Katalizatoriaus remontas „pasidaryk pats“.
Turinys
Jei buvo atlikta katalizatoriaus diagnozė, kuri parodė, kad elementas užsikimšęs ir atsparumas išmetamosioms dujoms žymiai padidėjo, tada katalizatorių reikia nuplauti. Kai plovimas katalizatoriaus valikliu negalimas (dėl mechaninių pažeidimų), tuomet detalę teks keisti. Jei ekonomiškai netikslinga pakeisti katalizatorių, katalizatorius turės būti pašalintas.
Veikimo principas ir katalizatoriaus vaidmuo
Daugumoje šiuolaikinių automobilių yra du keitikliai: pagrindinis ir preliminarus.
Išmetimo sistema
bazinis katalizatorius
Išmetimo kolektoriuje įmontuotas išankstinis keitiklis (todėl jo įšilimas iki darbinės temperatūros žymiai pagreitėja).
Teoriškai vidaus degimo varikliams katalizatoriai yra kenksmingi, nes išmetimo trakto pasipriešinimas gerokai padidėja. Norint palaikyti reikiamą katalizatoriaus temperatūrą kai kuriais režimais, reikia mišinį sodrinti.
Dėl to pastebimai sumažėja variklio našumas degalų sąnaudų ir galios požiūriu. Tačiau kartais paprasčiausiai pašalinus katalizatorių viskas gali pablogėti, nes daugumos automobilių išmetamųjų dujų valymo sistema yra glaudžiai sujungta su variklio valdymo sistema. Tikėtina, kad vidaus degimo variklio darbas bus vykdomas avariniu režimu (CHECK ENGINE), o tai neabejotinai sukels galios apribojimą, taip pat padidės degalų sąnaudos.
Kaip pataisyti katalizatorių
Jei vis tiek nuspręsite pašalinti katalizatorių, pirmiausia turite išsiaiškinti galimas pasekmes ir būdus, kaip padėti jas apeiti. Patartina bendrauti su tokių automobilių savininkais (internete yra daugybė tam tikros markės automobilių mylėtojų klubų).
Katalizatoriaus elementų būklė
Apskritai aukščiau pateiktoje diagramoje nurodytu atveju pirmasis deguonies jutiklis nestebi katalizatorių būklės, pastarojo pašalinimas neturės įtakos jo rodmenims, antrą temperatūros jutiklį teks apgauti, tam mes montuojame sraigtas po jutikliu, tai darome tam, kad jutiklio be katalizatoriaus rodmenys būtų lygūs arba apytiksliai tiems, kurie buvo su sumontuotu katalizatoriumi. Jei antrasis jutiklis taip pat yra lambda, turite būti atsargesni, nes nuėmus katalizatorių greičiausiai reikės mirksėti ICE valdymo bloką (kai kuriais atvejais galite atlikti pataisymą).
Aukščiau pateiktoje diagramoje parodytu atveju jutiklių rodmenis veikia išankstinio katalizatoriaus būsena. taigi, teisingiau būtų išimti bazinį katalizatorių ir nuplauti preliminarųjį.
Dėl to gauname minimalų išmetimo trakto pasipriešinimą, šie pakeitimai neturės jokios įtakos ICE valdymo sistemai, tačiau įsukus varžtą išmetamųjų dujų temperatūros jutiklio rodmenys bus klaidingi ir tai nėra Gerai. Bet visa tai yra teorija, tačiau praktiškai būtina atsižvelgti į katalizatoriaus elementų būklę.
Sudarome darbo planą - nuplauname preliminarų katalizatorių ir nuimame bazinį, ir viskas, galima pradėti.
Pirmiausia reikia nuimti išmetimo kolektorių, jame integruotas išankstinis katalizatorius:
Išmetimo kolektorius. Kolektoriaus tvirtinimo varžtai
Išmetimo kolektorius. Išankstinis neutralizatorius
Nuimkite išmetimo kolektorių. Mes baigiame tokią detalę:
Celės yra ilgi, bet gana ploni kanalai, todėl jų būklę atidžiai diagnozuojame šviesoje, patartina naudoti nedidelį, bet pakankamai ryškų šviesos šaltinį, kurio įtampa neviršija 12V (laikomės saugos taisyklių).
