Dujų instaliacijos remontas ir reguliavimas – pasirūpinkite prieš žiemą

Prieš žiemą verta pasitikrinti dujų instaliaciją. Tai sumažins dujų sąnaudas ir sumažins variklio gedimo riziką. Patariame kokius daiktus tikrinti.

Automobilis, varomas dujomis, gali važiuoti be HBO sistemos gedimo daugelį metų, tačiau esant tam tikroms sąlygoms. Visų pirma, reikia atsiminti, kad tokio automobilio priežiūrai reikia reguliariai tikrinti ir pakeisti daugiau elementų nei benzininio automobilio atveju. Antra, SND reikia pildyti patikrintose stotyse, kad būtų sumažinta rizika, kad bakas bus pripildytas žemos kokybės degalų. Galiausiai, kai kurias automobilių dalis automobiliuose be dujų instaliacijos reikėtų keisti kiek dažniau nei rekomenduoja gamintojai.

Taip pat žiūrėkite: Perkame naudotą dujinį automobilį - ką patikrinti, SND instaliacijų priežiūra 

Dujų įrengimo apžvalga

Tai turi būti atlikta per SND sistemos gamintojo rekomenduojamą laiką. Paprastai apžiūra atliekama nuvažiavus 15 tūkst. km arba kasmet. Kas pirmiau. Kuo naujesnio tipo įrengimas, tuo ilgesni gali būti intervalai tarp apsilankymų dirbtuvėse.

Patikrinimo metu patikrinamas instaliacijos sandarumas vamzdynų sandūrose. Yra keletas būdų, kaip tai padaryti, tačiau pagrindinis yra naudoti nešiojamą įrenginį, vadinamą nuotėkio detektoriumi, kuris aptinka ir nustato nuotėkius. Apie tai praneša garsinis signalas ir mirksintys šviesos diodai.

REKLAMA

Taip pat reikia pakeisti filtrus. 30 kartos instaliacijose, t.y. su nuosekliu dujų įpurškimu, jų yra du: skystosios fazės filtras ir lakiųjų fazių filtras. Skystos fazės filtrą rekomenduojama pakeisti nuvažiavus 15-20 km. km. Kita vertus, lakiųjų fazių filtras pakeičiamas nuvažiavus XNUMX–XNUMX tūkst. km. Kitose nei XNUMX kartos SND montavimo sistemose yra tik vienas filtras – skystoji fazė.

SND pilame skystu pavidalu. Bake yra slėgis, dėl kurio, atidarius daugiavožtuvo vožtuvą, dujos vamzdžiais teka į solenoidinį vožtuvą. Tada jis per vamzdyną patenka į garintuvą, kur yra šildomas. Taigi jis patenka į nepastovią fazę. Sumaišius su oru, jį įsiurbia variklis ir paduodamas į degimo kamerą.

Teršalai, kurie tiekiami į baką kartu su benzinu, negali patekti į variklį, nes laikui bėgant jie jį išjungs. Norint to išvengti, yra filtrai. Nors patyrusiam vairuotojui jų keitimas nėra labai sunkus veiksmas, geriau to nedaryti patiems, nes galite keisti diegimo parametrus. Dėl to gali padidėti dujų degalų sąnaudos. Užsikimšus dujų sistemos filtrams įsibėgėjimo metu pajusime galios kritimą, pastebėsime netolygų variklio darbą, o važiuojant dujomis net užstringimą. 

Apžiūrint svarbu sureguliuoti dujų instaliaciją, kuri atliekama pačioje pabaigoje. Tada įvertinamas variklio veikimas naudojant benziną ir SND ir atliekama išmetamųjų dujų analizė.

– Blogai sureguliuota dujų instaliacija atneš tik išlaidų, o ne sutaupymų. Automobilis sunaudos daug daugiau SND, nei turėtų, sako Piotras Nalevaiko, Q-Service vadovas Balstogėje. – Būtent todėl mechanikas, prijungęs kompiuterį, atlieka vadinamąjį kalibravimą. Taip pat siekiama sureguliuoti dujų sistemos parametrus, kad variklis veiktų sklandžiai, kai varoma SND.

