Išplėstinis bandymas: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City – paslėptas talentas

Daugelis iš mūsų, kai pirmą kartą gavome raktelius, į tai įsitraukėme nedvejodami, nes iš tokio mažo automobilio, kaip Fiat 500 L, nepaisant jo vienvietės konstrukcijos, nelabai tikėjomės. Bet buvo kaip tik priešingai. Vieno kambario dizainas leido daugiau nei pakankamai vietos keturiems ar net penkiems suaugusiems per ketvirtį virš keturių metrų, o 400 bazinių litrų bagažo erdvė daugiau nei patenkinamai „suryja“ jų bagažą, jei ne per prabangų. Žinoma, nulenkus galinį suoliuką, bagažinė gerokai padidėja ir leidžia sėkmingai gabenti buitinį automobilį ar kažką panašaus.

Bandomasis „Fiat 500 L“ neturėjo daug „Fiat“ siūlomų priedų, skirtų personalizavimo įrangai, tačiau vis tiek galime pranešti, kad su naujausiu atnaujinimu, kuris visų pirma buvo skirtas suderinti su „įprastu“ „Fiat 500“, jis laimėjo gerokai. Ypač kur kas labiau išbaigtas interjeras. Geresniam kokybės pojūčiui tikrai įtakos turi tokie pokyčiai, kaip naujas vairas, šiek tiek kitokia centrinė konsolė, 3,5 colio skaitmeninis ekranas tarp jutiklių ir ypač naujos sėdynės, kurios daug geriau nei anksčiau laiko vairuotojo ir keleivių kūnus. ... Tai tikrai tinka jų patogumui. Tačiau kai kurie dalykai rodo, kad „Fiat 500 L“ nebėra paskutinis automobilis, ypač informacijos ir pramogų sistema, kurios „Fiat 500 L“ nebegali tvarkyti su modernesniais konkurentais.

1,3 litro turbo dyzelinis variklis su keturiais cilindrais ir penkių greičių mechanine pavarų dėže, kurio galia 95 arklio galių, buvo dyzelinė bazė ir todėl negalėjo sukelti diskusijų tarp lenktynių entuziastų, tačiau kiekvieną dieną jie padarė gana padorų darbą naudoti. Kai kurie iš mūsų pastebėjo, kad pavarų dėžė mėgsta atsispirti greitesnėms perjungimo kartoms ir kartais susidaro įspūdis, kad ji nelabai dera su varikliu, tačiau iš tikrųjų tai yra smulkmenos, kurios daugeliu atvejų neiškyla. Ypač po to, kai bandymo metu apskaičiuojame sunaudojimą ir nustatome, kad jis parodė mums palankius 6,2 litrus šimtui kilometrų. Ir tai nepaisant to, kad bandomasis „Fiat 500 L“ buvo nuolat eksploatuojamas ir jis nuvažiavo 8.227 XNUMX bandomuosius kilometrus greitkeliais ir miesto gatvėmis, taip pat visų kitų tipų keliais, įskaitant labiausiai vingiuotus ir stačiausius kalnų kelius.

Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas - mums taip pat labai patiko jo forma, nors, kaip tai ryškiai apibūdino mano kolega Matevžas: šiandien tau nepavyko “. Pagalvokite apie „Multiple“, kuri savo neįprasta forma 500 -aisiais sukėlė įvairiausių jausmų. bet iš tikrųjų tai buvo vienas originaliausių visų laikų fiatų. Na, „Fiat XNUMX L“ paveldėjo daug dvasios ir gana teigiamai.

Galiausiai pažymime, kad visiems patiko, jo kaina. Su visa erdve, pavyzdine transmisija, vairavimo savybėmis ir įranga, kurią gavome, bandomasis „Fiat 500 L“ kainavo mažiau nei 17 tūkst. Bazinį 1,4 litro keturių cilindrų benzininį variklį galima įsigyti už gerą 13 XNUMX USD. Tikrai pakankamai palanku apsvarstyti perkant naują automobilį ir kad taip pat atleidžiame jam daugelį galimų trūkumų.

Skaitykite toliau:

Išplėstinis testas: Fiat 500L – „Jums reikia, o ne krosoverio“

Išplėstinis bandymas: „Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City“

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City

Pagrindiniai duomenys

Bandymo modelio kaina:	16.680 €
Bazinė modelio kaina su nuolaidomis:	15.490 €
Bandomojo modelio kainos nuolaida:	16.680 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – turbodyzelinis variklis – darbinis tūris 1.248 cm3 – maksimali galia 70 kW (95 AG) esant 3.750 200 aps./min. – Maksimalus sukimo momentas 1.500 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų pavara - 5 greičių mechaninė - padangos 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
Talpa:	171 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 13,9 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emisija 107 g/km
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.380 kg - leistina bendra masė 1.845 kg
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.242 mm - plotis 1.784 mm - aukštis 1.658 mm - ratų bazė 2.612 mm - degalų bakas 50 l
Dėžė:	400-1.375 L

Mūsų išmatavimai

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 9.073 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	14,5s
402m nuo miesto:	19,9 metų ( 109 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	11,5s (IV.)
Lankstumas 80-120 km / h:	14,5s (V.)
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	39,6m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	60dB