Ratų suvedimas: ratų suvedimas yra brangus ir pavojingas
Auto remontas,  MaÅ¡inų valdymas

Ratų suvedimas: ratų suvedimas yra brangus ir pavojingas

28.11.2022 /

Ratų nesutapimas yra daugiau nei tik nepatogumas. Galite priprasti, kad automobilis šiek tiek traukiasi į šoną, nors greičiausiai ne iš karto, kai padangos greitai susidėvi. Jei įtariama, kad transporto priemonės ratai yra netinkami, tai reikia nedelsiant išspręsti.

Ratų nesutapimo simptomai

Ratų suvedimas: ratų suvedimas yra brangus ir pavojingas

Ratų išsidėstymą galima nustatyti įvairiais būdais.

  • Jei transporto priemonė traukiasi į vieną pusę net esant maÅŸam greičiui, tai gali reikÅ¡ti, kad yra nesutapimas . BarÅ¡kėjimas ir barÅ¡kėjimas vairo metu neabejotinai rodo, kad paÅŸeista rutulinė jungtis arba sujungimo trauklė. Stovo guolio trankymas gali sukelti slydimą kelyje. TriukÅ¡mo atsiradimas ir vairavimo kokybės pasikeitimas atsiranda dėl amortizatorių ir pakabos defektų.
  • Jei automobilis traukia viena kryptimi tik dideliu greičiu daÅŸniausiai prieÅŸastis yra padangos. Nedidelis oro slėgio skirtumas gali pabloginti vairavimo patirtį.
  • Stovinti transporto priemonė su susidėvėjusiomis padangų vidinėmis pusėmis yra aiÅ¡kus klaidingos trajektorijos ÅŸenklas . Tokiu atveju padangos nebesisuka visiÅ¡kai tiesiai, o pastoviai nustatomos nedideliu kampu vaÅŸiavimo krypčiai, todėl labai susidėvi.

Kas sukelia ratų išsidėstymą?

Ratų pakaba reguliuojama pagal ratuką ir kampą . Jo paskirtis – visus keturis ratus iÅ¡lygiuoti kaip galima lygiagrečiai tiesia linija. Tik tokios bÅ«klės automobilis tikrai patikimai vaÅŸiuoja tiesia linija.

Yra keturios pagrindinės ratų nesutapimo prieÅŸastys:

- amÅŸiaus suskirstymas
- nekokybiškas remontas
– VaÅŸiuoklės paÅŸeidimai
- kūno paşeidimas

Ratų suvedimas: ratų suvedimas yra brangus ir pavojingas

Automobilis, kurio odometras nuvaÅŸiavęs kelias deÅ¡imtis tÅ«kstančių mylių, gali rodyti nedidelį poslinkį. Tai nieko rimto ir nesunku iÅ¡taisyti. Nėra reguliaraus techninės prieÅŸiÅ«ros intervalo, kad bÅ«tų galima patikrinti transporto priemonės sekimą. Visada pravartu sumontuoti naujas padangas. Jei padangos susidėvėjusios vienoje pusėje, turėtumėte patikrinti naujų padangų pėdsakus.

  • DaÅŸna nesutapimų prieÅŸastis yra klaidos, padarytos keičiant komponentus. . Visų pirma rutulinio Å¡arnyro ir vairo trauklės galo tikslumas yra svarbiausias: keičiant sugedusį rutulinį Å¡arnyrą arba skersinį strypą nauju, jis turi bÅ«ti priverÅŸtas lygiai tokia pat sukimo momento verte kaip ir senasis . Vienas posÅ«kis daugiau ar maÅŸiau gali turėti reikÅ¡mingos įtakos sekimui.
  • DaÅŸniausia trajektorijos poslinkio prieÅŸastis – susidÅ«rimas su kelkraščiu . Jei priekinis ratas patiria stiprų Å¡oninį smÅ«gį, gali pasikeisti aÅ¡ies geometrija. Jei pasiseka, tai galima iÅ¡spręsti perkonfigÅ«ruojant. Tačiau norint, kad transporto priemonė bÅ«tų saugi, reikia pakeisti keletą komponentų.
  • PaÅŸeidus kėbulą, vÄ—ÅŸÄ—s nesutapimas arba nereguliuojama aÅ¡is paprastai rodo visiÅ¡ką . Daugeliu atvejų rimta avarija, susijusi su rėmo paÅŸeidimu, nebuvo profesionaliai suremontuota. Å ios transporto priemonės reikalauja didelių investicijų, kad jos vėl taptų tinkamos naudoti.

