Išplėstinis bandymas „Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport“

Kitaip tariant, tai reikštų, kad vos per metus būtume vežę kiek mažiau nei 50 tūkst., O tai yra daug. Kaltieji, žinoma, kabutėse, nes tai yra mūsų darbas, buvo Tomajus, Tina, Katya, Primožas, Denisas, Dušanas, Uroshas, ​​Saša, Petras ir mano kūdikis. Taigi jauni ir seni, berniukai ir mergaitės, žurnalistai ir fotografai. O ką mes įrašėme į užrašų knygelę, kuri yra įtraukta į mūsų pagrindinę įrangą automobiliuose, kuriems atliekamas išplėstinis bandymas? Tomajus skundėsi kosminiu prietaisų skydeliu arba prietaisų skydeliu, nors nė vienam rašytojui tai netrukdė, o ką jau kalbėti apie žemesnę ergonomiką, Petras bandomąjį automobilį nuvažiavo net du tūkstančius kilometrų, daugiausia Italijos keliais, ir gyrė degalų sąnaudas (tarp 3,8, XNUMX litrų ir penkių litrų, pagal borto kompiuterį), o Tina apvažiavo močiutę ir pasamdė Liublianos vorą. Ir jis aiškiai parašė, kad jei automobilis patenka į loteriją, tada su itin mažomis degalų sąnaudomis jis gali skristi aplink pasaulį.

Didžiausia staigmena - ne vidutinės degalų sąnaudos, nors jos buvo kuklios 4,8 litro, bet bagažinės dydis. Jei vis dar nežinote, nepaisant sportiškos formos, „Honda Civic“ turi ketvirtadaliu daugiau bagažinės nei „Volkswagen Golf“, o tai reiškia, tiksliau, 100 litrų skirtumas! Štai kodėl tai buvo labai populiarus tolimųjų reisų automobilis (tiesa, Perot?) Ir šildė kaimynus (Tina nuvežė ją bandomajam važiavimui ir paklausė, ar ji visada turi turtingų meilužių dėl kitų automobilių), o mano kūdikis tikrai įvertino tiksli mechanika, nes pavara su trumpais ir tiksliais judesiais reikalauja tik dinamiško vairavimo.

Kai kurie priskiria tai, kad „Civic“ nenusipelno „Sport“ ženklo, bent jau nereiškia, kad mūsų kolegos Danijoje jau vejasi 310 arklio galių „Honda Civic Type-R“. Taigi, kad bent lietus būtų beveik iš tualeto beveik šiaurės Europoje ... Pavydėtina? Ne, mes nežinome. Prakeikta gauja mėgaujasi! Žinoma, mes daugiau nei leidžiame kolegoms atsipalaiduoti pas gerą sportininką po tokios ilgos kelionės, nors superteste nesijautėme atstumti. Važiuoklė yra stebėtinai patogi, palyginti su 17 colių ratais, valdymas geras, 1,6 litro turbodyzelinis taip pat stebėtinai tylus, o tai tikriausiai taip pat galima priskirti baigtai garso izoliacijai.

Kalbant apie pavadinimą Sport, galima sakyti, kad aš nesunkiai galėčiau turėti 40, 50 ar 60 „arklių“ daugiau, bet tada 4,8 kilometrų turbūt nesunaudočiau tik 100 litro, tiesa? Štai kodėl pirmenybę teikiame komfortui ir erdvei, o ne sportiškumui, o tai stebina tokio dinamiško dizaino transporto priemonę. Vaikams ant galinio suoliuko buvo daugiau nei pakankamai vietos kojoms ir galvai, ir jie skundėsi dėl aukšto šoninio lango krašto, kuris prideda šiek tiek klaustrofobijos. Dviejų dalių galinis langas nėra pats geriausias sprendimas automobiliui siekiant gero matomumo, tačiau bent jau viršutinėje dalyje yra įrengtas valytuvas. Deja, mėlyną Honda Civic jau grąžinome pardavėjui ir nuoširdžiai galime pasakyti, kad jo jau pasiilgome. Sebastianas ar Tomazas, o jei į Slovėniją važiuotume nauju Type-R? Manau, kad Slovėnija su kalnų keliais būtų geresnis natūralus daugiakampis nei Danija su tiesiais keliais!

Alyosha Mrak, nuotrauka: Sasha Kapetanovich.

„Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport“

Pagrindiniai duomenys

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.597 cm3 - didžiausia galia 88 kW (120 AG) esant 4.000 300 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 2.000 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Talpa:	didžiausias greitis 207 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 10,5 s - degalų sąnaudos (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, CO2 emisija 98 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.307 kg - leistina bendroji masė 1.870 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.370 mm – plotis 1.795 mm – aukštis 1.470 mm – ratų bazė 2.595 mm –
Dėžė:	bagažinė 477–1.378 l – 50 l kuro bakas.