Oro masės matuoklis

Jo signalas naudojamas variklio apkrovai nustatyti, kuri kartu su alkūninio veleno sukimosi dažniu yra pagrindinis parametras skaičiuojant bazinę degalų dozę.

Elektroniniu būdu valdomos kelių taškų sistemos iš pradžių naudojo netiesioginį benzino įpurškimą. sklendės oro srauto matuokliai, skirti matuoti variklio imamą tūrinį srautą. Vėliau juos pakeitė karštų laidų skaitikliai. Jų darbas pagrįstas tuo, kad variklio traukiamas oras teka aplink elektra šildomą elementą. Šį vaidmenį pirmą kartą atliko platinos viela. Valdymo sistema tiekia laidą elektra, kad jo temperatūra pastovia verte visada būtų aukštesnė už įsiurbiamo oro temperatūrą. Norint išlaikyti pastovų temperatūrų skirtumą, padidėjus įsiurbiamo oro kiekiui, kuris stipriau vėsina laidą, reikia padidinti laidu tekančios srovės kiekį ir atvirkščiai. Šildymo srovės vertė yra variklio apkrovos apskaičiavimo pagrindas. Šio sprendimo trūkumas buvo gana didelis jautrumas smūgiams ir mechaniniams pažeidimams. Šiandien karštų laidų srauto matuokliuose naudojamas laminuotas kaitinimo elementas. Jis yra atsparus smūgiams ir elektromagnetiniam laukui.

Kadangi oro masės matuoklio signalas yra nepaprastai svarbus tinkamam variklio darbui, jį valdant atsižvelgiama į įpurškimo sistemų savidiagnostiką. Pavyzdžiui, „Motronic“ nuolat lygina įpurškimo laiką pagal įsiurbiamo oro masę su įpurškimo laiku, apskaičiuotu pagal variklio sūkius ir droselio kampą. Jei šie laikai aiškiai skiriasi, tada jis išsaugomas valdiklio diagnostinėje atmintyje, o tolesnis važiavimas padeda patikrinti, kuris jutiklis buvo pažeistas. Valdikliui atpažinus sugedusį jutiklį, valdiklio atmintyje pasirodo atitinkamas klaidos kodas.

Gali pasireikšti oro masės srauto jutiklio pažeidimai, įskaitant variklio galios sumažėjimą, netolygų veikimą ir per dideles degalų sąnaudas.