Išplėstinis bandymas: „VW Golf 2.0 TDI“ (110 kW) „DSG Highline“

Paskutinį kartą rašydamas savo įspūdžius iš ilgo „Volkswagen Golf“ testo savęs paklausiau: ar išorė tikrai apgauna? Žinoma, klausimas buvo skirtas pirmiausia tam, kad būtų padalintas faktas, jog „Golf“, kad ir kaip jį pavadintume, yra žemesnės vidurinės klasės atstovas, o vidutinis slovėnas turbūt nesitiki atimti tik 32.000 XNUMX eurų. Norėdami tai padaryti, galite įsigyti didesnį automobilį, galbūt net labiau žinomą markę.

Alešas Pavleti.

Tačiau geriausio pasiūlymo paieškas palieku labiau sportuojantiems skaitytojams. Ir galiausiai klausimas, ar toks golfas iš tikrųjų pasiteisina iš jo investuotų pinigų.

Tiesą sakant, tai yra pats svarbiausias ir sunkiausias atsakymas. Turėjau galimybę išbandyti pačias įvairiausias naujojo „Golf XNUMX“ versijas, pradedant visiškai elektriniais ir įkraunamais hibridiniais modeliais, baigiant paprastais turbo dyzeliniais ir turbobenzininiais modeliais. Bet kokiu atveju tai yra modernus dizainas, o „Volkswagen“ inžinieriai tai padarė puikiai. Bet kokiu atveju, jūs žiūrite į naująjį „Golf“, tačiau bet kuriuo atveju rasite tiek nedaug trūkumų, kad jis jau tikrai nuostabus.

Žinoma, mūsų daugiau nei tris mėnesius trukęs „Golf 2.0 TDI BMT“ (110 kW) DSG bandymas buvo maloni patirtis ir labai apgailestaujame, kad turėjome jį grąžinti į saloną.

Įtikinamiausias išbandytas modelis yra idealus komforto lygis ir priedai, palengvinantys vairuotojo darbą - nuo įmantrių žibintų ir papildomų žibintų (kuriuos aprašėme ankstesniame numeryje) iki patenkinamo efektyvumo, palyginti su dviem. elektrifikuoti konkurentai („Opel Ampera“ ir „Toyota Prius Plug-In“), bent jau kai kuriomis eksploatavimo sąlygomis, yra net pigesni nei lyginant („Auto shop“, šiemet Nr. 3).

Tiems, kurie ieško šiek tiek daugiau elektroninio palaikymo naudojant telefoną automobilyje, ankstesnės kartos „Volkswagen“ automobiliai sukėlė daug pykčio dėl itin sudėtingo ir brangaus telefono prijungimo ar prijungimo paprastu USB atminties būdu. lazda. Nauji „Golf“ elektroniniai moduliai leido pamiršti pyktį, nors, žinoma, tiesa, kad ir dabar „Golf“ ryšys priklauso nuo aukštesnės įrangos paketų ar priemokų.

Taip pat verta paminėti naują „Golf“ 11.000 litro TDI variklį. Šis dabar yra šiek tiek galingesnis nei jo pirmtakas, tačiau jis patvirtino, kad jis taip pat gali būti daug ekonomiškesnis. Bandymo vidurkis apie tai sako mažiau, nes vidutiniškai sunaudojome 6,9 100 litrų degalų 9,6 km ir šiek tiek mažiau nei 100 km, o vienas iš bandytojų buvo ypač švaistomas, vidutiniškai 5,2 litro 100 km, kitas labai ekonomiškas, sunaudoja XNUMX litro XNUMX km, likusi dalis yra vidutiniškai. Ir tegul kas nors kitas sako, kad tai, kaip vairuoji, nėra kritiška ...

Tekstas: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Slovėnijos „Porsche“
Bazinė modelio kaina:	23.587 €
Bandymo modelio kaina:	31.872 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Pagreitis (0-100 km / h):	9,4 s
Maksimalus greitis:	212 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	6,9l / 100km