„Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start“
Automobilių klasėse populiarėja įvairaus dydžio krosoveriai, ne išimtis ir „Renault“. Tai liudija ir „Captur“, prieš trejus metus iš „Modus“ perėmęs limuzino furgono vaidmenį, taip pat modernizavęs jį šiek tiek grubesne baze. Labiausiai įrengtoje lauko versijoje jis tam tikru mastu netgi gali patvirtinti savo vaidmenį lauke.
Atsisiųsti testą pdf: „Renault Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop & Start“
Saša Kapetanovič
Visų pirma, „Captur Outdoor“ versija aprūpinta „Extended Grip“ sąsaja, kurią iš vidaus galima atpažinti iš vidurinėje briaunoje esančio jungiklio, su kuria, be pagrindinės priekinių ratų pavaros, taip pat galite pasirinkti važiuoti žemė. paviršiai ir programa „Ekspertas“. Sistema kontroliuoja varomųjų ratų slydimą ir užtikrina geresnį sukibimą su žeme, taip pat važiuojant sniegu ir slidžiu keliu. Stebuklų čia nesitikėk, nes kelionės purvo keliais baigiasi greitai, daugiausia dėl to, kad „Captur“ testeris turėjo gana į kelią orientuotas 17 colių padangas. „Extended Grip“ neabejotinai tinka spūstims esant snieguotoms žiemos sąlygoms ir esant labai minkštam reljefui, kai išryškėja didesnis automobilio dugno atstumas nuo žemės paviršiaus, bekelę paliekant tikriems visais ratais varomiems visureigiams. .
„Captur“ pirmiausia yra paaukštintas „Clio“, kuris savo padidintu aukščiu tinka tiems, kurie mėgsta lengviau įlipti ir išlipti iš automobilio bei mėgstantiems sėdėti aukštai automobilyje. Tai turbūt labiausiai patinka vyresnio amžiaus vairuotojams, bet nebūtinai, nes gali patikti tiems, kurie nenori sėdėti žemai limuzine ar limuzine, bet nenori tuo pačiu limuzino furgono ar visureigio. Visų pirma, „Captur“ atspindi didesnį formos gyvumą, kurį bandomojo automobilio atveju sustiprino dviejų tonų schema, taip pat 110 arklio galių turbodyzelinio variklio našumas. Energy dCi, 110 arklio galių, 1,5 litro variklis, papildė Captur pasiūlą su praėjusių metų atnaujinimu ir šiuo metu yra tik kartu su aukščiausiais ir, deja, brangiausiais Outdoor ir Dynamique įrangos paketais. Neįmanoma pasiekti greičio rekordų, tačiau kasdieniniame naudojime jis pasirodo labai gyvas ir jautrus, su standartinėmis 4,7 litro degalų sąnaudomis ir 6,4 litro šimtui kilometrų bandymo sąnaudomis, taip pat yra ekonomiškas.
Vairuotojui taip pat patariama vairuoti ekonomiškesnę, taigi ir ekologiškesnę transporto priemonę, naudojant automobilio kompiuterį, kuris už ekonomišką vairavimą apdovanoja jį ekonomiškai sudėtingais žaliais taškeliais. „Captur“ kompiuterio orientacija į aplinką ne tik skatina vairuotoją vairuoti ekonomiškiau, bet ir automatiškai informuoja vairuotoją apie aplinkos oro kokybę ir atitinkamai pakoreguoja išorinio oro patekimą į kabiną. Neigiama to pusė yra ta, kad važiuodami per Slovėnijos miestus, deja, greitai padarome išvadą, kad ekspertų įspėjimai dėl per didelės taršos žiemą netaikomi vynmedžiams. Išlaikę kryžiaus formą, „Renault“ dizaineriai taip pat suteikė „Captur“ gana praktišką interjerą, išryškinantį talpią pirštinių dėžę, kuri šiuo atveju tikrai yra tokia, kokią galima ištraukti iš po prietaisų skydelio kaip iš automobilio. stalčius. Išilginis galinės sėdynės judėjimas dėl bagažo skyriaus taip pat prisideda prie galinių keleivių patogumo. Jame numatoma 322 litrų tuštuma. Taigi „Renault Captur“ su savo lauko įranga šiek tiek flirtuoja važiuodamas prasčiau prižiūrima danga, tačiau išlieka visureigis, kuris yra kiek tolimesnė ir vaizdingesnė „Clio“ alternatyva, ypač nuo žemės. Galingiausias turbo dyzelinis variklis neabejotinai nusveria jo vaidmenį stiprinant savo vaidmenį.
Matija Janezic, nuotrauka: Sasha Kapetanovich
„Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start“
Pagrindiniai duomenys
| Bazinė modelio kaina: | 16.795 € |
|---|---|
| Bandymo modelio kaina: | 20.790 € |
| Galia: | 81kW (110 KM) |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.461 cm3 - didžiausia galia 81 kW (110 AG) esant 4.000 260 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Talpa: | 175 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-11,3 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 3,7 l/100 km, CO2 emisija 98 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.190 kg - leistina bendroji masė 1.743 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.122 mm – plotis 1.778 mm – aukštis 1.566 mm – ratų bazė 2.606 mm – bagažinė 377–1.235 45 l – kuro bakas XNUMX l. |
Mūsų išmatavimai
| MŪSŲ MATAVIMAI T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 6.088 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 11,7 metų ( 127 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 7,8s (IV) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 11,0s (V) |
| bandomasis suvartojimas: | 6,4 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 4,7 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 40,2m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 60dB |
оценка
„Renault Captur“ su 110 arklio galių turbodyzeliniu varikliu kasdieniame gyvenime pasirodo gana gyvas ir ekonomiškas automobilis. Deja, geriausias dyzelinis variklis yra prieinamas tik su aukščiausios įrangos komplektais, kurių kaina gali būti per artima vidutinės klasės sedanams.
Mes giriame ir priekaištaujame
ekonomiškas ir gana gyvas variklis
Užkrato pernešimas
komfortas ir skaidrumas
patrauklus spalvų derinys
galingiausias galimas dyzelinas tik su aukščiausiu apdailos lygiu
per daug reikalaujanti programa, skatinanti ekologišką vairavimą
vartojimas
