Išplėstinis bandymas: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi AG (94 kW) Stilius

Per šį laiką nukeliavome 14.500 XNUMX kilometrų – atstumą, kurį daug žmonių įveikia per metus. Buvome su juo ant kalvų, taip pat fotografavome jį prie jūros ir nuostabių pastatų, iš kurių kyla istorijos apie praeitį. Ir kadangi jis yra furgono formos, nepaisant to, kad tai yra visas paslaugas teikiantis garažas, jis dažnai buvo geriausias pasirinkimas lenktynėms ar parodoms.

Didžiausi jo pranašumai yra naudojimo paprastumas ir patogumas. Jei vairuotojas norėjo pasimėgauti patogiu važiavimu, selektorius pažymėjo maksimalią elektrinę vairavimo pagalbą, palikdamas šią sportinę arba vidutinės klasės parinktį švariems kalnų keliams. Kai kas skundėsi, kad sėdynės net per minkštos, nors daugiausia teigiamų aspektų šiame automobilyje – patogios sėdynės ir vairuotojo sėdynės ergonomika. Ar anksčiau minėjome, kaip malonu pasilepinti Sibiro žiema šildant priekines sėdynes? Jei ryte vaikų nevesite į mokyklą ar darželį, papildomas mokestis vertas jūsų pinigų, nes tuomet net nepasigesite benzininio variklio, kuris saloną įkaitina greičiau nei turbodyzelinis.

Įdomu, kodėl daugelis iš mūsų yra įsitikinę, kad „Hyundai“ su tokia dizaino politika nueis labai toli? Atkreipkite dėmesį į dinamiškas automobilio priekio ir galo charakteristikas, taip pat į įvairų saloną, kuris tuo pat metu yra gana logiškas. Galbūt estetai pakels nosį tiesiai virš šlaunies keteros, nes sparnų arkos yra suapvalintos „korėjietiško stiliaus“. Tačiau dinamiškos grotelės, einančios per korpuso raukšles virš abiejų šoninių kabliukų ir baigiamos prie galinių žibintų, yra visiškas smūgis. Per dvi savaites net šiek tiek pertvarkėme išorę, nes mūsų vietinis „Hyundai“ atstovas atsižvelgė į mūsų norą gauti didesnę bagažinę ir į super bandomąjį automobilį sumontavo skersinius (224 eurai).

Tuomet „Auto“ parduotuvėje prie jų pritvirtinome „Transcon 42“ bagažo dėžę, kuri kainuoja 319 eurų ir padidina bazinę automobilio bagažinę nuo 528 iki 948 litrų (!), Atsižvelgiant į 50 kilogramų krovumą. Papildoma „mūsų“ „Hyundai i30 Wagon“ skrybėlė dizaino požiūriu nepakenkė, priešingai, kai kurie netgi norėjo į ją pasižiūrėti. Pasirinktinio stogo bagažinės trūkumai buvo daug daugiau triukšmo važiuojant didesniu nei 100 km / h greičiu ir, svarbiausia, šiek tiek didesnės sąnaudos. Jei greitai įvertintume, sakytume, kad per šį laikotarpį sunaudojome keliais decilitrais degalų daugiau nei be papildomos bagažinės, tačiau tai sunku nustatyti, nes sąlygos kelyje buvo įvairios ir prie vairo sėdėjo skirtingi vairuotojai.

Įdomu tai, kad galingesnis iš dviejų AG galių turbininių dyzelinių variklių su 1,6 litro turbokompresoriumi ir oru aušinamu turbokompresoriumi buvo lengvai apeinamas, vidutiniškai sunaudojant 5,6 litro, o su sunkesne dešine koja suvartojimas taip pat padidėjo iki 8,6 litrų, žinoma, visada 100 kilometrų. Vidutinis rodiklis buvo palankus, nes visi kartu suvartojome patenkinamai 6,7 litro, o tai reiškia apie 800 kilometrų su vienu degalų baku, o nuvažiavę vidutiniškai pasiekiame 1.000 kilometrų skaičių. Viliojanti, ar ne?

Įdomus užrašas buvo padarytas pakeliui į Milaną, kur mūsų motociklų skyrius aplankė motociklų saloną. Kai keturi stambūs motociklininkai susispaudė į sėdynes (žinote, dažniausiai jie yra gana stiprūs vaikinai) ir susikrovė bagažą bei daiktus į bagažinę, keleiviai galinėse sėdynėse skundėsi minkšta ir per garsia galine pakaba. Patogumas minkštos amortizacijos ir pakabos pavidalu akivaizdžiai veikia tiek visą apkrovą, tiek greitį.

Vos per tris mėnesius ne kartą gyrėme galinio vaizdo kameros padėtį, nors ekranas vidiniame veidrodyje yra kuklesnis, aukštos kokybės darbas, saugos priedai (įskaitant kelių oro pagalvę!), Variklio patobulinimas, minkštas vairavimas ir pavarų dėžės tikslumas. ... Taigi nenustebkite, kad keitimo automobiliu raktas yra vienas pirmųjų kišenėje.

Tekstas: Aljosha Darkness

Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi AG (94 kW) Stilius

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Hyundai Avto Trade doo“
Bazinė modelio kaina:	19.490 €
Bandymo modelio kaina:	20.140 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Pagreitis (0-100 km / h):	11,0 s
Maksimalus greitis:	193 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	6,7l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrai - 4 taktai - eilėje - turbodyzelinis variklis - sumontuotas priekyje skersai - darbinis tūris 1.582 cm3 - didžiausia galia 94 kW (128 AG) esant 4.000 260 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.900 Nm esant 2.750 XNUMX–XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 / ​​​​R16 H (Hankook Ventus Prime 2).
Talpa:	didžiausias greitis 193 km/h – įsibėgėjimas 0-100 km/h 10,9 – degalų sąnaudos (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,5 l / 100 km, CO2 emisija 117 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.542 kg - leistina bendra masė 1.920 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.485 mm – plotis 1.780 mm – aukštis 1.495 mm – ratų bazė 2.650 mm – bagažinė 528–1.642 53 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 22 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 66% / Rida, sąlyga: 2.122 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	11,0s
402m nuo miesto:	17,4 metų ( 127 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	8,0 / 12,0 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	11,1 / 13,5 (sekm./penk.)
Maksimalus greitis:	193 km / val (MES.)
Minimalus suvartojimas:	5,6l / 100km
Maksimalus suvartojimas:	8,6l / 100km
bandomasis suvartojimas:	6,7 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	39,6m
AM stalas:	40m