Radialinės padangos – revoliucija, kuriai jau daugiau nei 70 metų

Radialinių padangų (dar žinomų kaip radialinės padangos) įvedimas atsiliepė į iššūkius, su kuriais susiduria sparčiai besivystanti automobilių pramonė – sumažino gamybos kaštus, sumažino pasipriešinimą riedėjimui, užtikrina didesnį stabilumą vairuojant arba sumažino naudojamos gumos kiekį. Nors kryžminio sluoksnio padangos buvo populiarios, ypač JAV, iki aštuntojo dešimtmečio jų naudojimas palaipsniui apsiribojo pramoniniais ar žemės ūkio tikslais. Atėjo laikas aptarti abu dizainus – kuo jie skiriasi ir kokios jų stipriosios bei silpnosios pusės.

Įstrižinės padangos – kuo ji pasižymi?

Pirmoji įstrižinė padanga rinkoje pasirodė 1898 m., pakeitusi ankstesnes visiškai gumines padangas. Šiame sprendime svarbų vaidmenį atlieka kintamieji kordai – 20–40 laipsnių kampu padangos priekinės pusės ašies atžvilgiu. Rezultatas buvo reikšmingas patobulinimas, palyginti su pirmtakais – padanga yra daug patvaresnė, stabilesnė ir užtikrina didesnį vairavimo komfortą. Nenuostabu, kad daugelį metų šis sprendimas buvo praktiškai vienintelis automobilių pramonėje naudojamas standartas. Deja, jų naudojimas buvo siejamas ir su didesnėmis degalų sąnaudomis, o tai paskatino automobilių gamintojus ieškoti kitų sprendimų.

Bias Tire – statyba

Įstrižainėje įtvaroje metmenų siūlai susikerta vienas su kitu ir reikalauja bent dviejų sluoksnių. Dėl to padangos karkasas yra labai standus ir nereikia diržų, nors hibridinės padangos, naudojamos jį, tampa vis populiaresnės. Modeliai su įstrižu diržu yra daug labiau paplitę motocikluose, nes jie puikiai susidoroja su dideliu greičiu - gerokai didesniu nei 100 km/val.

Radialinės padangos – kodėl jos išpopuliarėjo?

Radialinių padangų pirmtaku galima laikyti 1941 metais Michelin inžinieriaus pristatytą „musių gaudyklę“, kurios briaunos buvo pagamintos iš plieninės vielos, išdėstytos kas 1,5 cm. Tai leido apriboti padangų įkaitimą, suteikti daugiau stabilus važiavimas ir sumažinti pasipriešinimą riedėjimui, o tai reiškia degalų poreikį. Nenuostabu, kad projektas sukėlė didelį padangų pramonės susidomėjimą ir netrukus buvo išpopuliarintas. Iki 70-ųjų jie praktiškai dominavo Europos, o netrukus ir Amerikos rinkose. Tačiau tai nereiškia, kad įstrižai yra praeities dalykas.

Kaip gaminamos radialinės padangos?

Nepriklausomai nuo padangos konstrukcijos, vienas svarbiausių jos elementų yra kordas, t.y. ploni audinio gabalai, dedami tarp priešingų laidų. Jie yra padangos karkasas, turintis įtakos jos elgesiui kelyje. Radialiniai modeliai turi laido vijas, kurios yra statmenos važiavimo krypčiai, o jų galai apgaubia laidus – gijos niekada nesusipina viena su kita. Dažnai naudojami papildomi diržo sluoksniai, dažniausiai tekstiliniai. Virš kordo yra tik protektorius, o po juo – butilo sluoksnis, kuris sandarina padangą.

Kaip radialinės padangos veikia praktiškai?

Šiandien iš tikrųjų sunku palyginti abiejų tipų padangų veikimą, daugiausia dėl skirtingo jų naudojimo ir pagrindinės paskirties. Lengvuosiuose automobiliuose, kaip ir daugumoje motociklų, rasime radialinių sprendimų, kurie leido gerokai sumažinti padangų šoninių sienelių dydį – tai savo ruožtu atvėrė kelią žemo profilio padangų populiarumui, kurių galima rasti. beveik kiekviename naujame automobilyje. Radialinės padangos yra tai, ką vertiname naujausiuose automobiliuose: geresnis sukibimas bet kokiomis sąlygomis, didesnis protektoriaus standumas net dinamiškuose posūkiuose ir žymiai mažesnis pasipriešinimas riedėjimui.

Kur vis dar naudojamos įstrižainės padangos?

Anksčiau naudotos įstrižinės padangos buvo daug patobulintos, o šiandien dažnai randamos su diržais ir papildomais karkaso sluoksniais. Tai leido dar labiau sustiprinti padangą, sumažinant jos jautrumą deformacijai ar pažeidimams. Jie idealiai tinka transporto priemonėms, naudojamoms sunkiajame transporte ir pramonėje, važiuojant pažeistais ir nelygiais paviršiais arba žemės ūkio technikoje. Jie puikiai susidoroja su žala. su sustiprinta šoninių sienelių konstrukcija. Visureigių savininkai vertina padidėjusį komforto lygį, ypač važiuojant bekele ir prastos kokybės asfaltu.

Radialinis arba įstrižas – naudingi abu tipai!

Priklausomai nuo naudojimo, kiekvienas atskiras padangų tipas randa savo pritaikymą ir yra naudingas. Radialiniai modeliai visų pirma užtikrina geresnį sukibimą, o įstrižiniai modeliai dėl savo konstrukcijos naudojami sunkiajai žemės ūkio technikai, visureigiams ir gana dideliam skaičiui motociklų.