Åœlugimo kaina ir trukmė

Ratų suvedimas: ratų suvedimas yra brangus ir pavojingas

Pastaraisiais metais ratų suvedimo sąnaudos smarkiai sumaÅŸÄ—jo. Vos prieÅ¡ 15 metų Å¡i paslauga buvo teikiama uÅŸ maÅŸiau nei 100 eurų (90 svarų). Å iais laikais tai daug pigiau. Daugumos automobilių servisų bendras mokestis siekia apie 70 eurų. Esant nuolaidai ratų suvedimą galima atlikti uÅŸ 30 eurų. Jei Å¡i vertė yra maÅŸesnė, tai neturėtų bÅ«ti vertinama rimtai .
Ratų suvedimas trunka apie 1 valandą . Å iais laikais profesionalios dirbtuvės naudoja brangias lazerines technologijas, kad ratus sulygiuotų Å¡imtųjų milimetro tikslumu. GaraÅŸai su Å¡iomis moderniausiomis lazerinėmis sistemomis yra tikrai moderniausi. Senos apÅ¡vietimo sistemos nebenaudojamos. Kai kurie greito remonto paslaugų teikėjai vis tiek gali jais naudotis.

Ratų suvedimas: ratų suvedimas yra brangus ir pavojingas

ProfesionalÅ«s automobilių pardavėjai nuolat atnaujina savo įrangą ir jÅ«s galite nedvejodami palikti savo automobilį. Kita vertus, degalinė, siÅ«lanti koregavimo paslaugas, turėtų bÅ«ti vertinama atsargiai. Operatorius gali bandyti uÅŸsidirbti papildomų pinigų naudodamas naudotą sistemą. Degalinės, ypač nepriklausomos, nėra idealios dirbtuvės tokiai tiksliai diagnozei nustatyti.

Ratų suvedimas: ratų suvedimas yra brangus ir pavojingas

BÅ«k atsargus: nepaisant to, kad autoservisai skaičiuoja nurodytą sumą uÅŸ ratų suvedimą, kiekvienas papildomas smulkus remontas bus skaičiuojamas papildomai. Populiarus argumentas: „VarÅŸtai buvo labai priverÅŸti, todėl reikėjo imtis priemonių juos atlaisvinti“. Tai gali padvigubinti derinimo iÅ¡laidas. Patarimai: nėra nieko blogo prieÅ¡ vaÅŸiuojant į garaÅŸÄ… patikrinti varÅŸtų sandarumą ar juos atlaisvinti. Jei viskas vyksta sklandÅŸiai, garaÅŸas neturi pagrindo skaičiuoti papildomų iÅ¡laidų.

Lygiavimo protokolas

Ratų suvedimo protokolas nurodo šias reikšmes:

Priekiniai ratai
– Ratukas
– Šlaitas
– konvergencijos skirtumas
– Individualus konvergencija
– Bendra konvergencija
– Ratų nesutapimas
– Maksimalus vairavimo kampas

