Išplėstinis bandymas: „Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City“

Pirmiausia turime pripažinti, kad renovacija neatnešė jokių esminių pokyčių. Tikriausiai daugiausia tam, kad 500L būtų glaudžiai susijęs su mažojo brolio padiktuota dizaino kalba. Tačiau daug smulkių pakeitimų puikiai pakeičia bendrą įspūdį. Pavyzdžiui, jie šiek tiek praturtino priekines groteles chromu, pridėjo naujų LED dienos žibintų ir šiek tiek pertvarkė buferį.

„Fiat“ garantuoja, kad 40 procentų visų automobilių komponentų yra nauji, todėl galima teigti, kad salonas apėmė daugumą šių pakeitimų. „500L“ dabar turi naują vairą, šiek tiek kitokią centrinę konsolę, o tarp dviejų analoginių matuoklių dabar rodomas 3,5 colio skaitmeninis ekranas, kuriame rodoma informacija iš borto kompiuterio. Platus personalizavimo įrangos asortimentas išlieka viena iš šios transporto priemonės atributų. Mūsų testas, kurį gavome šiek tiek ilgesnį laiką ir apie kurį bus pranešta, šiuo atžvilgiu yra gana menkas ir yra racionalesnis pasirinkimas perkant.

Objekto variklis yra tas pats, būtent 1,3 litro turbodyzelinis variklis, kurio galia yra 95 „arklio galios“, kuris veikia su penkių greičių mechanine pavarų dėže. Tiek variklis, tiek pavarų dėžė nėra skirti sukelti jokių diskusijų užeigoje, tačiau jie tikrai prisidės prie tinkamo šio ne taip mažo „Cinquecento“ veikimo.

Galingiausia kortelė, kurią gali žaisti „Fiat 500L“, tikrai yra patogumas. Vienos sėdynės dizainas suteikia mums daug vietos tiek keleiviams, tiek bagažui. Nors tik aukštesnio ūgio vairuotojai buvo šiek tiek nebrangūs už išilginį sėdynės poslinkį, yra daug vietos visiems kitiems keleiviams. Tuo pat metu galėsite išnaudoti didelę 455 litrų bagažinės erdvę, kuri iškelia mažąjį „Fiat“ savo klasės viršūnėje.

Kaip jau minėta, mūsų „sunkvežimis“ yra automobilis, kuris rinktųsi tokį, kuriame protas vyrautų prieš emocijas. Į tai „Fiat“ net ir po atnaujinimo galėjo atsakyti gera kaina, kuri nėra didesnė nei anksčiau. Taigi iš „City“ versijos kartu su 1.3 „Multijet“ varikliu turite atimti gerą 15 tūkst. Išsamiau apie atskirus rinkinius ir patirtį su „dideliu kūdikiu“ papasakosime būsimose ataskaitose. Šiuo metu galime pasakyti tik tiek, kad mūsų transporto priemonių sąraše jis pilnas.

Skaitykite toliau:

Trumpas bandymas: „Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo“

Trumpas testas: „Fiat 500 1.2 8V Lounge“

Trumpas testas: „Fiat 500X Off Road“

Trumpas testas: „Fiat 500C 1.2 8V Sport“

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	15.490 €
Bandymo modelio kaina:	16.680 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – turbodyzelinis variklis – darbinis tūris 1.248 cm3 – maksimali galia 70 kW (95 AG) esant 3.750 200 aps./min. – Maksimalus sukimo momentas 1.500 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų pavara - 5 greičių mechaninė - padangos 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
Talpa:	171 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 13,9 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emisija 107 g/km
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.380 kg - leistina bendra masė 1.845 kg
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.242 mm - plotis 1.784 mm - aukštis 1.658 mm - ratų bazė 2.612 mm - degalų bakas 50 l
Dėžė:	400-1.375 L

Mūsų išmatavimai

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 9.073 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	14,5s
402m nuo miesto:	19,9 metų ( 109 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	11,5s (IV.)
Lankstumas 80-120 km / h:	14,5s (V.)
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	39,6m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	60dB

оценка

• Bandymas flirtuoti su „premium“ segmentu nepavyko. Tai daug labiau tinka žmonių automobilio charakteriui už gerą kainą, už kurią mes gauname daug vietos ir daugybę pasirinktinių sprendimų.

Mes giriame ir priekaištaujame

įrangos rinkinys

atvira erdvė

naudingumas

bagažinė

kaina

priekinės sėdynės išilginis judėjimas

transmisija priešinasi greitesniam perjungimui