Automobilių remontas – ką reikia reguliariai keisti. Vadovas

Dauguma Lenkijos keliuose važiuojančių automobilių yra bent kelerių metų senumo automobiliai. Reguliariai tikrinkite, ką reikia pakeisti.

Naudoto automobilio pirkimas visada yra su juo susijusių išlaidų pradžia.

Kurias dalis dažniausiai reikia keisti įsigijus ir kurios susidėvi greičiausiai?

Automobilių dalis galima suskirstyti į dvi grupes: tas, kurias būtina keisti, ir tas, kurios gali palaukti, jei techninė apžiūra parodys priešingai.

REKLAMA

Pirmoji grupė apima:

- alyva ir alyvos filtras,

- oro ir kuro filtrai,

– paskirstymo diržas su įtempikliais ir vandens siurblys, jei jis varomas paskirstymo diržu,

- uždegimo žvakės arba pakaitinimo žvakės,

- skystis aušinimo sistemoje.

– Jei pirkome naudotą automobilį, šie elementai turi būti pakeisti nepriklausomai nuo to, ką teigia automobilio pardavėjas, nebent yra šių dalių keitimo įrodymų, įrašant automobilio knygelę su serviso ženklais, pataria Bohumil Papernik, „ProfiAuto“. pl ekspertas – automobilių tinklas, vienijantis atsarginių dalių pardavėjus ir nepriklausomas automobilių dirbtuves 200 Lenkijos miestų.

Jūs neturėtumėte atsisakyti pakeisti šių elementų, nes bet kurio iš jų gedimas sukelia brangų variklio remontą. Be to, šių dalių techninės būklės neįmanoma patikrinti paprasčiausiai vizualiai.

Antrajai grupei priskiriamos tos detalės, kurių būklę galima diagnozuoti automobilio techninės apžiūros metu. Apžiūra dirbtuvėse, žinoma, turėtų būti atlikta prieš perkant automobilį. Į šią grupę įeina:

– stabdžių sistemos elementai – trinkelės, diskai, būgnai, trinkelės, cilindrai ir galimas stabdžių skysčio keitimas,

- pakaba - pirštai, skersiniai strypai, svirties įvorės, stabilizatoriaus guminės juostos,

– oro kondicionieriaus su salono filtru patikra,

- Generatoriaus diržas su įtempikliu

– amortizatoriai, kai transporto priemone nuvažiuota daugiau nei 100 XNUMX km arba jei patikrinimas rodo, kad jie yra susidėvėję.

Kiek kainuoja populiarių automobilių dalys?

Vidutinė pirmosios grupės atsarginių dalių kaina VW Golf IV 1.9 TDI, 2000-2005 m., 101 km, naudojant geras, firmines prekes, atitinkančias originalios detalės standartus pagal GVO, yra apie 1 PLN. Antrajai grupei: 300 PLN.

Brangiausias remontas

Brangiausias remontas mūsų laukia sugedus dyzeliniam varikliui, ypač naudojant Common Rail technologiją. – Taigi jei automobilyje su dyzeliniu varikliu pastebime per daug dūmų užvedimo ir įsibėgėjimo metu, sunkumus užvedant, reikia manyti, kad brangūs įpurškimo sistemos elementai yra susidėvėję. Regeneravimo ar pakeitimo kaina gali siekti kelis tūkstančius Lt, sako Witoldas Rogowskis, ProfiAuto.pl ekspertas.

Ne mažiau brangus remontas bus turbokompresoriaus keitimas tiek automobiliuose su benzininiais, tiek dyzeliniais varikliais. Turbokompresoriaus gedimą taip pat sunkiau diagnozuoti bandomojo važiavimo ar paprastos apžiūros metu.

– Čia reikia naudoti diagnostinį testerį, kurį rekomenduoju atlikti kiekviename automobilyje prieš perkant. Kompresoriaus problemų simptomas gali būti pastebimo pagreičio nebuvimas, didelė variklio galia viršijus du–du su puse tūkstančio apsisukimų per minutę, pataria Witoldas Rogovskis.

Koks aplaidumas remontuojant gali turėti rimčiausių pasekmių?

Daugelio transporto priemonės komponentų gedimai tiesiogiai veikia saugą. Eksploatuojant automobilį su sugedusiais amortizatoriais, vairo laisvumu arba sugedusia stabdžių sistema (pavyzdžiui, laiku nepakeistas stabdžių skystis), gali įvykti avarija.

Kita vertus, sutaupius pakeičiant paskirstymo komponentus, pvz., diržą, įtempiklį ar dažnai nepastebimą vandens siurblį, bus sunaikintos brangios mechaninės variklio dalys, t. y. stūmokliai, vožtuvai ir skirstomasis velenas.

Kurie naudoti automobiliai laikomi mažiau avaringais?

Kaip pašaipiai sako automechanikai, nesunaikinami automobiliai baigėsi VW Golf II ir Mercedes W124 išvykimu. „Deja, galioja taisyklė, kad kuo modernesnis automobilis su daugiau integruotos elektronikos, tuo jis nepatikimesnis“, – pabrėžia Bohumil Paperniok.

Jis priduria, kad automobilių parko patirtis rodo, kad „Ford Focus II 1.8 TDCI“ ir „Mondeo 2.0 TDCI“ buvo vieni geriausių modelių, o nepriklausomi tyrimai, pavyzdžiui, Vokietijos rinkoje, nuolat rodo, kad „Toyota“ automobiliai yra mažiausiai avarijų linkę.

– Lenkų vairuotojai nuolat dėmesingi gaminiams su „Volkswagen“ ženkleliu, pavyzdžiui, „Golf“ ar „Passat“, ir tai tikriausiai nėra neprotinga procedūra, – sako ProfiAuto.pl ekspertas.

Kokie automobiliai turi pigių dalių?

Pigiausi pagal remonto išlaidas yra populiariausi mūsų šalyje prekių ženklai. Tai tikrai tokie modeliai kaip Opel Astra II ir III, VW Golf nuo I iki IV kartos, Ford Focus I ir II, senesnės Ford Mondeo ir Fiat versijos. Prancūziškų Peugeot, Renault ir Citroen automobilių dalys gali būti kiek brangesnės.

Nebijokite japoniškų ir korėjietiškų automobilių, nes turime platų tiekėjų asortimentą, tiek originalių atsarginių dalių, tiek pakaitalų gamintojų.

Kokias dalis ir skysčius reikia keisti automobilyje, nepaisant automobilio ridos:

- stabdžių skystis - kas 2 metai;

- aušinimo skystis - kas 5 metus ir anksčiau, jei patikrinus atsparumą šalčiui yra žemiau -20 laipsnių C;

- variklio alyva su filtru - kasmet arba anksčiau, jei tai nurodo rida ir automobilio gamintojo rekomendacijos;

- valytuvai ar jų šepečiai - kas 2 metai, praktiškai kasmet geriau;

- Paskirstymo ir generatoriaus diržai - kas 5 metai, nepriklausomai nuo ridos;

- padangas po 10 metų būtinai reikia išmesti dėl gumos senėjimo (žinoma, jos dažniausiai greičiau susidėvi);

- stabdžių cilindrai - po 5 metų tikriausiai teks keisti dėl tarpiklių senėjimo.

Pavel Puzio pagal ProfiAuto.pl medžiagas