Skirtumas tarp įprasto įpurškimo ir bendrojo bėgio

Įprastas įpurškimas, „Common Rail“ ar vienetinis purkštukas? Koks skirtumas, taip pat kiekvienos sistemos privalumai ir trūkumai. Visą įpurškimo grandinės architektūrą rasite čia.

Klasikinė injekcija

Standartinio įpurškimo atveju įpurškimo siurblys yra tiesiogiai prijungtas prie kiekvieno purkštuko. Tada šis siurblys tieks suslėgtą kurą į kiekvieną iš jų. Tada kompiuteris patikrina purkštukus, kad atidarytų juos tinkamu laiku. Dėl santykinio paprastumo jis yra pakankamai tvirtas. Deja, dėl to dyzelinas tampa šviesesnis ir triukšmingesnis dėl gana supaprastinto degimo proceso (kurą siunčiame į 3 variklio taktą, tiek).

„Wanu1966“ vaizdai

Bendrojo bėgio įpurškimo sistema

Šį kartą tarp įpurškimo siurblio ir purkštukų yra bendra linija (kai kuriais atvejais sferos pavidalu). Šis slėginis kuro akumuliatorius užtikrina didesnį ir tolygesnį įpurškimo slėgį visuose purkštukuose. Šis viršslėgis užtikrina geresnį kuro pasiskirstymą cilindruose, ty geresnį oro ir kuro mišinį.

Be to, varikliai yra šiek tiek tylesni, nes leidžia atlikti išankstinį kuro įpurškimą. Iš tiesų, inžinieriai pastebėjo, kad variklis mažiau burzgia, jei prieš 3-ąjį 4-takčio variklio taktą atliekame mažą kuro įpurškimą (kai kurie net iki 8 įpurškimų per ciklą!), kuriame įpurškiami degalai. sprogimas (tiksliau, gaisras... "Geeks"-mechanikai labai atsargiai vartoja tikslius terminus!).

Be to, su šia sistema inžinieriai gali pasiūlyti variklius, kurie naudoja mažiau energijos ir geriau veikia esant tokiam pat darbiniam tūriui.

Senesnėms mašinoms didelio spaudimo nebuvo. Taigi buvo žemo slėgio degalų / stiprintuvo siurblys, kuris nukreipė degalus tiesiai į bėgius.

Šiuolaikiniams automobiliams reikia didesnio slėgio tiesioginiam įpurškimui, todėl yra aukšto slėgio siurblys, o bėgis gali generuoti daug didesnį slėgį.

Siurblio antgalis?

Yra ir trečias būdas, kuris buvo daug rečiau paplitęs ir išnyko nuo... Šią vienetinę purkštukų sistemą, sugalvotą ir daugelį metų naudojusi Volkswagen grupė, sudaro mažo nepriklausomo siurblio montavimas ant kiekvieno purkštuko. Tai vietoj centrinio siurblio. Vienas iš privalumų buvo galimybė švirkšti esant aukštam slėgiui, kuri buvo svarbesnė už įprastą injekciją. Deja, galia ateidavo per greitai, o tai šiek tiek pablogino variklio malonumą.

Visi komentarai ir reakcijos

paskutinis paskelbtas komentaras:

Jeronimas (Data: 2021 m., 04:24:05)

Kodėl naujoje sistemoje pakeitėme Common Rail siurblį?

Il J. 3 reakcija į šį komentarą:

(Patvirtinus jūsų įrašas bus matomas po komentaru)

Parašyk komentarą