paskirstymo diržai

Geras paskirstymo diržas arba priedų pavaros diržas turi tiek laiko, kiek reikia, kad per visą savo eksploatavimo laiką būtų galima apskrieti vieną aplink pasaulį.

Geras dantytas diržas arba priedų pavaros diržas per savo gyvenimą nuvažiuoja atstumą, lygų vienam apsisukimui aplink Žemę, o paskirstymo diržo dantys įsijungia tiek kartų, kiek pasaulyje yra žmonių. Pasibaigus ratui, diržas turi būti pakeistas. Žinoma, jei reikia, diržą reikėtų pakeisti anksčiau.

Vien Europoje kasmet pakeičiama 40 mln. paskirstymo diržų. Prie šio skaičiaus reikia pridėti priedų pavaros diržus (pvz., Multi-V), esančius kiekvienoje transporto priemonėje. Diržai yra skriemulių, įtempiklių, sandariklių ir vandens siurblių sistemos dalis, kurią daugeliu atvejų reikia keisti tuo pačiu metu.

Paskirstymo diržas yra tylus ir be vibracijos būdas sinchronizuoti vožtuvus su likusia variklio dalimi. Dabar tai varikliui svarbiau nei bet kada. Beveik kiekvienas naujas variklis susiduria su susidūrimu, kurio metu vožtuvai ir stūmokliai yra arti vienas kito. Įtrūkus arba nutrūkus paskirstymo diržui, stūmoklis gali atsitrenkti į atidarytą vožtuvą, dėl kurio vožtuvai gali sulinkti, stūmokliai sprogti ir dėl to rimtai sugadinti variklį. Net jei nesusidūrę varikliai nėra taip apgadinami kaip nesusidūrę varikliai, gedus paskirstymo diržui, vairuotojas atsidurs nuošalyje su sugedusiu varikliu. Šiandien paskirstymo diržas yra neatsiejama dujų paskirstymo sistemos dalis, taip pat įpurškimo ir vandens siurbliai.

Multi-V diržas ir priedų pavaros diržas yra įprastas nuo XNUMX-ojo dešimtmečio pabaigos gaminamose transporto priemonėse. Jie užtikrina didesnį patikimumą ir didesnę keliamąją galią nei senesni pavieniai trapeciniai diržai.. Atsiradus vairo stiprintuvui ir oro kondicionavimui, kelių trapeciniai diržai tapo tokie pat svarbūs priedų veikimui. Transporto priemonėje su pažeistu Multi-V diržu gali būti pažeistas kintamosios srovės generatorius, netekti vairo stiprintuvo, o blogiausiu atveju – diržas patekti į paskirstymo sistemą.

Diržas ar grandinėlė?

Pradėjus naudoti paskirstymo diržą, jo funkcija pasikeitė, nes buvo sukurtos naujos medžiagos ir dantų formos, kurios gali atlaikyti aukštesnę temperatūrą ir didesnę variklio galią. Kiekvienas variklio modelis paprastai turi savo diržo modelį. Pastaraisiais dešimtmečiais dauguma automobilių gamintojų Europoje pasirinko paskirstymo diržus. Tačiau paskirstymo grandinės grįžta ir dabar jos yra 20–50 % naujausių automobilių įmonių gaminamų variklių.

„Galbūt gamintojai turėjo problemų dėl kai kurių ankstesnių diržų pritaikymo ir grandinės užima mažiau vietos prieš variklį. Tačiau norint pakeisti paskirstymo grandinę paskirstymo grandine, dažniausiai reikia nuimti variklį ir visą variklio priekį, o tai užsakovo požiūriu reikalauja daugiau laiko ir pinigų“, – sakė SKF variklio vadovas Maurice'as Foote'as. Nors Multi-V dirželis tapo standartiniu, standartinių dirželių nėra. Kiekvienam variklio modeliui gali būti bent keli skirtingi įvairaus ilgio pavaros diržai. Tai priklauso nuo transporto priemonėje sumontuotos įrangos. Labai svarbus dirželio ilgis – čia atsižvelgiama net į milimetrus. Tarkime, originalus automobiliui skirtas Multi-V diržas yra 1691 milimetro ilgio. Kai kurie pardavėjai gali pasiūlyti net 1688 mm trumpą dirželį, teigdami, kad jis tinkamas jūsų automobilio modeliui. Tačiau šie trys trūkstami milimetrai gali sukelti pernelyg didelę vibraciją ar triukšmą ir slysti, jei laisvumas nepatenka į leistiną automatinio įtempiklio diapazoną.

Daugybiniai V formos diržai

Multi-V diržas veikia atšiaurioje aplinkoje. Jį dažnai veikia nešvarumai, vanduo ir alyva, o kuo geriau įrengtas automobilis, tuo didesnė apkrova diržui.

Geresnės automobilių aerodinaminės charakteristikos reiškia mažesnį oro srautą ir aukštesnę temperatūrą po variklio dangčiu arba, kaip galima sakyti, daugiau variklio mažiau vietos. Galingesni varikliai, dirbantys aukštesnėje temperatūroje, nepalengvina darbo. Tai ypač pasakytina apie paskirstymo diržą. Du velenai reiškia ilgesnius diržus, o skriemulių skersmuo vis mažėja, taupant vietą. Ir, žinoma, visos dalys turi sverti kuo mažiau.

Šiandien rekomenduojamas paskirstymo diržų tarnavimo laikas paprastai yra 60 150 metų. iki XNUMX tūkst. km. Diržai yra pakankamai tvirti, kad atlaikytų didesnį sukimo momentą, taip pat dėl ​​papildomo stiklo pluošto sutvirtinimo. Diržo sistemos tarnavimo laikas visada matuojamas nuvažiuotais kilometrais. Tai yra pagrindinis veiksnys, bet ne vienintelis. Yra keletas kitų, kurie gali sutrumpinti diržo tarnavimo laiką – kiti du yra per įtempti arba per laisvai įtempti. Pirmasis sukelia dantų nusidėvėjimą ir šokinėjimą, o antrasis - diržo šono susidėvėjimą ir pažeidimus, dėl kurių padidėja ritinėlių ir guolių susidėvėjimas. Vibracija, alyvos, degalų ar vandens nutekėjimas ir korozija yra kiti veiksniai, galintys sutrumpinti jūsų sistemų eksploatavimo laiką.