Karbiuratoriaus VAZ 2109 reguliavimas

Ilgai eksploatuojant karbiuratoriaus nereikia reguliariai plauti iš išorės. poreikis atsiranda tik esant stipriam judančių mechanizmų užteršimui, o tada tik tuo atveju, jei dėl užteršimo pažeidžiama dalių judėjimo laisvė; karbiuratorius taip pat turi būti išvalytas prieš derinant ar remontuojant.

Vidiniam valymui Nenaudokite šepečių ar skudurų, nes siūlai, šereliai ir pluoštai gali patekti į purkštukus. Valymui ir karbiuratoriaus priežiūrai patartina naudoti specialias priemones ir skysčius. Išvalę karbiuratorių, galite pradėti reguliuoti.

Pradėkime reguliuoti droselio vožtuvo pavarą; pirmiausia turite patikrinti troso įtempimą.

Kabelis neturi nusmigti, bet neturi būti ir per įtemptas, nes per daug įtemptas laidas neleidžia jam visiškai užsidaryti. siekiant įtempti arba sumažinti įtampą, reikia sureguliuoti pavarą.

Naudodami raktą, nustatytą į „13“, ant kabelio apvalkalo turėtumėte laikyti antgalio veržlę, o antruoju raktu lėtai atsukite fiksavimo veržlę keletą apsisukimų.

Po to galite pradėti nustatyti reikiamą atstumą nuo reguliavimo veržlės galo ir karbiuratoriaus.

Dujų pedalas turi būti atleistas – iki galo nuspaudus pedalą, droselis yra visiškai atidarytas.

Dabar reikia priveržti anksčiau atsuktą fiksavimo veržlę.

Norėdami sureguliuoti oro sklendės pavarą, turite nuimti oro filtro dangtelį. Tada pradedame tikrinti traukos eigą apvalkale. Jei pavara sureguliuota teisingai, tada, kai pavaros rankena „įleidžiama“, oro sklendė turėtų visiškai atsidaryti.

Jei jums kažkas negerai, turite tai pakoreguoti. Kad sklendė visiškai atsidarytų, svirtis turi būti visiškai pasukta.

Sklendės pavaros rankena turi būti „įleidžiama“.

Paimame reples, jomis ištraukiame laidą iš „marškinėlių“, po to varžtą reikia priveržti atgal.

Pradedame reguliuoti paleidimo įtaisą, tiksliai reguliuoti galima tik nuėmus karbiuratorių, reguliuojant tarpus. Norint sureguliuoti karbiuratorių jo neišimant, reikės tachometro.

Pradėkime, pirmiausia reikia nuimti oro filtro korpusą, tada iki galo ištraukite oro sklendės pavaros rankenėlę. Užveskime variklį. Reikalingas pats amortizatorius atsukite atsuktuvą maždaug 1/3 viso jo eigos. Sukame reguliavimo varžtą, reikia pasiekti 3200-3400 aps./min., tada atleisti amortizatorių.

Dabar, atlaisvinus fiksavimo veržlę, atsuktuvu sukame varžtą: reikia, kad sukimosi greitis būtų 2800-3000 aps./min. Na, tai viskas, dabar turėtumėte priveržti veržlę ir įdėti filtro korpusą į vietą.

norint reguliuoti tuščiosios eigos greitį, reikia pašildyti vidaus degimo variklį iki darbinės temperatūros, taip pat įjungti galingus elektros vartotojus, galite įjungti priekinius žibintus arba šildytuvą. Mes paimame atsuktuvą, kurio pagalba reikia pasukti „kokybišką“ varžtą, kad nustatytumėte maksimalų greitį.

Dabar, naudodami „kiekybės“ varžtą, turite sumažinti greitį iki taško, kuris yra 50–100 didesnis nei turėtų būti tuščiąja eiga.

Vėlgi, naudodami "kokybės" varžtą, sumažiname jį iki normalios vertės.

Taip pat galite pažiūrėti knygą apie Solex karbiuratorius – joje aprašoma karbiuratoriaus gedimų šalinimas, reguliavimas ir modifikavimas.

remontui VAZ (Lada) 2108/2109