Taip pat žiūrėkite: Dujų montavimas automobilyje – kurie automobiliai yra geresni naudojant HBO 

Žvakės, laidai, alyva, oro filtras

Apžiūrint dujų instaliaciją, reikia nepamiršti patikrinti ir pakeisti kitų elementų, kurie nėra instaliacijos dalis.

Dujinis variklis veikia ekstremalesnėmis sąlygomis nei benzininis, ypač esant aukštesnei temperatūrai. Dėl šios priežasties uždegimo žvakės tarnauja trumpiau. Ypač naudojant senesnius augalų tipus, juos reikia keisti kas 15–20 XNUMX. km.

– Nebent naudoti iridžio ir platinos žvakes, kurios nuvažiuoja ne 60 100, o XNUMX XNUMX km, – priduria Petras Nalevaiko. – Tada jų keitimo laikotarpis turėtų sutrumpėti per pusę.

Tik transporto priemonių su XNUMX kartos įrenginiais savininkai neprivalo sutrumpinti keitimo laikotarpių, tačiau turi laikytis gamintojo rekomendacijų. Jūs tikrai neturėtumėte pratęsti pakeitimo laikotarpio.

Keičiant uždegimo žvakes, reikia patikrinti aukštos įtampos laidų būklę: ant jų nėra gedimų, o jų guminiai dangteliai nėra trapūs, įtrūkę, neperforuoti. Sunku nustatyti, po kurio laiko laidus būtinai reikia pakeisti. Todėl tiesiog patartina reguliariai tikrinti jų būklę.

Nors rinkoje yra variklinių alyvų, ant kurių pakuočių parašyta, kad jos skirtos dujomis varomoms transporto priemonėms, tai grynai rinkodaros triukas. Alyvos benzininiams varikliams atliks savo vaidmenį automobilyje, varomame SND visu šimtu procentų.

Tik benzininiuose automobiliuose variklio alyva su filtru dažniausiai keičiama kas 10-20 tūkst. km arba kasmet apžiūros metu. Kai kurie naujų automobilių gamintojai rekomenduoja tepalus keisti kas dvejus metus, o rida tarp alyvos keitimų padidinti iki 30 ar 40 kilometrų.

SND automobilių savininkai turėtų dažniau keisti variklio alyvą. . Aukštesnė variklio darbo temperatūra ir sieros buvimas lemia greitesnį alyvos priedų susidėvėjimą. Vadinasi, jos veikimas turėtų sumažėti apie 25 proc. Pvz. – jei alyvą pakeisime nuvažiavę 10 8 km. km, tada važiuojant HBO, tai turi būti padaryta nuvažiavus XNUMX tūkst.

Oro filtras nebrangus, kainuoja kelis zlotus, be to, jį lengva pakeisti. Todėl tai verta daryti apžiūrint dujų instaliaciją. Švara turi įtakos variklio darbui ir degalų sąnaudoms. Jei oro filtras nešvarus, į cilindrus pateks mažiau oro nei reikia, todėl oro/kuro mišinys bus per sodrus. Dėl to padidės degalų sąnaudos ir netgi sumažės galia.

Taip pat žiūrėkite: Alyva, kuras, oro filtrai – kada ir kaip keisti? Vadovas 

Kartą per kelerius metus pavarų dėžė ir įpurškimo bėgelis

Pavarų dėžė, dar vadinama garintuvu – anot mechanikų – dažniausiai atlaiko 80 tūkst. km. Praėjus šiam laikui, dažniausiai jį galima pakeisti, nors elementą galima atkurti. Nepigu, nes kainuoja apie 200 Lt. Naujas garintuvas kainuoja nuo 250 iki 400 PLN. Už darbus sumokėsime apie 250 PLN, į kainą įeina ir dujų instaliacijos patikra bei derinimas. Jei nuspręsime pakeisti pavarų dėžę, atminkite, kad taip pat pravartu pakeisti vandens vamzdžius aušinimo sistemoje. Laikui bėgant jie sukietės ir gali įtrūkti, todėl gali nutekėti aušinimo skystis. 

