Dažnos turbokompresoriaus problemos ir gedimai
Naudojama daugybė šiuolaikinių variklių
turbokompresorius, kad padidintų galią ir (arba) padidintų efektyvumą. turbo,
arba turbina varomas priverstinės indukcijos įtaisas, kuris veikia tiekiant papildomą orą į
savo variklio cilindrus, kad padidintumėte galią sudeginant daugiau degalų
efektyviai.
Nors dažniausiai ilgai
ir patikimas komponentas, yra keletas bendrų turbo problemų, kurios gali sukelti
viskas nuo sumažėjusio našumo iki variklio sunaikinimo.
Blogo turbo ženklai
Didelis dėmesys, kaip
Jūsų variklis veikia ir reguliariai atlieka techninę priežiūrą bei patikras.
protingas būdas neatsilikti nuo variklio priežiūros ir profilaktinės priežiūros. Bet koks
pastebimas variklio veikimo ar garso pokytis reiškia, kad kažkas pasikeitė
ir reikia ištirti. Jei pastebėjote turbokompresoriaus gedimo požymius,
pvz., alyvos nuotėkis ar garso pasikeitimas... labai svarbu tai patikrinti
Kuo greičiau. Taip pat turėtumėte žinoti apie normalų slėgį.
variklis veikia esant ... ir ištirkite bet kokį reikšmingą slėgio pokytį arba priežastį
patikrinkite variklio lemputę (CEL) arba gedimo indikatoriaus lemputę (MIL).
Taip pat sekite
Toliau pateikiami įprastų turbo problemų rodikliai:
– Pagreičio sumažinimas: s
turbokompresorius yra atsakingas už papildomos galios tiekimą jūsų varikliui
vienas iš paprasčiausių būdų atpažinti, kad jiems nepavyksta, yra pastebėjus jų trūkumą
pagreitis tiek išvažiuojant iš tiesios, tiek per visą greičio diapazoną.
– Padidėjęs alyvos deginimas: blogai
turbo yra linkęs greičiau deginti (arba nutekėti) alyvą. Stebėkite, kaip dažnai
reikia įpilti daugiau alyvos ir stebėti, ar nėra nuotėkių ir užsikimšimo požymių bei
indėlių.
– Dūmai: kvapas ir regėjimas
iš išmetimo vamzdžio sklindantys dūmai pasakoja istoriją... Pirmą kartą paleidus
variklis, balti dūmai yra nesudegę degalai – kol įšyla variklis ir turbo
"greičiu" yra gerai.
Kai variklis įšyla, mėlynas
dūmai niekada nėra geras ženklas, mėlyni dūmai rodo, kad yra variklio alyvos (blogai
žiedai, vožtuvų sandarikliai arba rimta turbo sandariklio problema).
Juodi dūmai yra nesudegęs kuras.
tai veltui... taip nutinka, kai nepakanka oro, kad sudegintų kurą
visiškai – tai gali būti susidėvėjusi arba sugedusi turbina, nesandarus arba užsikimšęs
vamzdynas arba tarpinis aušintuvas/po aušintuvas.
– Per didelis triukšmas: neįprastas
triukšmas, sklindantis iš jūsų variklio, niekada nėra geras. Bet jei išgirsti stiprų verkšlenimą
garsas, tai gali būti dėl sumažėjusio oro srauto arba turbobloko sutepimo.
Dažno turbokompresoriaus priežastys
Nesėkmės
Sukeltos turbo problemos
įvairūs veiksniai, tokie kaip tepimo trūkumas, alyvos užterštumas, naudojimas
viršija standartines specifikacijas ir įprastas nusidėvėjimas. Sekant
Štai keletas dažniausiai pasitaikančių turbo problemų ir gedimų:
– Korpusas įskilęs ir (arba) susidėvėjęs
sandarikliai leidžia išeiti orui, todėl turbokompresorius dirba intensyviau ir susidėvi
žemyn greičiau.
– Anglies telkinių kaupimasis
o per sistemą praeinantys teršalai gali pažeisti variklio vidų.
Komponentai.
- Užsienio buvimas
į turbinos ar kompresoriaus korpusą patekę daiktai, tokie kaip dulkės ar šiukšlės, gali
sugadinti kompresoriaus sparnuotės arba purkštuko mazgą. (Kai kurios turbinos sukasi daugiau
nei 300,000 XNUMX aps./min... tokiu greičiu netrunka sunaikinti turbiną ar
kompresoriaus ratas.)
– Nuotėkis oro įleidimo angoje
sistema labiau apkrauna turbokompresorių, nes jis kompensuoja
oro trūkumas.
– Užblokuotas arba iš dalies užblokuotas
dyzelino kietųjų dalelių filtrai neleidžia laisvai praeiti išmetamosioms dujoms
sistemos, sukeliančios įvairių problemų. Dėl to turbina sukasi
karšto oro išsiplėtimas degimo metu…kai tas oras yra apribotas, turbokompresorius negali
gauti optimalų greitį, todėl galia maža ir juodi dūmai
esama... kraštutiniais atvejais turbinos šonas gali tapti (įkaitęs).
daug karštesnis nei numatyta, o sandarikliai tampa trapūs ir sugenda, todėl
viskas nuo nuotėkio iki galimo variklio įsijungimo, kuris gali įsibėgėti ir
sunaikinti save.