Išorinis patikrinimas:
Celių būklė beveik ideali nubėgti 200 tūkst.
Tikrinant, ar nėra šviesos, buvo rastas nedidelis defektas, jis nekelia pavojaus ir žalos:
Skalavimas atliekamas, jei nėra mechaninių pažeidimų (įskaitant nusėdimą, perdegimą ir kt.), Jei yra nuosėdų, kurios žymiai sumažina srauto plotą. Koris turi būti kruopščiai išpūstas karbiuratoriaus purkštuvu arba naudoti putų katalizatoriaus valiklį.
Jei yra daug nuosėdų, tada po pūtimo purkštuvu katalizatorių galima mirkyti per naktį inde su dyzeliniu kuru. Po to pakartokite valymą. Nepamirškite apie išmetamųjų dujų recirkuliacijos kanalą (dar vienas aplinkosaugininkų triukas):
Jei vis dėlto pašalinote preliminarų katalizatorių, kanalą reikės kruopščiai nuplauti, nes pašalinimo metu susidarę trupiniai gali patekti į įleidimo angą, o iš ten - į cilindrus (nesunku atspėti, kad cilindro veidrodis šiek tiek nenukentės ).
Visos operacijos, atliekamos su pagrindiniu katalizatoriumi, yra panašios į aprašytas pirminio katalizatoriaus pavyzdyje. tada pradedame surinkti, reikia surinkti atvirkštine tvarka, tarpines turi buti naujos arba labai gerai nuvalytos senos, surenkame kruopsciai, nieko nepamirskite.
Bazinio katalizatoriaus pašalinimas
Mano atveju užteko atsukti dvi veržles, tvirtinančias išleidimo vamzdį, taip pat išlenkti liniją po keitiklio į šoną.
Keista, japoniškas katalizatorius, nuvažiavęs 200 tūkstančių kilometrų, vis dar pilnas energijos.
Žinoma, apgailėtinai brangus katalizatorius, bet jį reikia perlaužti, tad palengvinsime vidaus degimo variklio kvėpavimą. Katalizatoriaus elementus labai lengva perforuoti perforatoriumi su 23 mm grąžtu.
Neišėmiau viso katalizatoriaus elemento, išmušiau dvi skylutes, perteklius pašalintas.
Tik dalinio katalizatoriaus pašalinimo tikslas paprastas – aplink sienas likusios ląstelės sumažins rezonansines vibracijas, o išmuštos skylės pakanka atsikratyti padidėjusio pasipriešinimo išmetamosioms dujoms katalizatoriaus srityje.
Iš arti atrodo taip:
Išėmę korius iš katalizatoriaus statinės išimame jų skeveldras. Tam reikia užvesti automobilį ir gerai jį paleisti tol, kol nustos tekėti dulkės nuo keramikos Tada įstatome išleidimo vamzdį į vietą ir džiaugiamės rezultatu.
Dalinio katalizatoriaus pašalinimo pranašumai:
- triukšmo lygis panašus į atsargą;
- galite atsikratyti barškėjimo katalizatoriaus statinės srityje;
- vidaus degimo variklio galios padidėjimas maždaug 3 %;
- degalų sąnaudos sumažėja 3 %;
- keramikos dulkės nepateks į degimo kamerą.
Tai viskas, kaip pastebėjote, katalizatoriaus pašalinimas nesukels jokių sunkumų. Tarnyboje mane bandė veisti už katalizatoriaus pjovimą, kėbulo valymą ir pervirinimą. Atitinkamai, jie būtų atmetę atitinkamą kainą už „tokį sudėtingą“, be to, nenaudingą darbą.
Šaltinis: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc
