Išplėstinis testas: „Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport“
Tačiau tiesa, kad „Civic“ vis dar iš pirmo žvilgsnio atrodo taip, tarsi tai būtų koks nors erdvėlaivis. Visiškai neįprasta konstrukcija baigiasi gale su spoileriu, kuris taip pat yra skiriamoji linija tarp dviejų galinio lango dalių ant bagažinės dangčio. Šis keistumas neleidžia mums normaliai atsigręžti atgal, todėl gerai, kad „Civic“ įrangos komplekte taip pat yra galinio vaizdo kamera, kuri pagerino mūsų. Tačiau už nugaros taip pat yra eismo stebėjimas, kuriame taip pat turėsite pasirinkti alternatyvą, keletą žvilgsnių į išorinį galinio vaizdo veidrodį. Minėta „Civic“ funkcija taip pat yra vienintelis komentaras, vienijantis daugumos vartotojų nuomones.
Priešingu atveju „Civic“ stebina efektyviu turbodyzeliniu varikliu. Visi bandymai leidžia daryti išvadą, kad „Honda“ yra tikras variklių gamybos ekspertas. Šis 1,6 litro aparatas yra gana galingas ir puikiai dera su sportine įranga. Tuo pačiu metu galią patvirtina perjungimo svirties tikslumas. Tik paleidžiant reikia pasirūpinti, kad akceleratoriaus pedalas būtų pakankamai spaudžiamas. Stebina ir jo balsas ar tai, kad beveik negirdime variklio salone. Jį galima valdyti greitai perjungiant į didesnius pavarų skaičius, tačiau jie atitinkamai reguliuojami. Dėl didelio diapazono, kuriame Civic variklis pasiekia maksimalų sukimo momentą, retai perjungiame netinkamą pavarą ir variklis neturi pakankamai galios, kad galėtų judėti į priekį.
Be to, „Civic“ taip pat yra gana greitas automobilis, nes maksimaliu greičiu jis gali pasiekti 207 kilometrus per valandą. Tai taip pat reiškia, kad jis sukasi palankiu greičiu didžiausiu leistinu greičiu greitkelyje, kuris ypač tinka ilgoms kelionėms greitkeliu. Pirmosiomis naudojimo savaitėmis mūsų „Civic“ dažnai keliavo didelius atstumus Italijos keliais, bet beveik niekada degalinėje. Be to, dėl pakankamai didelio degalų bako ir vidutinių penkių litrų ar mažesnių degalų sąnaudų šokinėti į Milaną ar Florenciją be degalų papildymo yra visiškai normalu. Priekinės sėdynės, kuriose keleivis ir vairuotojas tikrai gali jaustis gerai, taip pat suteikia komfortą ilgose kelionėse. Galinės sėdynės taip pat yra gana patogios, tačiau sąlyginai, būtent vidutinio aukščio keleiviams.
Gale yra pakankamai vietos, jei keleivius iš viso pakeičia bagažas. Neįtikėtinai lanksti „Civic“ galinė sėdynė iš tiesų yra didžiausias jo pardavimo taškas – pakėlus galinę sėdynę netgi atsiranda vietos dviračiui laikyti, o su įprastu atlenkiamu atlošu ji tikrai yra labai erdvi. Sportinės įrangos sąrašas labai ilgas ir jame tikrai daug dalykų, kurie dar labiau pagerina vartotojo savijautą.
Jame taip pat yra nauja „Honda Connect“ informacinė ir pramogų sistema su septynių colių jutikliniu ekranu. Jame yra trijų juostų radijas (taip pat skaitmeninis – DAB), žiniatinklio radijas ir naršyklė bei programa „Aha“. Žinoma, norint prisijungti prie interneto, reikia prisijungti per išmanųjį telefoną. Taip pat verta paminėti dvi USB jungtis ir vieną HDMI. Mūsų išbandytas „Civic“ sportinis ženklas taip pat turėjo 225/45 dydžio padangas ant 17 colių tamsaus lydinio ratlankių. Jie daug prisideda prie įdomios išvaizdos, žinoma ir prie to, kad posūkius galime įveikti greičiau per kilometrą, taip pat ir prie daug tvirtesnės pakabos. Jei savininkas nori būti kantrus, kad pagerintų išvaizdą ir sumažintų važiavimą duobėtais Slovėnijos keliais, tai taip pat teisinga. Tikrai rinkčiausi patogesnį mažesnio diametro ratlankių ir aukštesnių ratlankių padangų derinį.
žodis: Tomaž Porekar
„Civic 1.6 i-DTEC Sport“ (2015 m.)
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „AC Mobil doo“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 17.490 € |
| Bandymo modelio kaina: | 26.530 € |
| Galia: | 88kW (120 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Maksimalus greitis: | 207 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 3,7l / 100km |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.597 cm3 - didžiausia galia 88 kW (120 AG) esant 4.000 300 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 2.000 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Talpa: | didžiausias greitis 207 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 10,5 s - degalų sąnaudos (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, CO2 emisija 98 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.307 kg - leistina bendroji masė 1.870 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.370 mm – plotis 1.795 mm – aukštis 1.470 mm – ratų bazė 2.595 mm – bagažinė 477–1.378 50 l – kuro bakas XNUMX l. |
Mūsų išmatavimai
| T = 17 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 76% / odometro būsena: 1.974 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,3 metų ( 130 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 8,3 / 13,3 (IV/V) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 10,5 / 13,9 (sekm./penk.) |
| Maksimalus greitis: | 207 km / val (MES.) |
| bandomasis suvartojimas: | 5,3 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 4,5 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 37,7m |
| AM stalas: | 40m |
оценка
Kalbant apie patogumą ir erdvumą, „Civic“ yra žemiausios vidutinės klasės pasiūlymo viršuje, tačiau pagal kainą jis taip pat patenka tarp labiausiai gerbiamų prekės ženklų.
Mes giriame ir priekaištaujame
įtikinantis variklis visais atžvilgiais
degalų sąnaudos
priekinės sėdynės ir ergonomika
salono ir bagažinės erdvumas ir lankstumas
ryšio ir informacijos ir pramogų sistema
nepermatomas atskirų jutiklių išdėstymas prietaisų skydelyje
borto kompiuterio valdymas
skaidrumas pirmyn ir atgal
kaina, palyginti su konkurentais
