Range Rover Sport – išskirtinis ir universalus

Išskirtinis visureigis iš JK pasitvirtins daugelyje vaidmenų. Jis gali įveikti sudėtingą reljefą, vežti septynis žmones ir keliauti kokybiško limuzino greičiu. Kiekvienas, norintis turėti universalų „Range Rover Sport“, turi paruošti bent 319 900 PLN.

Naujojo Range Rover pardavimas prasidėjo praėjusiais metais. Penkių metrų automobilis su didžiule ratų baze (2,92 m) suteikia karališką kelionės komfortą ir vis dar puikiai tinka važiuoti bekele. Gamintojas žino, kad klientų, kuriems reikia tokio pat didelio automobilio ir kurie gali sau leisti išleisti bent 0,5 mln. zlotų, ratas yra ribotas.

Alternatyva – „Range Rover Sport“, stilistiškai ir techniškai glaudžiai susijęs su flagmanu „Range Rover“. „Sport“ yra 14,9 cm trumpesnis, 5,5 cm trumpesnis ir 45 kg lengvesnis už savo išskirtinį brolį. Sutrumpinus galinę iškyšą, sumažėjo bagažinės talpa. „Range Rover“ talpa siekia 909–2030 litrų, o „Sport“ – 784–1761 l. Nepaisant mažesnio kėbulo, „Range Rover Sport“ vis tiek atrodo įspūdingai. Kūnas pilnas taisyklingų, masyvių linijų. Jų optinė atsvara – 19-22 colių skersmens ratai ir trumpos kėbulo iškyšos, kurių dėka automobilis save pristato dinamiškai.

„Land Rover“ labai rimtai žiūri į Lenkijos rinką. Varšuva – trečiasis miestas pasaulyje (po Niujorko ir Šanchajaus), kuriame vyko „Range Rover Sport“ pristatymas. Potencialūs pirkėjai galėjo pamatyti du prototipus. Importuotojas taip pat pateikė trafaretus lakui, odai ir dekoratyvinėms juostoms – neįprasta jų forma patraukia dėmesį. Ant lipdinių, primenančių šalmus, galima išvysti lakus, ant regbio kamuolių randama odelių, o ant irklų ir slidžių galima pasigrožėti dekoratyviniais įdėklais. Pavadinimas Sportas įpareigoja!

„Range Rover Sport“ interjeras žavi tauriomis medžiagomis, nepriekaištinga apdaila ir šiuolaikišku bei elegantišku dizainu. Prietaisų skydelis yra ryškiausias salono elementas. Reikiama informacija ir skaitikliai rodomi 12,3 colio ekrane. Mygtukų ir jungiklių skaičius sumažintas iki reikiamo minimumo. Situaciją lėmė centrinėje konsolėje esantis jutiklinis ekranas, leidžiantis valdyti daugumą automobilio funkcijų.

Vairuotojui padeda tona elektronikos. Taip pat buvo sistemų, kurios perspėjo apie netyčinį nukrypimą nuo eismo juostos, atpažindavo kelio ženklus arba automatiškai įjungdavo tolimąsias ar artimąsias šviesas. Pasirenkamas spalvotas priekinis ekranas leidžia sekti nuorodas ir stebėti variklio greitį bei sūkius neatitraukiant akių nuo kelio. Kita vertus, „Connected Car“ leidžia patikrinti automobilio būseną naudojant telefone įdiegtą programėlę. Esant poreikiui suteikia galimybę sekti pavogtą automobilį ir leidžia išsikviesti pagalbą. Automobilis taip pat gali veikti kaip interneto prieigos taškas.

Pagal numatytuosius nustatymus „Range Rover Sport“ bus siūlomas penkių vietų konfigūracija. Galima pasirinkti elektrines trečios eilės sėdynes. Jie yra nedideli ir tinkami tik nepilnamečiams vaikams vežti.

„Range Rover Sport“ kėbulas pagamintas iš aliuminio. Brangių technologijų naudojimas leido sumažinti svorį iki 420 kg, palyginti su ankstesnės kartos „Sport“. Bet kuriam automobilių entuziastui nereikia aiškinti, kaip tiek balasto pašalinimas turi didžiulę įtaką automobilio važiavimui ir valdymui.

