Ram 1500 2018 apžvalga

Galbūt girdėjote apie Dodge Ram 1500, vieną iš tų amerikietiškų pikapų, tačiau tokio modelio nebėra. Ne, dabar jis žinomas kaip Ram 1500. Ram dabar yra prekės ženklas, o sunkvežimis vadinamas 1500 – kaip su Dodge? Na, tai yra raumenų automobilių markė. 

1500 yra „mažasis“ „Ram“ serijoje, o didesni „Ram 2500“ ir „Ram 3500“ modeliai, kurie labiau atrodo kaip sunkvežimiai, įkišti į orkaitę ir šiek tiek susitraukę, užima vietą virš „Ram 1500“. 

Šios kartos „Ram 1500“ importuotoja „Ateco Automotive“ drąsiai tvirtina, kad šis naujas modelis „valgo maistą pusryčiams“. Tačiau turint šimto tūkstančių kainą, apetitas tokiam automobiliui gali būti gana ribotas.

Dabar atkreipiau dėmesį į „šią kartą“, nes JAV parduodamas naujesnis, patrauklesnis, pažangesnis ir, tiesą sakant, patrauklesnis Ram 1500 sunkvežimis, tačiau šiuo metu jis apsiriboja Šiaurės Amerikos rinka. 

Tačiau „Fiat Chrysler Automobiles“, „Ram“ patronuojanti įmonė, vis dar kuria seną versiją, kurią gavome, ir darys tai dar mažiausiai trejus metus. Tikriausiai ilgiau. Ir tol, kol jie sustos, „Ram's“ Australijos įmonės ir toliau juos įves, pavers vairas dešinėje per „American Special Vehicles“ ir parduos už didelius pinigus. 

Ram 1500 2018: Express (4x4)
Saugos įvertinimas	-
variklio tipas	5.7L
Kuro rūšis	Įprastas bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	12.2l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$59,200

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 6/10

Tai tikrai įspūdinga. Taip atsitiks, kai jūsų transporto priemonės išorinis matmuo yra žymiai didesnis nei likusios dvigubos kabinos segmento.

Taip yra todėl, kad šis modelis iš esmės yra žingsniu priekyje tokių, kaip Ford Ranger ir Toyota HiLux. Būtų natūraliau konkuruoti su „Ford F-150“ ir „Toyota Tundra“, tačiau „Ateco“ pozicionuoja jį kaip galingą konkurentą išpirkusiems pirkėjams.

1500 Express skirtas klientams, norintiems sportiško modelio, kuris jaustųsi kaip namie velkant valtį. Šiaip tai matau šiuose modeliuose. Čia nėra didelio kėbulo komplekto, nėra priekinio spoilerio ar šoninių sijonų, bet jūs turite patogius šoninius laiptelius, kad pakiltumėte į aukštai skraidantį saloną. 

1500 Express skirtas pirkėjams, kurie nori sportinio automobilio.

„Express“ modelis turi Quad Cab kėbulą su 6 pėdų 4 colių (1939 mm) pločio kėbulu, o visi „Ram 1500“ modeliai turi 1687 mm pločio korpusą (su 1295 mm tarpais tarp ratų arkų, todėl jis pakankamai didelis, kad būtų galima pakrauti Australijos padėklus). in). Korpuso gylis yra 511 mm Express ir 509 mm Laramie.

Kėbulo plotis yra 1270 mm, jei pasirinksite „RamBoxes“ – porą izoliuotų rakinamų dėžių virš ratų arkų, kurios užtikrina saugų laikymą. O modeliai su šiomis papildomomis dėžėmis gauna paminkštintą bagažinės dangtį gale, vadinamą „triguba bagažine“ – iš tikrųjų tai beveik kaip kietasis stogas, o nuimti reikia daugiau pastangų nei įprastą vinilinį. 

„Quad Cab“ kėbulas yra žymiai mažesnis pagal galinės sėdynės erdvę, tačiau ten prarastą erdvę kompensuoja ilgesnis padėklas. Tiek jo, tiek Laramie bendras ilgis (5816 mm), plotis (2018 mm) ir aukštis (1924 mm) yra vienodi.

