Automobilių mitų griovimas

Faktas ar mitas? Mitų sutinkame bet kurioje terpėje, tačiau dažnai nežinoma, iš kur jie atsiranda. Dauguma jų yra kliedesių ir nežinojimo pasekmė. Kai kuriuos iš jų galime rasti ir automobilių bendruomenėje. Nukrypsite nuo didžiausių automobilių mitų, kuriuos sukūrėme jums, sąrašo!

1. Variklio pašildymas stovint.

Šis mitas kyla iš praktikos, kuri vyko prieš keletą metų, kai automobilių technologijos skyrėsi nuo dabartinių. Šiuo metu automobiliams nereikia kelių minučių apšilimo. Be to, tai nekenksminga aplinkai ir gali kainuoti 100 PLN lamantino. Tačiau variklis greičiausiai įšyla esant apkrovai, t.y. vairuojant. Variklis reikiamą alyvos sutepimo lygį pasiekia vos per kelias sekundes.

2. Sintetinė alyva yra problema

Apie variklines alyvas sklando daugybė mitų. Vienas iš jų – sintetinės alyvos. Viename iš jų rašoma, kad ši alyva „užkiša“ variklį, nuplauna nuosėdas ir sukelia nuotėkius, tačiau šiuo metu sintetinės alyvos yra geriausias būdas prailginti variklio tarnavimo laiką. Jis turi daug daugiau naudingų savybių nei mineralas.

3. ABS visada sutrumpina kelią

Neabejosime ABS veiksmingumu užkertant kelią ratų užsiblokavimui stabdant. Tačiau kartais pasitaiko situacijų, kai ABS yra gana kenksmingas – kai po ratais yra purus gruntas (pavyzdžiui, smėlis, ledas, lapai). Ant tokio ABS dangos ratai labai greitai užsiblokuoja, todėl ABS veikia ir dėl to sumažėja stabdymo jėga. Tokiu atveju mašina greičiau sustos ant užrakintų ratų.

4. Važiuodami neutralia pavara, sutaupote degalų.

Šis mitas ne tik pavojingas, bet ir švaistomas. Tuščiosios eigos blokas ima degalus, kad neužgestų, nors ir negreitina. Maždaug taip pat, kaip ir nejudančioje būsenoje. Tuo tarpu lėtėjimas prieš sankryžą ir tuo pat metu stabdant varikliu (įjungiant pavarą) nutraukia degalų tiekimą. Automobilis nuvažiuoja kitus metrus, o degalų sąnaudos yra nulinės. Prieš pat sustojimą tereikia nuspausti sankabą ir stabdyti.

5. Alyvos keitimas kas kelis tūkstančius kilometrų.

Priklausomai nuo automobilio markės ir variklio tipo, alyvą gali būti rekomenduojama keisti skirtingu metu. Tačiau nieko nenutiks, jei keliais tūkstančiais kilometrų padidinsime nuleidimo intervalą. Ypač kai mūsų mašina neveikia sunkiomis sąlygomis. Pavyzdžiui, kai mūsų automobilis per metus nuvažiuoja 80 2,5. km. tuomet, pagal gamintojo rekomendacijas, kas XNUMX mėnesius privalome apsilankyti servise, kad pakeistume skystį, kuris optimalias savybes įgauna po kelių tūkst. km. Kiekvienas apsilankymas kainuoja kelis šimtus zlotų, o tai reiškia gerą pasiūlymą svetainei. Dažnas alyvos keitimas pateisinamas tik šiuolaikiniuose dyzeliniuose varikliuose su DPF filtru, kurie daug nuvažiuoja trumpus atstumus.

6. Daugiau oktaninio skaičiaus – daugiau galios

Tokį didelį oktaninį skaičių turintys degalai dažniausiai naudojami varikliuose, kurie yra labai apkrauti ir turi aukštą suspaudimo laipsnį. Štai kodėl jie dažnai rekomenduojami sportiniams automobiliams. Kai kurie varikliai gali pakoreguoti uždegimo laiką, kai pilame kurą didesniu oktaniniu skaičiumi, tačiau tai tikrai nepagerės našumo ar nesumažės degalų sąnaudų.

Čia pristatėme labiausiai paplitusius automobilių mitus. Jei ką nors išgirdote, parašykite mums – papildysime.

Jeigu norite įsigyti kažką, kas padėtų pasirūpinti Jūsų automobiliu ir jo širdimi, kviečiame apsilankyti. avtotachki.com... Siūlome tik žinomų prekių ženklų sprendimus!