Gamintojas garantuoja, kad naujasis „Range Rover Sport“ turės geriausią sukibimą per visą prekės ženklo istoriją, išlaikant neprilygstamą našumą lauko sąlygomis. Į standartinę visų versijų komplektaciją įeina kelių svirčių pakaba su pneumatinėmis spyruoklėmis, kuri leidžia padidinti prošvaisą nuo 213 iki 278 mm. Važiuojant iki 80 km/h greičiu, kėbulą galima pakelti 35 mm. Ankstesnės kartos Range Rover Sport tai buvo įmanoma tik iki 50 km/val. Šis pakeitimas leis efektyviau važiuoti pažeistais nešvariais keliais. Vairuotojas gali savarankiškai valdyti važiuoklės charakteristikas arba naudoti automatinį „Terrain Response 2“ sistemos režimą, kuris gali pasirinkti tinkamiausią programą važiuoti tam tikru reljefu.

„Range Rover Sport“ bus siūlomas su dviejų tipų visų varančiųjų ratų pavara. Jei nenorite važiuoti bekele, rinkitės TorSen diferencialą, kuris automatiškai siunčia daugiau sukimo momento į griebtuvo ašį. Esant optimalioms sąlygoms, 58 % varomosios jėgos ateina iš galo.

Alternatyva yra 18 kg sunkesnė pavara su perdavimo dėže, greičių dėže ir 100% centriniu difuzoriumi – tai pasirinkimas galingesniems turbodyzeliniams ir V6 benzininiams varikliams. Taip įrengtas „Range Rover Sport“ puikiai veiks sudėtingesnėje vietovėje. Tada viena iš naudingų funkcijų gali būti Wade Sensing – jutiklių sistema veidrodėliuose, analizuojanti automobilio nardymą ir centriniame ekrane rodanti, kiek liko iki XNUMX cm ribos.

Ankstyvosiose gamybos stadijose „Range Rover Sport“ bus siūlomas su keturiais varikliais – benzininiu 3.0 V6 Supercharged (340 AG) ir 5.0 V8 Supercharged (510 AG) bei dyzeliniu 3.0 TDV6 (258 AG) ir 3.0 SDV6 (292 AG). Dyzelinas 258 AG jau užtikrina puikų našumą. Nuo 0 iki 100 km/h jis įsibėgėja per 7,6 sekundės, o didžiausias greitis siekia 210 km/h. Pavyzdinis 5.0 V8 Supercharged variklis yra suderinamas su sportiniais automobiliais. Jis „šimtus“ pasiekia per 5,3 sekundės ir pasiekia iki 225 km/h greitį. Užsisakius „Dynamic“ paketą, didžiausias greitis padidinamas iki 250 km/val.

Laikui bėgant, asortimentą papildys 4.4 SDV8 turbodyzelinis variklis (340 AG) ir hibridinė versija. Gamintojas taip pat užsimena apie galimybę pristatyti 4 cilindrų variklį. Šiuo metu visi „Range Rover Sport“ jėgos agregatai yra sujungti su ZF 8 laipsnių automatine pavarų dėže. Taip pat standartinė Stop/Start sistema, kuri sumažina degalų sąnaudas septyniais procentais.

Предыдущий Range Rover Sport был продан в количестве 380 единиц. Производитель надеется, что новая, более совершенная во всех отношениях версия автомобиля получит еще большее признание покупателей.

Pirmieji „Range Rover Sport“ egzemplioriai į Lenkijos salonus pasieks vasarą. Pirkėjai galės rinktis iš keturių komplektacijos lygių – S, SE, HSE ir Autobiography. Dviejų brangiausių variantas yra „Dynamic“ sportinis paketas, kuriame, be kita ko, dauguma chromuotų kėbulo dalių pakeičiamos juodomis ir apima „Brembo“ stabdžius.

Bazinė Range Rover Sport 3.0 V6 Supercharged S versija kainavo 319,9 tūkst. zlotų Prie bazinio turbodyzelinio 3.0 TDV6 S reikia pridėti du tūkstančius zlotų. Norintys įsigyti pavyzdinę versiją 5.0 V8 Supercharged Autobiography Dynamic turi paruošti 529,9 tūkst. zlotų Didžiuliame pasirinkimų kataloge dauguma pirkėjų ras bent keletą įdomių variantų. Taigi galutinės sąskaitų sumos bus dar didesnės.

„Range Rover“ neketina mažinti kainos. Tai nėra būtina, nes naujų visureigių paklausa didžiulė. Pakanka pasakyti, kad kai kuriose šalyse mes priimame užsakymus, kurių transporto priemonės pristatymo data yra ruduo/žiema!