1500 Laramie turi stilingesnę išorinę apdailą su chromuotomis detalėmis ant grotelių, veidrodžių, durų rankenų ir ratų, taip pat viso ilgio chromuotus buferius ir šoninius laiptelius. Jei turėčiau stereotipuoti sceną, kurioje būtų matomas vienas iš šių modelių, tai būtų jojimo renginys su pritvirtinta triaše plūde.

1500 Laramie turi stilingesnę išorinę apdailą, įskaitant chromo detales.

Laramie turi Crew Cab kėbulą, suteikiantį daugiau erdvės galinėms sėdynėms dėl didesnių vidaus matmenų (jau nekalbant apie odinį saloną), bet su 5 pėdų 7 colių (1712 mm) sutrumpintu kėbulu. 

Mano didžiausia problema su Ram 1500 dizainu yra tai, kad jis yra „senas“. Visiškai naujas Ram 1500 buvo išleistas JAV ir atrodo žymiai modernesnis. Tiesą sakant, tai gana patrauklu, kai tai – na, atrodo, kaip sunkvežimis, pradėtas gaminti dar 2009 m.

Kiek praktiška interjero erdvė? 9/10

Kaip minėta aukščiau, Laramie's Crew Cab kėbulas labai skiriasi galinės sėdynės erdvės požiūriu – tai tarsi iš Commodore pereiti į Caprice. 

Tiesą sakant, „Ram 1500“ kabina iš tiesų yra patogiausia iš visų mano vairuojamų dvigubos kabinos modelių, tačiau, žinoma, tai susiję su papildomu šio sunkvežimio dydžiu, palyginti su mažesne dviguba kabina. 

Vieta galinėje sėdynėje Laramie yra nuostabi. Kelionės metu su manimi buvo keli kietoki vaikinai, važiavę trigubu ratu, ir nebuvo jokių priekaištų nei iš mano 182 cm ūgio priekinio keleivio, nei dėl didelio vaikino gale (kuris buvo apie 185 cm). Taip pat pažymime, kad buvo įvertintas salono plotis, o galinėje eilėje tilpome net trise.

Vieta kojoms yra išskirtinė, kaip ir vietos galvai ir pečiams, tačiau įspūdingiau buvo tai, kad atlošas buvo tikrai patogus ir ne per daug stačias, kaip daugelyje mažų dviviečių kabinų. Ant grindų priešais sėdynes yra nulenkiamas centrinis porankis su puodelių laikikliais, taip pat pora puodelių laikiklių. 

Sandėliavimo vieta priekyje yra puiki, su didelėmis durų kišenėmis, įskaitant butelių ir puodelių laikiklius tarp priekinių sėdynių, ir didžiulę šiukšliadėžę centrinėje konsolėje. Yra net patogios kabelių dėžutės išmaniesiems telefonams prijungti, taip pat du USB prievadai (jei norite, galite perjungti juos naudodami daugialypės terpės ekraną).

Medijos ekranu lengva naudotis, o skaitmeniniu vairuotojo informacijos ekranu labai paprasta – yra meniu po meniu, o tai reiškia, kad ten galėsite rasti bet kokią reikalingą informaciją. 

Abu modeliai laikomi dvigubos kabinos modeliais, nors „Express Quad Cab“ atrodo šiek tiek panašesnis į didelę papildomą kabiną (ir iš tikrųjų labiau primena įprasto dydžio dvigubą kabiną). Kitų kabinos variantų nėra, todėl apie galimybę parduoti vieną kabinos modelį Australijoje bent jau kol kas galite pamiršti. 

Jei 1.6 m1.4 krovinių vietos Express arba 3 m1500 XNUMX Laramie neužtenka, galbūt norėsite apsvarstyti galimybę įsigyti stogo bagažinę. Ram XNUMX viršuje nėra įmontuotų stogo bėgelių, tačiau stogo bagažines montuoti vis tiek galima.

Čia parodytas Laramie yra 1.4 m3, palyginti su 1.6 m, kurį gausite su Express.