Galiniai ratai
– Sugriūti
– Individualus konvergencija
– Bendra konvergencija

Kiekviena iÅ¡ Å¡ių nuostatų turi savo idealią vertę, kurią reikia priimti. PavyzdÅŸiui, jei daroma prielaida, kad rato kampas yra +7'40" ir ±0'30" tolerancija vis dar yra priimtina, tikroji 7'10" vertė vis tiek nevirÅ¡ija tolerancijos. Dauguma įrenginių rodo spalvas, kurios neatitinka tolerancijos: balta arba ÅŸalia = gerai, geltona = tolerancijos ribose, raudona = reikia imtis veiksmų

Tačiau profesionalus garaÅŸas visada stengsis pasiekti optimalių rezultatų esant geltonoms vertėms. Geltona reikÅ¡mė paprastai rodo, kad nėra didelių paÅŸeidimų, tik nedidelį susidėvėjimą.

Ratų suvedimas: ratų suvedimas yra brangus ir pavojingas

StiprÅ«s pirÅ¡tų nukrypimai rodo dėl rutulinio ar skersinio jungties gedimo . Jei posvyrio kampas virÅ¡ija leistiną vertę, gali bÅ«ti sugedęs Å¡vaistiklis, amortizatorius arba traukos guolis .
Bet kokiu atveju ratų suvedimą geriausia atlikti su visiÅ¡kai naujomis padangomis. Senos porėtos padangos, artėjančios prie nusidėvėjimo ribos, daÅŸnai duoda neteisingus rezultatus.

Esant tam tikroms aplinkybėms, garaÅŸas turi teisę atsisakyti iÅ¡leisti automobilį esant dideliems nukrypimams nuo tolerancijos. Specializuotas autoservisas gali grÄ…ÅŸinti tik geros bÅ«klės automobilį.

Poreikis imtis veiksmų garaşe

Ratų suvedimas: ratų suvedimas yra brangus ir pavojingas

Pakaba reguliuojama reguliavimo varÅŸtais. Jei varÅŸtas jau yra kraÅ¡tutinėje padėtyje ir jo negalima toliau reguliuoti, bÅ«tinai reikia taisyti. Kalbant apie ratų suvedimą, vairuotojas yra visiÅ¡kai suinteresuotas, kad jo automobilis bÅ«tų geros ir saugios bÅ«klės.
Todėl jei atsiranda Å¡ių nusidėvėjimo poÅŸymių, nesileiskite į diskusiją ir pasitikėkite dirbtuvės patirtimi. Net jei dabar tai kainuoja kelis svarus, dienos pabaigoje jÅ«sų automobilis vėl bus puikios bÅ«klės. Palyginti su kitais remonto darbais, pakabos ir vairavimo darbai nebeturi bÅ«ti tokie brangÅ«s. Naujas skersinio strypo jungtis galima įsigyti adresu kaina 25 eur . Ä®skaitant montavimą, tai gali kainuoti 50 arba 60 eurų . Saugus vairavimas turėtų bÅ«ti vertas.

Esant nereguliuotam pirÅ¡tui, profesionalus automobilių remonto dirbtuvės nebandys tvarkytis su rezultatais. Nereguliuojamos aÅ¡ies dalys daÅŸniausiai yra rimtų nelaimingų atsitikimų pasekmė. Visa automobilio geometrija yra iÅ¡lenkta, o rėmas " kreivė ".

DaÅŸniausiai tai bÅ«na apgaulė, nes akivaizdu, kad pirkėjui buvo parduotas sumaitotas automobilis. Å iuo atveju garaÅŸo iÅ¡lygiavimo ÅŸurnalas, kuriame rodomas nesureguliuotas sekimas, yra pirmasis poÅŸymis, kad reikia atidÅŸiau paÅŸvelgti į rėmą. Suvedimo patikra – profesionalaus automobilių serviso, besispecializuojančio kėbulo darbuose, reikalas. Rėmas tam tikruose taÅ¡kuose bus matuojamas naudojant lazerinę technologiją. GaraÅŸo įraÅ¡as gali bÅ«ti naudojamas kaip galiojantis dokumentas policijos praneÅ¡imui pateikti.

ДПбавОть кПЌЌеМтарОй