Ratų montavimo kampų reguliavimas. Kodėl automobilyje nustatytas ratų suvedimas?

Vienas labiausiai neįvertintų naudotų automobilių techninės būklės pažeidimų – ratų suvedimo trūkumas. Kartais vairuotojai to nežino ir naudoja keturis ratus kaip įprasta. Šis nežinojimas – nes dažniausiai dėl visko kaltas – turi savo pasekmių. Kuris?

Kas yra žlugimas?

Šis parametras taikomas tos pačios ašies ratams, todėl jis nustatomas atskirai priekiniams ir galiniams ratams. Kalbame apie vadinamąjį vėžės kampų konvergenciją, kitaip tariant, ar abu ratai, dešinė ir kairė, yra santykinai lygiagretūs vienas kitam. Matuojant leidžiama nuokrypio riba yra tik 3 laipsniai. Tai vadinama konvergencijos kampu, o kai jis teigiamas, sakoma, kad apskritimai tiesiog susilieja, o esant -3 laipsniams, sakoma, kad jie skiriasi. Kita vertus, kai priekiniai diskai yra arčiau vienas nuo kito, nei galiniai diskai, susikibimas neįvyksta. Skirtingi prekių ženklai turi skirtingą derinimą, tačiau per didelis arba per mažas sutapimas gali turėti neigiamų pasekmių.

Taip pat žiūrėkite: Naudotas Mercedes S-class Ar verta pirkti?

Neteisinga išlyginimo patikros vertė – pasekmės

Šis parametras pirmiausia turi įtakos vairavimo komfortui, vairavimo tikslumui, pakabos elementų ir padangų greičiui bei eismo saugumui. Jei ratai nėra tinkamai sureguliuoti vienas kito atžvilgiu, anksčiau ar vėliau pajusime pasekmes, kurios gali būti:

• sunkumai arba nesugebėjimas išlaikyti tiesios važiavimo linijos,
• netolygus padangų susidėvėjimas
• neteisinga pasipriešinimo riedėjimui vertė (automobilis tiesiu keliu greičiau praranda greitį, sunaudoja daugiau degalų ir turi didesnį ar mažesnį poveikį automobilio važiavimo savybėms),
• Sukimo momento vėlavimas dėl neteisingos padangos ir kelio sąlyčio paviršiaus vertės (todėl automobilis gali sukurti inercijos jausmą ankštuose posūkiuose ir net sukelti susidūrimą, kai vairuotojas turi mažai patirties).

Kampinis nustatymas

Norint įsitikinti, kad mūsų naudojamas automobilis turi tinkamą įstrižą, verta reguliariai atlikti vadinamąją pakabos ir ratų geometrijos patikrą. Sebastianas Dudekas, „Autotesto“ ekspertas, sako: – Kaip ekspertai, patariame tai daryti vidutiniškai kartą per metus, ypač pakeitus sezonines padangas, nes tuomet yra didesnė tikimybė, kad prireiks įdubimo korekcijos.

„Pačiam ratų reguliuoti nerekomenduojame, nes dar didesnė rizika suklysti, o net 0,5 laipsnio nuokrypis gali virsti didele problema vairuojant“, – priduria ekspertas.

Taip pat skaitykite: „Volkswagen Polo“ testavimas