Panašiai, jei norite, kad baldakimas tarnautų kaip pastogė ar priedanga jūsų daiktams, turėsite pasidomėti, kas yra už JAV ribų.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 7/10

Tai didelis ute, su didele kaina. Taigi, kiek kainuoja Ram 1500? Ar jis nepatenka į jūsų kainų diapazoną? Čia yra sąrašas, ką mokėsite ir ką gausite. 

Pradinio lygio „Express“ modelio asortimentas prasideda nuo 79,950 1500 USD (šiuo metu tai vienintelis mokamas modelis). Kitas eilėje yra „Ram 84,450 XNUMX Express“ su „RamBox“, o šio modelio kaina yra XNUMX XNUMX USD ir kelionės išlaidos.

„Ram 1500 Express“ galima įsigyti su sportišku juodu komplektu, kurį sudaro juoda išorinė apdaila, užtemdyti priekiniai žibintai, juodi ženkleliai ir sportinis išmetimas. Ši versija kainuoja 89,450 93,950 USD plius kelionės išlaidas arba XNUMX XNUMX USD su „RamBox“.

„Laramie“ modelis kainuoja 99,950 104,450 USD arba XNUMX XNUMX USD su „RamBox“.

Asortimento viršuje yra Laramie modelis, kuris kainuoja 99,950 104,450 USD arba XNUMX XNUMX USD su RamBox.

Kalbant apie modelių palyginimą, tai yra sąžiningas kainų skirtumas – ir specifikacijų skirtumas yra toks pat didelis.

„Express“ modeliuose yra 5.0 colių jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų sistema, AM/FM radijas, „Bluetooth“ telefonas su garso transliacija ir USB jungtimi bei šešių garsiakalbių garso sistema. Ram 1500 neturi CD grotuvo. Yra pastovaus greičio palaikymo sistema, tačiau ji nėra prisitaikanti, o abi versijos aprūpintos elektriniu vairo stiprintuvu. 

Skaitmeniniu vairuotojo informacijos ekranu naudotis labai paprasta.

Medžiaginė sėdynių apdaila, odinis prietaisų skydelis, spalvomis pažymėtos grotelės ir buferiai, šoniniai laipteliai, langų tamsinimas, halogeniniai priekiniai ir rūko žibintai, purškiamas kėbulo kilimėlis, 20 colių ratai ir patvari kabliukas. su XNUMX kontaktų laidais. Už priekabos stabdžių valdymo komplektą teks mokėti papildomai. 

O kaip su apsauginėmis priemonėmis? Kiekviename modelyje yra elektroninė stabilumo kontrolė ir važiavimo įkalnėje pagalba, tačiau tokių dalykų kaip aklosios zonos monitorius sąraše nėra. Visą aprašymą skaitykite toliau esančioje saugos skiltyje.

Riboto slydimo diferencialas yra standartinis (Ram jį vadina neslystančiu galinės ašies diferencialu), tačiau nei vienas modelis neturi priekinio ar galinio diferencialo užrakto.

„Ram 1500 Laramie“ papildo prabangius daiktus, tokius kaip odinės sėdynės, aukštų polių kiliminė danga, šildomos ir vėsinamos priekinės sėdynės, šildomos galinės sėdynės, klimato kontrolė, šildomas vairas ir reguliuojami pedalai. Oro kondicionierius yra dviejų zonų klimato kontrolės sistema. Laramie modeliai taip pat aprūpinti mygtuku, berakčiu įėjimu.

Prietaiso viduryje yra 8.4 colio daugialypės terpės ekranas su GPS navigacija, Apple CarPlay ir Android Auto (nė vienas jų nėra Express modelyje), ir 10 garsiakalbių garso sistema su žemųjų dažnių garsiakalbiu. Tačiau informacijos ir pramogų pakete nėra „Wi-Fi“ viešosios interneto prieigos taško ar DVD grotuvo.

Kiti papildymai, kuriuos „Laramie“ prideda prie „Express“, yra elektra valdomas stoglangis (nors ir ne pilnas panoraminis stoglangis), automatiškai pritemdantis galinio vaizdo veidrodėlis, automatiniai lietaus jutikliai valytuvai, galinių sėdynių ventiliacijos angos ir nuotolinis variklio užvedimas. Automobilių projektorių priekiniai žibintai atitinka šią specifikaciją, tačiau nė viena versija nėra aprūpinta HID, ksenoninėmis ar LED lemputėmis, o baziniame modelyje nėra dieninių žibintų. Visų variantų puodelių laikiklių skaičius – 18. Aštuoniolika!

Kiti papildymai, kuriuos Laramie prideda prie Express, yra elektra valdomas stoglangis.

Trifold bagažinės dangčio sistema kainuoja 1795 XNUMX USD, bet jei norite kieto dangčio / kieto bagažinės, gali tekti jo ieškoti JAV. Tačiau vietiniai pirkėjai (ir buvę HSV ar FPV gerbėjai) gali apsidžiaugti sužinoję, kad yra sporto išmetimo parinktis. 

Spalvų parinktys (o gal tai turėtų būti spalva?) yra pakankamai plačios, bet tik Flame Red ir Bright White yra nemokami: Bright Silver (metalinis), Max Steel (melsvai pilkas metalinis), Granite Crystal (tamsiai pilkas metalinis), Blue Streak (perlas), True Blue (perlas), Delmonico Red (perlas), abi veislės kainuoja papildomai. „Laramie“ modeliai taip pat yra „Brilliant Black“ (metalinės spalvos). Nėra oranžinės, geltonos ar žalios spalvos. 

Jei norite išleisti dar daugiau savo Ram 1500, turėsite rasti antrinės rinkos pardavėjus, kurie įsigytų tokias funkcijas kaip stabilizavimo juosta, gervė, sportinė juosta, vamzdelis, LED juosta, vairavimo žibintai ar naujos halogeninės lemputės. 

Jums nereikia apsipirkti originaliame grindų kilimėlių priedų kataloge – visi apdailos lygiai yra standartiniai, tačiau jei jums labiau rūpi išorinis wow faktorius, ateityje gali atsirasti dar didesni ratlankiai. Kitos priedų sąrašo parinktys apima atraminį stovą (kad padėtų patekti į dėklą), krovinių atskyrimo sistemą, dėklo bėgius, krovinių rampas ir daugybę chromuotų apdailos detalių, atitinkančių gamyklinius 20 colių ratus.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 9/10

Jei perkate Ram, tikėtina, kad perkate 1500 seriją, nes tikrai norite V8 benzininio variklio. Nutraukus „Holden Ute“ ir „Ford Falcon Ute“ gamybą, nebuvo kito V8 variklio varianto, išskyrus „Toyota LandCruiser 70“ seriją, ir tai yra dyzelinis, o ne benzininis.

Taigi, kas skatina „Ram 1500“ seriją? Kaip skamba 5.7 litro Hemi V8 variklis? Ir variklis, kurio galia 291 kW (esant 5600 aps./min.) ir 556 Nm sukimo momentas (esant 3950 aps./min.). Tai rimta galia, o sukimo momento charakteristikos yra stiprios. 

Variklis yra sujungtas su aštuonių greičių automatine pavarų dėže, o visi Ram 1500 modeliai turi visų varančiųjų ratų (4 × 4) pavarą, o ne visų varančiųjų ratų sistemą, tokią kaip VW Amarok. Nėra priekinių arba galinių ratų pavaros (RWD/4×2) versijos. Norite imti reikalus į savo rankas su pavarų dėže? Gaila, kad nėra mechaninės pavarų dėžės. 

V6 turbodyzelinis variklis pasirodys vėliau šiais metais, žadantis geresnę degalų ekonomiją ir didesnį sukimo momentą. Greičiausiai jis bus siūlomas abiem modelių linijoms, taip pat turės nedidelę priemoką už kainą. Tikslūs šio variklio galios ir sukimo momento skaičiai dar neskelbtini, tačiau jo darbinis tūris yra 3.0 litro ir tai bus VM Motori variklis.

Visi Ram 1500 modeliai yra varomi visais ratais (4×4).

Dabartinės DS kartos modelio variklių gama neapima dujų arba įkraunamo hibrido. Tačiau naujos kartos Ram 1500 (DT) yra hibridinis ir Australijoje bus siūlomas per ateinančius dvejus metus.

Degalų bako talpa priklauso nuo pasirinkto modelio: „Express“ versijos bako talpa siekia 121 litrą, o „Laramie“ versijose (3.21 arba 3.92 santykis) – 98 litrų baką.

Deja, šį kartą vilkimo apžvalgos atlikti nepavyko, bet jei planuojate tempti plūdę ar didesnę valtį, apsidžiaugsite, kad visi modeliai standartiškai komplektuojami su vilkimo kabliu.

Maksimali vilkimo galia yra 4.5 tonos (su stabdžiu) „Express“ ir „Laramie“ modeliams su 70 mm vilkimo kabliu. „Laramie“ gali turėti didesnį pavaros santykį (3.21 prieš 3.92), o tai sumažina vilkimo galią iki 3.5 tonos (su 50 mm grąžulu), bet ir pagerina automobilio degalų sąnaudas.

„Express“ modelio kėbulo svoris įvertintas 845 kg, o „Laramie“ naudingoji apkrova – 800 kg – ne tiek, kiek kai kurių mažesnių konkurentų ute segmente, bet dažniausiai, jei perkate „Ram“ sunkvežimį. daugiau dėmesio skiriate vilkimui, o ne didelio svorio nešimui. 

Abiejų modelių bendroji masė (GVM) arba bendroji transporto priemonės masė (GVW) yra 3450 kg. Bendrasis traukinio svoris (GCM) 3.92 galinės ašies versijos yra 7237 kg, o modelio 3.21 galinės ašies modelio svoris yra 6261 kg. Todėl prieš tvirtindami 4.5 tonos sveriančią priekabą būtinai suskaičiuokite – naudingosios apkrovos liko nedaug. 

Būtinai peržiūrėkite mūsų Ram 1500 problemų puslapį, kad sužinotumėte apie automatinės pavarų dėžės / transmisijos, variklio, sankabos ar pakabos problemas arba dyzelino problemas (jos gali kilti ateityje).

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

3.21 Laramie versijos naudoja 9.9 litro 100 km, o Express ir Laramie modeliai su 3.92 koeficientu – 12.2 l/100 km. 

Hemi variklyje įdiegta cilindrų išjungimo funkcija, todėl esant nedidelei apkrovai jis gali dirbti šešiais ar keturiais cilindrais – žinosite, kada tai pavyks, nes prietaisų skydelyje užsidegs ekonominio režimo indikatorius. 

Jei jums įdomu, kaip tai susiję su atstumu, teoriškai geriausiu atveju turėtumėte nuvažiuoti apie 990 kilometrų, jei atitiksite deklaruojamą degalų sąnaudų skaičių. Jei jums tai ką nors reiškia, mes pamatėme 12.3 l/100 km ant prietaisų skydelio, važiavę tris kartus be krovinio ir be vilkimo, bet šiek tiek važinėdami purvinu bekele. 

Dyzelinių degalų ekonomija dar nepatvirtinta, tačiau tikimasi, kad ji bus geresnė nei benzininių modelių.

Dyzelinių degalų ekonomija dar nepatvirtinta, tačiau tikimasi, kad ji bus geresnė nei benzininių modelių.

Ką reiškia vairuoti? 8/10

Nors jame yra didžiulis 5.7 litro V8 variklis su superautomobilių galios lygiais, 0–100 pagreičio charakteristikos nėra superautomobilis. Jis gana greitai įsibėgėja, tačiau su fizika ginčytis negalima – tai sunkus sunkvežimis. „TorqueFlite“ aštuonių greičių automatas puikiai išnaudojo variklio galią ir sukimo momentą, kad išlaikytų mums tempą, nors kopiant į kalnus jis galėjo šiek tiek apkrauti. 

Nors keturių ratų ratlankiai nėra veiksmingi stabdžiai, jie tikrai padeda gana lengvai patraukti didžiulį Ram ute – na, bent jau be apkrovos dėkle ar kabliu. 

