Kokią alyvą pilti į „Lada Largus“ variklį ir pavarų dėžę

Daugelis „Largus“ savininkų net nepriartėjo prie ženklo, kai reikia pakeisti alyvą automobilio variklyje. Tačiau tikrai yra tokių, kurie savo automobiliu jau įveikė 15 000 km ir atėjo laikas pakeisti gamyklinę alyvą į naują. Ir tada kiekvienam kyla klausimas, kaip elgtis su savo Largus varikliu, kad jo resursai būtų kuo ilgesni ir efektyvesni.

Žinoma, iš ankstesnės patirties daugelis savininkų turi savo svarstymų, kokią alyvą pilti į variklį. Norėčiau pasidalinti savo mintimis apie tai, nes jau pakeičiau, žinoma, šiek tiek anksčiau nei numatyta. Taigi, nepriklausomai nuo to, kokius automobilius turėjau, visada naudojau pusiau sintetiką, šaltu oru užvedimas yra daug geresnis nei ant mineralinio, o ploviklio savybės bus geresnės.

Taigi paskutinis mano automobilis buvo VAZ 2111 su įprastu aštuonių vožtuvų jėgos agregatu ir ten nuolat buvo pilamas ZIC A +, jis parduodamas 4 litrų mėlynose skardinėse. Jo klampumo klasė yra 10W40, kuri yra gana tinkama eksploatuoti europinėje Rusijos dalyje. Žemiau -20 pas mus temperatūra nukrenta labai retai, tad visai tinka. Išsamią informaciją apie „Lada Largus“ ir ne tik variklinių alyvų klampumo klases rasite toliau pateiktoje lentelėje:

„Lada Largus“ gamyklos „Avtovaz“ rekomenduojamos variklio alyvos:

Kodėl pasirinkau ZIC? Čia aš turiu ypatingą nuomonę šiuo klausimu. Pirma: metalinis kanistras, kuris kažkaip palieka vilties, kad vidus ne padirbinys, o originalas. Antra, šią variklio alyvą patvirtino tokia kompanija kaip „Mercedes-Benz“, ir tai daug ką pasako. Ir trečia: ant jo naudojau savo automobilius daugiau nei 200 000 km, nuėmus vožtuvo dangtelį nebuvo nei apnašų, nei suodžių net arti, švara beveik kaip naujo variklio.

Variklis ant jo dirba sklandžiai, puikiai užsiveda net per karštį, net esant žvarbiam šalčiui. Sąnaudos praktiškai nulis, o važinėju atsargiai, virš 3000 apsukų neleidžiu. Taigi, tai grynai mano asmeninė nuomonė. Kartą pyliau Shell-Helix, bet iš po vožtuvo dangtelio ir kai kurių kitų vietų buvo problemų, tada iš karto perjungiau atgal į ZIC. Aišku, yra vienas nedidelis trūkumas, tai nelabai patogus kanistras įlankos požiūriu, nėra kaklelio ir dar vienas dalykas: kadangi indas metalinis, nesimato kiek jame liko aliejaus. Dėl kitų man tik privalumai. Pasidalinkite patirtimi, kas ką pila į variklį ir kokius rezultatus turite?