2022 m. „Renault Austral“ atvyksta į Australiją? „Kadjar“ pakeičiantis visureigis skirtas „Nissan Qashqai“ ir „Toyota C-HR“ su hibridinėmis ir švelniomis hibridinėmis jėgos pavaromis.

„Renault Austral“ yra didesnis nei „Kadjar“, bet mažesnis už „Mazda CX-5“.

„Renault“ pristatė elektrifikuotą taip mėgstamo „Kadjar“ pakaitalą, o Australijoje jis jau laukiamas.

Naujasis „Austral“ visureigis užpildo spragą pasaulinėje „Renault“ serijoje, kurią paliko „Nissan“ dvynys „Qashqai Kadjar“, kuris Australijos rinkoje gyvavo vos vienerius metus.

„Austral“ papildo besiplečiančią „Renault“ mažų visureigių asortimentą, kuriame jau yra Pietų Korėjos kupė „Arkana“ ir neseniai Europoje pristatytas „Megane E-Tech EV“.

Jis sukurtas remiantis naujausia Renault-Nissan-Mitsubishi aljanso CMF-C/D platforma, kuria taip pat remiasi naujos kartos Nissan Qashqai ir X-Trail, Mitsubishi Outlander, naujasis Renault Kangoo furgonas ir daugelis kitų.

Kalbant apie matmenis, „Austral“ yra didesnis nei „Kadjar“, 61 mm ilgesnis, 5 mm aukštesnis ir 25 mm platesnis, o ratų bazė yra 21 mm ilgesnė.

Dydžiu jis yra kažkur tarp senojo Kadjar ir Mazda CX-5, o tai reiškia, kad gali konkuruoti su didesniais mažais visureigiais, tokiais kaip Qashqai pusbrolis ir Kia Seltos, taip pat CX-5 ir Honda CR-V vidutinių visureigių segmente. .

„Austral“ bagažo skyriuje telpa 500 litrų, o tai 28 litrais daugiau nei „Kadjar“, tačiau serijiniam hibridui tai sumažėja iki 430 litrų.

Visi trys galios pavaros variantai turi tam tikrą elektrifikaciją, dyzelinio varianto nėra. Jėgos agregatų serija prasideda nuo 1.2 litro turbokompresorinio trijų cilindrų benzininio variklio, 48 voltų ličio jonų akumuliatoriaus ir starterio, kurio bendra galia yra 97 kW. Jis suporuotas su mechanine pavarų dėže ir sunaudoja 5.3 litro degalų 100 km.

12 voltų švelnus hibridas taip pat siūlomas su 1.3 litro keturių cilindrų benzininiu varikliu su turbokompresoriumi, sukurtu bendradarbiaujant su „Mercedes-Benz“, kuris išvysto 104 kW su mechanine pavarų dėže ir 119 kW/270 Nm su automatine pavarų dėže. Šis įrengimas sunaudoja 6.2 l / 100 km.

Pagrindinis jėgos agregatas šiuo metu yra „savaime įsikraunantis“ E-Tech serijos hibridas, jungiantis 1.2 litro benzininį variklį su turbokompresoriumi, elektros variklį ir 1.7 kWh ličio jonų akumuliatorių, kurio įtampa yra 400 V. 146 kW, o degalų sąnaudos – 4.6 l/100 km.

Nepaisant to, kad abu modeliai yra mechaniškai susiję su „Nissan Qashqai“, jų hibridinės sąrankos skiriasi. „Nissan“ naudoja keturių cilindrų variklį, kuris sukuria 140 kW/330 Nm ir sunaudoja 5.3 l/100 km.

Visi trys jėgos agregatai turi regeneracinį stabdymą, o Austral važiuoklė komplektuojama su dviem skirtingais pakabos nustatymais – sukimo sija, skirta dviejų ratų vairavimo modeliams, ir kelių svirčių galinė ašis su 4CONTROL Advanced, skirta keturių ratų vairavimui.

Pirmą kartą bus pasiūlytas naujas aukščiausios klasės modelis, pavadintas „Esprit Alpine“ – pavyzdžiu „Renault“ grupės sportinių automobilių prekės ženklui, pasižymintis sportišku išorės ir vidaus dizainu.

Viduje Austral įgauna didelį skaitmeninį postūmį, palyginti su Kadjar. „Renault“ sąranką vadina „OpenR“ ekranu, kuriame 12.3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis sujungiamas su 12 colių vertikaliu medijos ekranu. Jame taip pat yra 9.3 colio projekcinis ekranas.

Prietaisų skydelyje yra keli mygtukai, o centrinė konsolė sumontuota aukštai ir tarnautų kaip porankiai vairuotojui ir keleiviui. Pavarų perjungimo svirtis yra ant vairo, kaip ir daugumos Mercedes modelių atveju, todėl galima naudoti didelę konsolę primenančią delno atramą, kuri, anot Renault, leidžia patogiau naudotis jutikliniu ekranu.

Jame bus siūlomas visas pažangių vairuotojo pagalbos funkcijų rinkinys – tiksliau, „Renault“ teigia, kad jų yra 32 – įskaitant adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą, priekinį ir galinį automatinį avarinį stabdymą, įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos, įspėjimą apie saugų išvažiavimą ir dar daugiau.

„Renault Australia“ atstovas sakė, kad šiuo metu nėra informacijos, kuria būtų galima pasidalyti, ir pridūrė: „Tačiau sveikiname visus RHD gaminius ir nekantraujame įvertinti jų tinkamumą mūsų rinkai“.

Tuo atveju, jei „Austral“ gautų žalią šviesą Australijai, jis gali pasirodyti salonuose 2023 m., atsižvelgiant į tai, kad jis nebus parduodamas Europoje iki šių metų ketvirtojo ketvirčio. O atsižvelgiant į hibridų populiarumą, galima tikėtis, kad čia bus pasiūlytas masinės gamybos hibridas.