Mūsų bandomasis važiavimas daugiausia buvo sutelktas į važiavimą atgaline B kelio danga, derinant dangą, tinkamus įkalnes ir posūkius. Ir „Ram“ nustebino itin patogiu važiavimu, jautriu elektriniu vairo stiprintuvu – ypač centre, kur jis apsisuko judresniu nei galima tikėtis. Odinis Laramie vairas daro 3.5 apsisukimo nuo užrakto iki užrakto, tačiau tokiu tempu jis yra vikresnis. 

Laramie odinis vairas fiksuojamas 3.5 apsisukimo, kol sustoja.

Nuvažiavęs maždaug 150 km, išlipau iš Ram 1500 Laramie jausdamasis visiškai gerai – manau, kad jis lengvai prarys greitkelį ir net ant galinės sėdynės man buvo patogu, o dauguma apačioje esančių dviviečių kabinų yra skausmingos. ilgam laikotarpiui.

Tai didelis, patogus sunkvežimis – juo buvo maloniau vairuoti nei, tarkime, 200 serijos Toyota Land Cruiser, nors ir ne toks paklusnus. Bet komforto lygis geras. Nesunku suprasti, kodėl tiek daug žmonių Amerikoje perka tokius didelius sunkvežimius, ypač ten, kur kuro kainos yra žemos. 

Teko kažkiek išbandyti „Ram 1500“ galimybes bekelėje, tačiau kelio padangos trukdė. „Ram 1500“ rieda ant įprastų 20 colių chromo lydinio ratlankių su Hankook Dynapro HT padangomis, ir prireikė kelių minučių, kol jie įstrigo į purviną kalvos šlaitą, kai sumaišome viršutinį dirvožemio sluoksnį ir iškasėme apačioje esantį molį. Tai sukėlė sunkių akimirkų, tačiau padangos nebuvo vienintelis trūkumas.

Tai, kad nėra nuokalnės kontrolės, reiškia, kad turėsite stabdyti nuokalnėje, padidindami tikimybę užsiblokuoti ir paslysti. Be to, žemesnė pavarų dėžė neįspūdinga – ji leido Ramui pasprukti neišlaikant tempo labai įtikinamai. 

Tai nėra pati tinkamiausia visureigė, atsižvelgiant į jos ilgį.

Be to, tai nėra pati bekelės transporto priemonė, atsižvelgiant į jos ilgį. Tačiau Ram mano, kad tai neturėtų būti visureigis. Visų modelių privažiavimo kampas yra 15.2 laipsnio, o išvykimo kampas – 23.7 laipsnio. Pagreičio kampas 17.1 laipsnio. 

Vietos platintojo „Ram“ teigimu, visų ratų pavaros techninės įrangos skirtumas tarp „Express“ modelio ir „Laramie“ versijos (kuris prideda automatinį 4WD režimą, leidžiantį automobilio elektronikai paskirstyti sukimo momentą ten, kur jo reikia), reiškia, kad skiriasi apsisukimo dydis. : Laramie modeliai - 12.1m; Express modeliai - 13.9m. Važiuojant bekelėje nereikia stebulės užrakto – 4WD sistema veikia skrendant ir yra gana greita.  

Ram 1500 modelių prošvaisa yra 235 mm gale ir 249 mm priekyje. Ram siūlo pasirenkamą dviejų colių kėlimo komplektą, jei to nepakanka. 1500 neturi galinės pneumatinės pakabos – tam teks rinktis 2500. Ram 1500 turi viršutinę ir apatinę A formos priekinę pakabą ir penkių jungčių spyruoklinę galinę pakabą. 

Deja, nepavyko patikrinti automobilio išpuikusios traukos savybių. Stengsimės, kad greitu laiku būtų atliktas garažas, kad būtų atlikta vilkimo peržiūra. 

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / 100,000 XNUMX km


garantija

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 6/10

Ram 1500 nėra ANCAP ar Euro NCAP susidūrimo testo saugos įvertinimo, o saugos įrangos sąrašas yra negausus.