Reguliatorius gali sugesti dėl diafragmos plyšimo. Simptomai bus panašūs į užsikimšusius dujų filtrus, be to, automobilio salone kvepės dujos arba nebus galima perjungti nuo benzino prie dujų.

Purkštuko bėgelis atlaiko tiek pat laiko, kiek ir pavarų dėžė. Problemas su juo pirmiausia byloja garsesnis variklio darbas. Susidėvėjęs strypas dažniausiai pakeičiamas nauju. Priklausomai nuo gamintojo, pati dalis kainuoja nuo 150 iki 400 Lt. Be to, yra darbo jėga – apie 250 Lt. Į kainą įeina dujų instaliacijos apžiūra ir derinimas.

Esant didesnei ridai (priklausomai nuo automobilio tai gali būti 50 100 km, bet nėra taisyklės virš XNUMX XNUMX km), dujomis varomi automobiliai turi problemų dėl didesnių nei įprasta variklio alyvos sąnaudų. Pagrindinis to simptomas yra dūmai iš išmetimo vamzdžio, išmetimas yra mėlynas ir turėtų būti bespalvis. Tai ypač nutinka netrukus užvedus automobilį ir pirmuosius kilometrus važiuojant šaltu varikliu. Taip yra dėl sandariklių sukietėjimo vožtuvų kotai. Daugumoje modelių po to, be kita ko, jie turėtų būti išmontuoti. Cilindro galvutė, nuimkite vožtuvus, pakeiskite sandariklius, patikrinkite vožtuvų lizdus. Remontas kainuoja nuo tūkstančio zlotų ir daugiau, nes jo metu tenka nuimti daug detalių. Gali tekti nuimti paskirstymo diržą ir rekomenduojama visada jį pakeisti nauju.

Taip pat žiūrėkite: Dešimt dalykų, kuriuos reikia patikrinti savo automobilyje prieš žiemą 

Keičiamas bakas

Po 10 metų dujų baką reikia pakeisti nauju. Tai galioja nuo pagaminimo datos. Sumokėsime šiek tiek daugiau nei 400 PLN už naują toroidinį baką, sumontuotą vietoje atsarginės padangos su pakeitimu. Cisterną taip pat galima perregistruoti, tačiau nedaug servisų tai daro. Jie turi turėti specialius Transporto techninės priežiūros išduotus leidimus. Cisternos legalizavimas paprastai kainuoja 250-300 PLN. ir pratęsia jo galiojimą dar 10 metų. Reikia atsiminti, kad bakas negali būti eksploatuojamas iš viso ilgiau nei 20 metų.

Prisiminkite žiemą

Didelę reikšmę turi kuro dujų kokybė. Todėl svarbu pirkti šiuos degalus iš stočių, kuriose, esame tikri, siūlomos žiemai pritaikytos SND. Kuo mažiau propano dujų mišinyje ir kuo daugiau butano dujų mišinyje, tuo mažesnis slėgis. Dėl to sumažėja galia važiuojant dujomis arba, jei tai yra įpurškimo sistemos, pereinama prie benzino.

Visada užveskite variklį su benzinu. Jei su juo kils nesklandumų ir tektų avariniu atveju uždegti per HBO, prieš kelionę palauksime kelias minutes, kad variklis įkaistų iki aukštesnės nei 40 laipsnių šilumos. 

Apytikslės kainos:* dujų instaliacijos patikra su filtro pakeitimu - 60-150 PLN,

* dujų instaliacijos reguliavimas - apie 50 PLN.

    

Petras Valčakas

REKLAMA