Išplėstinis bandymas: „Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance“

Naujos kartos krosoveriai – tai skaitmeniniai matuokliai, pažangios informacinės ir pramoginės sistemos, varoma tik priekiniais ratais, akcentuojama forma (nors ir patogumo sąskaita) ir gera savijauta (įskaitant važiavimo kokybę), kuo artimesnė klasikiniams karavanams.

Vidutinė visų ratų pavara

CR-V nėra toks ir nenori būti. Jis jau senas pažįstamas, tačiau pastaraisiais metais jis tikrai patyrė atjaunėjimą, o tai turėtų išlaikyti jį lygiavertį konkurentui. Tai yra pagrindinis variklis 1,6 litro turbodyzelinis variklis, kuris pakeitė seną 2,2 litro. Nepaisant mažesnio tūrio, jis turi daugiau galios, tačiau yra rafinuotesnis, tylesnis ir, žinoma, ekologiškesnis bei saugesnis piniginei. Šiomis dienomis tai dar svarbiau. Pažvelkite tik į mūsų vartojimą: tokio dydžio automobiliui su visais ratais varomas rezultatas yra labai geras!

Čia CR-V visiškai prilygsta konkurencijai, bet šiek tiek garsesnis. Tą patį būtų galima pasakyti ir apie transmisiją: gerai apskaičiuota, su tiksliais judesiais, bet per kieta, per bekelė ir nepakankamai minkšta (norintiems važiuoti „kaip įprastu automobiliu“). Tačiau tie, kurie kada nors nusuka nuo grindinio, įvertins tai suteikiamą galios ir patikimumo jausmą – jausmą, kad su šiuo CR-V gali važiuoti ne tik griuvėsiais, bet ir žeme, tačiau jis nesiskųs ir atsisakyti.

Nauji krosoveriai siūlo įdomesnę ir naudingesnę technologiją.

Na, o pabaigai norėtųsi modernesnių informacinių ir pramogų technologijų – tai ta sritis, kurioje CR-V vis dar labiausiai nukrypsta nuo šiuolaikinių standartų. Net trys visiškai skirtingi ekranai prietaisų skydelyje gadina įspūdį dizaino ir grafikos prasme. Didžiausias iš jų yra lietimui jautrus, tačiau jo grafika gana grubi, o selektorių dizainas nelabai intuityvus. Naujos kartos CR-V turės gauti integruotą sudėtingą informacijos ir pramogų sistemą.

Bet dar kartą: kai kurie neprieštarauja. Tai klientai, kurie iš automobilio reikalauja patikimumo, ekonomiškumo ir ilgaamžiškumo. Remiantis šiais kriterijais, krosoverių sraute rinkoje CR-V užima labai aukštą vietą. Pakankamai aukštas, kad tas, kuris tai įvertins automobilyje, lengvai jam atleis visas kitas daugiau ar mažiau pastebimas klaidas.

Dusanas Lukičius

nuotrauka: nuotrauka: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017 m.)

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	20.870 €
Bandymo modelio kaina:	33.240 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.597 cm3 - didžiausia galia 118 kW (160 AG) esant 4.000 350 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 2.000 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	variklis varo visus keturis ratus - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Talpa:	ilgis 4.605 mm – plotis 1.820 mm – aukštis 1.685 mm – ratų bazė 2.630 mm – bagažinė 589–1.669 58 l – kuro bakas XNUMX l.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.720 kg - leistina bendroji masė 2.170 kg.
Išoriniai matmenys:	202 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-9,6 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emisija 129 g/km.

Mūsų išmatavimai

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / odometro būsena: 11662 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	10,6s
402m nuo miesto:	17,6 metų ( 130 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	7,9 / 11,9 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	9,9 / 12,2 (sekm./penk.)
bandomasis suvartojimas:	8,4 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	5,1 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	39,4m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	61dB