Skyrius: Parduotuvės praktika – Ratų guolių modulių ir jų trinties savybių kūrimas
Patronatas: Schaeffler Polska Sp. z oo FAG siūlo naujas antros ir trečios kartos guolių konstrukcijas, kurios, atsižvelgiant į rinkos reikalavimus, pasižymi trinties sumažinimu iki 30%. Atskirų transporto priemonių komponentų degalų sąnaudų dalis yra nedidelė ir siekia apie 0,7%. Tačiau kiekvienas mažas patobulinimas turi teigiamos įtakos šiuolaikinių automobilių plėtrai.
Fakultetas: praktikos dirbtuvės
Patronatas: Schaeffler Polska Sp. Ponas. Kun.
Šiuolaikiniai pirmosios, antrosios ir trečiosios kartos moduliniai ratų guoliai turi panašią vidinę struktūrą, dvi rutuliukų eiles, kad užtikrintų reikiamą standumą ir sugertų šonines jėgas. Transporto priemonės svoris ir atitinkama guolio išankstinė apkrova sukuria trinties momentą tarp bėgimo tako ir juo judančių rutulių, o tai yra maždaug 45% visos rato guolio trinties. Didžiausias visos trinties komponentas, maždaug 50%, yra sandariklio sukeliama trintis. Paprastai ratų guolius reikia tepti visą gyvenimą. Todėl sandariklio paskirtis yra išlaikyti tepalą guolyje ir apsaugoti guolį nuo išorinių teršalų ir drėgmės. Likęs trinties komponentas, ty apie 5%, yra nuostoliai dėl tepalo konsistencijos pasikeitimo.
Trinties optimizavimas
Taigi, ratų guolių trinties savybių optimizavimas gali būti atliktas tik remiantis trimis minėtais veiksniais. 
aukščiau esantys taškai. Sunku sumažinti trintį, susijusią su rutulių judėjimu lenktynių taku, nes guolio išankstinė apkrova, susijusi su atitinkama transporto priemonės mase, yra pastovi. Lenktynių tako dangos ir medžiagos, iš kurios sukami rutuliai, kūrimo darbai yra brangūs ir negali duoti apčiuopiamų rezultatų, palyginti su sąnaudomis. Kita problema yra tai, kad sunku pagerinti tepalo trinties savybes.
3 kartos guolio sandariklis
Optimalus sprendimas būtų 100 % efektyvus guolio sandariklis, nesukeldamas trinties nuostolių. FAG sukūrė trečiosios kartos ratų guolių modulių konstrukcijas. Metalinis skydas naudojamas guolio pavaros gale ir įspaudžiamas į vidinį žiedą. Jis nesiliečia su besisukančiomis guolio dalimis, todėl nesukelia trinties. Rato pusėje naudojamas papildomas apsauginis dangtelis, todėl reikiamą sandarinimą šioje pusėje galima apriboti tik lūpų sandarikliu. Taigi tokios konstrukcijos rato guoliuose trinties nuostoliai gali būti sumažinti apie 30%.
