ParkAssist veikimas (automatinis parkavimas)
Kas nori būti nišos karaliumi! Galbūt būtent šio stebėjimo pagrindu kai kurie inžinieriai pradėjo kurti pagalbos statymui sistemą. Taigi ribota erdvė ir prastas matomumas nebėra pasiteisinimas brangioms drožlėms dažytame buferyje ar net įlenkusiame sparnelyje. Ir gamintojai žaidžia šį žaidimą, nes bėgant metams įrenginys patyrė daug pakeitimų. Sistemos, kuri palengvina daugelio vairuotojų gyvenimą, pristatymas...
Parkavimo pagalba? Iš pradžių sonaras/radaras...
Tiesą sakant, statymo pagalbos sistema naudoja kai kurias pagrindines primityvaus atbulinės eigos radaro funkcijas. Primename, kad manevro metu vairuotojas moduliuotu garso signalu informuojamas apie atstumą, skiriantį jį nuo kliūties. Akivaizdu, kad kuo stipresnis ir ilgesnis garso signalas, tuo arčiau spąstai. Tai viskas, kas vyksta kabinoje...
Žvelgiant iš techninės pusės, reikėtų suprasti, kad statymo pagalbos sistema yra dar vienas sonarų tipas. Bent jau pagal savo principą. Iš tiesų, keitiklio / jutiklio sistema skleidžia ultragarsą. Jie „atšoka“ (per aido reiškinį) į kliūtis, kol juos paima ir siunčia atgal į kompiuterį. Tada saugoma informacija grąžinama vairuotojui garso signalo forma.
Akivaizdu, kad siekiant maksimalaus efektyvumo, nuskaitymo kampas turi apimti kuo platesnį plotą. Taigi, Volkswagen Park Assist 2 versija turi ne mažiau kaip 12 jutiklių (po 4 kiekviename buferyje ir 2 kiekvienoje pusėje). Jų vieta akivaizdžiai svarbi, nes nuo jos priklausys „trianguliacija“. Šis principas leidžia nustatyti atstumą ir aptikimo kampą kliūties atžvilgiu. Daugumoje apyvartoje esančių modelių aptikimo zona svyruoja nuo 1,50 m iki 25 cm.
Per penkerius metus ši technologija iš esmės pasikeitė.
Po atbulinės eigos radaro „borto sonaras“ leido atsakyti į gyvybiškai svarbų bet kurio automobilių stovėjimo aikštelės ieškančio vairuotojo klausimą: „Aš važiuoju namo, ar nevažiuoju? (aišku, darant prielaidą, kad važiuojate vidutiniu greičiu). Dabar kartu su tinkamu vairavimu „Park Assist“ leidžia vairuotojams pastatyti automobilį nesijaudinant dėl... manevravimo. Žygdarbis, kurį galima pasiekti naudojant ant vairo ar net ratų sumontuotų jutiklių skleidžiamus signalus. Surinkta informacija padeda nustatyti idealų posūkio kampą. Pažadas tam, kas sėdės prie vairo, pilnai susikoncentruoti į pedalus...
Jei pažanga pastebima, reikėtų paaiškinti, kad automobilis prisiima savo pareigas tam tikrose ribose. Taigi VW pažymėtai parkavimosi sistemai parkavimo vieta tinka, jei prie automobilio dydžio galima pridėti 1,1 m. Ne taip jau blogai...
2007 m. „Toyota“ įsiveržė į savo IPA (skirtą „Intelligent Park Assist“), kurią galima įsigyti kai kuriuose „Prius II“ modeliuose. Vokiečių gamintojai ilgai neatsiliko. Ar tai būtų „Volkswagen“ su „Park Assist 2“ ar net BMW su „Remote Park Assist“. Taip pat galite paminėti „Lancia“ („Magic Parking“) arba „Ford“ („Active Park Assist“).
Taigi, kuo naudingas parkavimo asistentas? Pasitikėti „Ford“ yra būtina. Po Active Park Assist pristatymo amerikiečių gamintojas pradėjo Europos vairuotojų tyrimą. Nustatyta, kad 43 % moterų tai darė kelis kartus, kad pasiektų sėkmės savo nišoje, o 11 % jaunų vairuotojų gausiai prakaitavo atlikdamos manevrą. Po…
Visi komentarai ir reakcijos
paskutinis paskelbtas komentaras:
Sokratas (Data: 2012 m., 11:15:07)
Be šio straipsnio, pateikiu keletą detalių iš 70 metų naudotojo: Nuo 2012 m. gegužės mėn. turiu VW EOS su DSG ir Parking Assist 2 versija (Créneau parking and combat). Tai įspūdinga, turiu pripažinti, ir praeiviams susuka galvą, tokie greiti ir tikslūs manevrai! Ypač kai šis įrenginys prijungtas prie DSG tipo robotizuotos pavarų dėžės, nes tuomet vairuotojui belieka tik patikrinti stabdžių pedalą! Iš tiesų, variklio sukimo momento tuščiąja eiga pakanka, kad automobilis judėtų pirmyn ir atgal!
Taigi, lyginant su mechanine pavarų dėže, nebereikia spausti sankabos pedalo, akceleratoriaus pedalo ir, žinoma, sukti vairo... (Tik Forward & Reverse Era su pavarų dėžės perjungikliu)! Išvažiavimai iš parkų, kai vieną iš jų priekyje ir už nugaros blokuoja kitos transporto priemonės, atliekami dar efektyviau nei įvažiavimai: išties mano Park Assist yra labai „selektyvus“ renkantis, kur išvažiuoti! Jis atsisakys svetainių, kurios, jo nuomone, per trumpos! Nors vadove aš tikrai pabandysiu juos paimti...
(Patvirtinus jūsų įrašas bus matomas po komentaru)
Parašyk komentarą
Ką manote apie Citroën DS asortimentą?
