Pakabos ir amortizatoriaus veikimas
Turinys
Kokį vaidmenį atlieka jūsų amortizatoriai ir pakabos?
Amortizatoriai ir pakabos, sukurtos amortizuoti smūgius, labai prisideda prie stabilumo kelyje ir vairavimo komforto. Taigi pažvelkime į pagrindines šio įrenginio savybes.
Du komponentai (pakaba ir amortizatorius) dažnai painiojami, nes labai dažnai (priekinė ašis) yra integruoti vienas į kitą. Yra geltona spyruoklė (pakaba) ir metalinis amortizatorius (visa kita).
Skirtumas tarp pakabos ir amortizatoriaus
Jei dažnai vieną ir kitą vartojame gana anarchiškai (aš esu vienas iš tų žmonių...), vis dėlto turime atskirti, kas sklendė ir kas pakabukas ...
Galinėje dalyje amortizatorius ir pakaba dažniausiai montuojami greta, o ne vienas kito viduje. Taigi tai puikiai tinka iliustruoti skirtumą tarp šių dviejų.
1 : Tai apie pakabukas, jo vaidmuo yra sustabdyti automobilis ore. Taigi, tai yra vienintelis dalykas, leidžiantis jūsų automobiliui atsidurti viršuje ir nenukristi ant amortizatoriaus stabdžių. Spyruoklė nėra vienintelis būdas pakabinti automobilį ore.
2 : josklendė, jo vaidmuo yra moderuoti ir tobulėti (taipagalvės) Įjungta
pakabos eiga
kad neatšoktų (nes būtent taip ir nori spyruoklė prie pagrindo! Atsipalaiduodamas atgauna daug energijos). Taigi pakaba tampa veiksmingesnė kelio laikymui, nes žymiai pagerėja tai, kaip jūsų važiuoklė susidoros su pažeistais keliais ir įtemptais posūkiais ... Tai padeda padaryti amortizaciją daugiau ar mažiau stačią (priklausomai nuo jos savybių). Jei judėjimas yra labai leistinas (pakilimas ir nusileidimas be didelio pasipriešinimo), tada reakcija į smūgius bus sklandesnė. Ir atvirkščiai, mažiau judantys smūgiai sukels sausas reakcijas, net jei spyruoklės yra gana lanksčios.
Apibendrinant galima teigti, kad lanksčios spyruoklės sukels kėbulo judėjimą atramoje, net jei yra beprotiškų nelygumų (automobiliui tiesiog užtruks ilgiau, kol atsitrenks į pakabą). Kietesnės spyruoklės (dažniausiai trumpesnės versijos) paprastai apriboja judėjimą ir sukelia sausą kėlimą, net jei turite minkštus kalibruotus smūgius.
Stiprūs smūgiai neleis automobiliui per greitai atsitrenkti į pakabą posūkiuose ar važiuojant per nelygumus. Atpalaidavus nustatymą, patogumas labai padidės, tačiau sportinis vairavimas bus sunkus dėl daugybės kūno judesių ir per didelio palenkimo. Žinokite, kad inžinieriai kiša smegenis, kad surastų tobulą abiejų simbiozę, kad jie dirbtų kuo geriau. Tai dar sunkiau, kai automobilis stovi aukštai ant kojų (SUV).
Atkreipkite dėmesį, kad spyruoklę galima pakeisti oro pagalvėmis, jei yra pneumatinė pakaba, lakštinės spyruoklės (plokštieji metaliniai strypai, labiau sunkvežimiams, vežantiems sunkius krovinius / senus automobilius) arba sukimo juosta, tačiau visada turi būti amortizatorius. ... Dėl valdomos pakabos amortizatorius (2) daugiau ar mažiau „lankstus“ judant, žaisdamas su mažais vidiniais vožtuvais (yra ir kitų būdų). Pastarosios turi įtakos jį jungiančiam skysčio srautui: kuo lengviau skystis teka iš viršaus į apačią, tuo lankstesnis bus slopinimas.
Taip pat žiūrėkite:
- Amortizatorių paskirtis ir tipai
- Pakabų darbas ir tipai
- DSkirtumas tarp aktyvios ir pusiau aktyvios suspensijos
- Pneumatinė pakabos sistema
- Valdoma slopinimo sistema
Amortizatorių tipai
Yra kelių tipų amortizatoriai, dviejų vamzdžių ir vieno vamzdžio amortizatoriai. Vienavamzdžiai yra geresni pagal talpą (naudojami sportiškesniems automobiliams), bet brangesni (mažiau įkaista ir išlaiko savo talpą net ir stipriai smūgiuojant).
Taip pat yra vadinamųjų dujų amortizatorių, kuriuose įprastose versijose vietoj oro tiekiamas suslėgtas dujas. Tai pagerina amortizavimo reakciją ir apriboja karštį (kaip padangose, azotas apsaugo nuo perkaitimo ir slėgio padidėjimo) sportinio vairavimo metu.
Papildoma informacija šia tema: spustelėkite čia.
Suspensijų tipai
Taip pat yra keletas pakabos būdų. Todėl dažniausiai pasitaiko spiralinė spyruoklė, todėl ji yra paprasta metalinė spyruoklė. Tai bus daugiau ar mažiau rąstas pagal valią, reguliuokite kūno aukštį daugiau ar mažiau aukštai. Taip pat yra lakštinių spyruoklių, kurios yra metaliniai strypai (lakštai), suploti ir sukrauti vienas ant kito.
Nepamirškime ir pneumatinės pakabos, kuri šį kartą susideda iš automobilio pakabos dėka kamerose įstrigusio oro (kojinių), kurią matome ant aukščiausios klasės automobilių.
Visi komentarai ir reakcijos
paskutinis paskelbtas komentaras:
Dominykas (Data: 2021 m., 09:05:22)
Bsr Pone, aš turiu Fiat Qubo automatinę dėžę, pirktą naują 2015 m. liepos mėn. Odometre šiandien 115000 3 km. Amortizatorių plokštes jau keičiau prieš 60000 metus (apie 3 10 km). Prieš mėnesį ji pradėjo kelti tokį pat triukšmą kaip prieš 200 metų, kai pasukau vairą, po savaitės šis triukšmas nutrūko. Į?? dabar labai nežymiai grįžta, bet man atrodo, kad mano automobilis nebelaiko kelio iš paskos. Su savo mechaniku susitariau tik šį penktadienį XNUMX m., bet negirdėjau savęs, nes jis atostogavo. Ar pavojinga iki šiol naudotis savo automobiliu? Man jo būtinai reikia darbui nuo rytojaus pirmadienio iki ketvirtadienio imtinai, todėl šią savaitę važiuosiu apie XNUMX km. Iš anksto dėkoju už jūsų atsakymą. Mano darbas – vadovauti vaikams! Jei yra rizika, kokios jos? Ką rekomenduojate ? Į?? Greitai tave skaitysiu. Geriausi linkėjimai. Dominika
Il J. 1 reakcija į šį komentarą:
- aš kalbu GERIAUSI DALYVIAI (2021-09-06 23:13:19): Jei turite puodelius, nesijuokite iš to, tai padės jums užtikrinti stabilumą ir komfortą. Kitas paskolos automobilis?
(Patvirtinus jūsų įrašas bus matomas po komentaru)
Parašyk komentarą
Automobilį keičiate kaskart:
