seną išbandytą metodą, t.y. atidaryk langus.
