Darbiniai skysčiai
Automobilių naudotojams kartais atrodo, kad vienintelis skystis, kurį reikia papildyti, yra degalai. Nieko panašaus.
Automobilių naudotojams kartais atrodo, kad vienintelis skystis, kurį reikia papildyti, yra degalai. Nieko panašaus.
Galima teigti, kad tuščias bakas nėra toks pavojingas, kaip mūsų automobilyje darbo šešėlyje paslėptų kitų skysčių nebuvimas.
VARIKLIS
Variklio alyva yra atsakinga už trinties mažinimą variklyje, ypač labai įtemptuose komponentuose, tokiuose kaip stūmokliai ir cilindrai. Tai vietos, kurias ypač veikia aukšta temperatūra! Įrenginio veikimo metu alyva pasiima dalį šilumos, neleidžiant jai perkaisti. Jo nebuvimas arba didelis praradimas gali sukelti rimtų problemų. 
pasekmės, įskaitant automobilio imobilizavimą ir variklio apgadinimą! Automobilio gamintojas pateikia rekomendacijas dėl alyvos keitimo dažnumo. Paprastai tai yra metinis eksploatavimo laikotarpis arba rida, nuo 30 iki 50 tūkstančių kilometrų. Kursas taip pat priklauso; net automobilio amžius. Senesnės konstrukcijos naudoja daugiau alyvos, o pakeitimą galima nustatyti nuvažiavus apie 15 1000 kilometrų. Nauji varikliai dėl geresnio prigludimo, didesnio konstrukcijos tikslumo ir kompaktiškumo pasižymi mažesnėmis alyvos sąnaudomis. Atskiras klausimas – ertmių užpildymas per metus. Alyva dega normaliai, kaip ir kuras. Negana to – modernūs varikliai su turbokompresoriumi (tiek benzinu, tiek dyzelinu) sunkiai važiuodami gali sudeginti iki litro alyvos per XNUMX km! Ir atitinka gamintojo standartus. Todėl atkreipsime dėmesį į jo lygį ir kompensuosime trūkumus.
Užkrato pernešimas
Pavarų dėžės alyvos (tiek automatinės, tiek mechaninės) ir galinės ašies alyvos (galiniais ratais varomose transporto priemonėse) klausimas yra gana paprastas. Na, o šiuolaikiniuose automobiliuose jo nereikia periodiškai keisti. Toks poreikis atsiranda tik kritiniais atvejais.
Aušinimas
Kitas labai svarbus mūsų automobilio „gėrimas“ – aušinimo skystis. Taip pat jo eksploatacijos metu – esant pažeidimams – gali atsirasti mechaninių pažeidimų. Pavyzdžiui, gali būti pažeista vandens žarna arba vandens siurblys. Aušinimo skystis turi pakankamai apsaugoti nuo užšalimo ir užvirimo radiatoriuje. Mūsų platumose naudojami skysčiai pasižymi didesne ar mažesne varža prie minus 38 laipsnių C. Skystį rekomenduojama keisti kas 2-4 metus arba kas 60 XNUMX kilometrų. Standartus taip pat nustato transporto priemonės gamintojas. Trūkstant skysčio, variklis gali perkaisti – sustojus automobiliui (pavyzdžiui, užšalus žarnai).
Veiksmingi stabdžiai
Stabdžių skystis jūsų automobilyje turi būti keičiamas kas 2 metus. Dėl gebėjimo sugerti drėgmę (ypač pavojinga ūmiai ir dažnai naudojant, pavyzdžiui, kalnuose) gali užvirti! Normali stabdžių skysčio riba yra nuo 240 iki 260 laipsnių Celsijaus, po 2-3 metų skystis pradeda virti 120-160 laipsnių C temperatūroje! Verdančio stabdžių skysčio pasekmės nėra rausvos – tuomet susidaro garų burbuliukai ir beveik visiškai sugenda stabdžių sistema!
Nepamirškite plovimo skysčio. Jis neįvertintas, ir verta paminėti, kad be tinkamo skysčio mūsų matomumas gali gerokai pablogėti. Prieš ateinant šiai žiemai, skystį geriau pakeisti tokiu, kurio užšalimo temperatūra ne žemesnė kaip -20 laipsnių C.
Pasukite be pasipriešinimo
Paskutinis dalykas, kurį verta paminėti, yra skystis automobiliuose su vairo stiprintuvu. Nelygumai gali sukelti didelį pasipriešinimą. Tada būsime priversti dirbti su vairu daug sunkiau nei, pavyzdžiui, automobilyje be vairo stiprintuvo. Laimei, alyvos problemos šioje sistemoje nėra dažni gedimai, todėl periodiškai keisti alyvos nereikia.
Kai kuriuos skysčius galime pasigaminti patys (pvz., aušinimo, plovimo skysčio). Sudėtingiau, geriau užsisakyti specializuotas paslaugas, kurios parinks mums tinkamus produktus.
