Išplėstinis testas: „Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline“

Mūsų išplėstinis „Volkswagen Golf“ (1.4 TSI Comfortline variantas) bandymas baigėsi per greitai. Jau kai kurios mūsų ankstesnės ataskaitos apie naudojimą ir patirtį parodė, kad tai automobilis, kuris gali būti puikus jūsų kasdienis asistentas, tačiau jis neišsiskiria nei patrauklumu (nes tai „Golf“), nei naudojimo komplikacijomis. .

Po „Variant“ variklio dangčiu buvo 1,4 kilovatų (90 arklio jėgos) 122 litro benzininis turbo variklis, kuris jau tapo istorija, kai „Volkswagen“ perdarė 1,4 litro variklį 2015 metų varikliui. Jo įpėdinis turi 125 „arklius“. Reikėjo imtis veiksmų, nes netrukus visi naujųjų Europos modelių varikliai turės atitikti ES išmetamųjų teršalų normas 6. Tačiau drįstu teigti, kad naujasis variklis reikšmingai nesiskirs nuo to, kurį išbandėme.

Kodėl aš tai rašau? Nes 1,4 litro TSI įtikino visus vartotojus, ypač tuos, kurie savo pasaulyje nustatė lygtį Golf = TDI. Kaip sako šiuolaikinis variklis, jis sujungia du dalykus - tinkamą našumą ir ekonomiškumą. Žinoma, ne visada abu vienu metu, tačiau mūsų dešimties tūkstančių kilometrų bandyme „Golf“ vidutiniškai 100 kilometrų suvartojo tik 6,9 litro bešvinio benzino. Atskiri etapai taip pat buvo įtikinami, ypač todėl, kad tinkamai parinkti pavarų santykiai penktoje ir šeštoje pavarose leidžia greitai važiuoti greitkeliu, o pabaigoje - gana ekonomiškas rezultatas. Vidutiniškai kiek daugiau nei 120 kilometrų per valandą „Golf Variant“ 7,1 kilometrų nuvažiuodavo tik 100 litro degalų. Geriausias rezultatas yra važiuojant ne per vingiuotu pietų Kroatijos Adrijos greitkeliu - tik 4,8 litro 100 kilometrų.

Šioms beveik visiškai „dyzelinėms“ savybėms taip pat naudingas pakankamai didelis degalų bakas, todėl daugiau nei 700 kilometrų atstumai vienu įkrovimu yra gana įprasti. Taip pat įdomu tai, kad mūsų bandymų grandinėje išmatuoti vidutinio vartojimo rezultatai buvo labai panašūs į tai, ką gamykla nurodė vidutiniškai.

Mūsų išbandytas „Golf Variant“ taip pat yra pavyzdinis komfortas ilgose kelionėse. Pakaba prapjauna daugumą skylių, todėl šiame „Golf“ sumontuota „ekonomiška“ galinė ašis pasirodė pagirtina (tik tuo atveju, jei variklis turi daugiau nei 150 „arklio galių“, „Golf“ turi kelių jungčių jungtį).

Net su „Comfortline“ įranga vartotojas gali būti visiškai patenkintas, nors kai kurie vairuotojai praleido navigacijos papildymą. Vairuotojas labai greitai pripranta prie valdymo mygtukų ant vairo trijų stipinų stipinų. Siekiant išvengti pernelyg didelių išlaidų mokant baudas ir per stipriai paspaudžiant akceleratoriaus pedalą, pastovaus naudojimo metu padeda ir greičio palaikymo mygtukas. Greitas greičio keitimo reguliavimas yra lengvas, nes papildomas mygtukas leidžia padidinti arba sumažinti nustatytą greitį net dešimties kilometrų žingsniais.

Kadangi, žinoma, variantas taip pat reiškia pakankamai didelę bagažinę, iš tikrųjų vienintelis rimtas komentaras, jei keturi šeimos nariai ieško tinkamos transporto priemonės kiekvienai dienai ir keliauja į tolimas vietas, yra tik viena: šiek tiek per mažai vietos ilgesnėms kojoms galinėse sėdynėse. Viename iš pranešimų jau minėjome, kad giminaitis „Octavia“ čia pasirodo geriau, o pastaruoju metu Prancūzijos varžybose taip pat naudojama modulinė automobilių konstrukcija, todėl turint šiek tiek ilgesnę ratų bazę, „Peugeot 308 SW“ taip pat yra geresnė vieta gale suoliukas.

Tačiau „Volkswagen“ turi kitokį požiūrį į tai ... „Golf Variant“ yra labai patogus automobilis net ir stovint, nepaisant pavyzdingo erdvumo.

Tekstas: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Slovėnijos „Porsche“
Bazinė modelio kaina:	17.105 €
Bandymo modelio kaina:	21.146 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Pagreitis (0-100 km / h):	10,2 s
Maksimalus greitis:	204 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	5,3l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.395 cm3 - didžiausia galia 90 kW (122 AG) esant 5.000 200 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.500 Nm esant 4.000 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 16 H (Kleber Krisalp HP2).
Talpa:	didžiausias greitis 204 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 9,7 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,9/4,4/5,3 l/100 km, CO2 emisija 124 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.329 kg - leistina bendroji masė 1.860 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.562 mm – plotis 1.799 mm – aukštis 1.481 mm – ratų bazė 2.635 mm – bagažinė 605–1.620 50 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 5 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl. = 67% / odometro būsena: 19.570 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	10,2s
402m nuo miesto:	17,3 metų ( 132 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	8,6 / 11,5 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	10,7 / 14,3 (sekm./penk.)
Maksimalus greitis:	204 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	6,9 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	5,5 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	40,4m
AM stalas:	40m