Visuose 1500 modeliuose sumontuotos šešios oro pagalvės (dvigubos priekinės, šoninės priekinės, viso ilgio užuolaidos), tačiau nėra pažangių saugos funkcijų, tokių kaip automatinis avarinis stabdymas (AEB), aklosios zonos stebėjimas, pagalbinė eismo juostos laikymosi pagalba ar galinis kryžius. eismo įspėjimas. Ram 1500 modeliuose yra elektroninė stabilumo kontrolė, kuri apima priekabos siūbavimo valdymą ir elektroninį stabdymo jėgos paskirstymą. 

Ram 1500 modeliuose yra trys viršutinės vaikiškos kėdutės tvirtinimo taškai, bet nėra ISOFIX vaikiškos kėdutės tvirtinimo taškų. 

Tik Laramie yra galinio vaizdo kamera ir priekiniai bei galiniai parkavimo jutikliai. Ankstyvosiose MY18 Express versijose yra tik galiniai parkavimo jutikliai, o tai yra gana blogai tokio dydžio automobiliui. Jums reikia tiek parkavimo pagalbos technologijų, kiek galite pajudėję 5.8 metro ir 2.6 tonos metalo.

„Ram“ padalinys Australijoje teigia, kad derasi su savo būstine JAV, kad pabandytų pridėti daugiau saugos funkcijų. Kur pagamintas Ram 1500? Detroitas, Mičiganas. 

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 5/10

„Ram 1500“ negali konkuruoti su pigesniais konkurentais nuosavybės atžvilgiu – jūs turite nuspręsti, ar vertinate jį, ar ne.  

„Ram“ siūloma garantija yra trumpas trejų metų, 100,000 XNUMX km, planas, o tokie prekių ženklai kaip „Holden“, „Ford“, „Mitsubishi“ ir „Isuzu“ siūlo penkerių metų garantijos planus. Šiuo laikotarpiu įmonė teikia pagalbą kelyje, tačiau nacionalinio pratęstos garantijos plano nėra – tai gali pasiūlyti prekiautojai.

Taip pat nėra fiksuotos kainos priežiūros plano, todėl negalime pasakyti, kaip atrodys priežiūros išlaidos potencialiems savininkams. Techninės priežiūros intervalai taip pat trumpi – 12 mėnesių/12,000 12 20,000 km (atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau). Daugelio dyzelinių automobilių keitimo intervalas yra XNUMX XNUMX mėnesių / XNUMX XNUMX km.

Fiksuotos kainos paslaugų plano nėra.

Kalbant apie perpardavimo vertę, „Glass's Guide“ siūlo, kad „Laramie“ turėtų išlaikyti 59–65 procentus savo vertės po trejų metų arba 50,000 53 km. Tikimasi, kad „Express“ modeliai per tą patį laikotarpį išsaugos nuo 61% iki XNUMX% pradinės pirkimo vertės. Kai ateis laikas parduoti, įsitikinkite, kad automobilyje turite savininko vadovą ir žurnalus, o viso dydžio atsarginės dalies protektorius yra geras. 

Apsilankykite mūsų Ram 1500 problemų puslapyje ir sužinokite apie bet kokias įprastas problemas, ilgaamžiškumo problemas, rūdžių problemas, skundus ir daugiau – tikriausiai nėra geresnio būdo gauti patikimumo įvertinimą, nei sužinoti apie galimas problemas iš kitų savininkų.

Nuosprendis

Ram 1500 labai patinka, ypač Laramie specifikacija. Taip, jis brangus, ir taip, jis nepakankamai įrengtas už tokią kainą. Tačiau jis siūlo išskirtinę erdvę ir komfortą, taip pat geriausias savo klasėje vilkimo galimybes. Ir jei šie dalykai jums svarbūs, kitos dalys gali būti ne tokios svarbios. 

Asmeniškai aš laukčiau naujos kartos Ram 1500 versijos, kuri Australijoje turėtų pasirodyti iki 2020 m. – ne tik dėl to, kad atrodo geriau, bet ir dėl to, kad žada užpildyti kai kurias spragas, kurias dabartinė versija turi. gali suteikti. T.

Ar pirktumėte V8 benzininį pikapą, o ne turbodyzelinį? Pasakykite mums, ką manote toliau pateiktame komentarų skyriuje.