„Renault Clio dCi 85“ išimtis (5 dalys)
Atvirai kalbant, nedaugelis žmonių perka „Clio“, nes jiems tai patinka. Priežastis čia taip pat yra svarbesnis veiksnys. „Clio“ įtikina kainą, patikrinimą, platų paslaugų tinklą ir kt. Gerai, nacionalinis pasididžiavimas taip pat svarbus, nors „Clios“ to čia nebedaro.
Tačiau šis „Clio“ taip pat gali jus įtikinti savo išvaizda. Ką tu sakai? Informuojame, kad neturime specialaus spaudinio, o mūsų fotoaparatai taip pat yra optimaliai orientuoti į spalvas. Taip tai tiesa Clia galima gauti nuodingos žalios spalvos., o tai tikras atgimimas per Klio potvynį Slovėnijos keliuose.
Priešingu atveju mes, „Clio“, net nepripratome prie didelių revoliucijų. Medžiagų kokybė interjere buvo šiek tiek pagerinta. Naudojant išimtinę įrangą, labai sveikintina tai, kad dabar dažniau dėvimos sėdynių dalys yra padengtos oda.
Kaip visada išmanioji kortelė yra pagirtina, kuris vis dar laikomas pernelyg standartiniu atidarant automobilį ir užvedant variklį. Jį galite rasti priedų sąraše, tačiau, mūsų nuomone, renkantis priedus jis yra pačiame viršuje. Nereikėtų pamiršti to, kad ESP yra neprivalomas, nors išimties aparatūra yra pačioje diapazono viršuje.
„Clio“ yra daug vietos. Tiesiog apskaičiuokite pakankamai ir sumokėkite papildomai už penkių durų versiją. Aukštiems vairuotojams gali būti sunku rasti vietą už vairo. Sėdynė gana aukšta, o vairas gana toli.
Taip pat praleidome kai kurias dėžes. Pavyzdžiui, stiklainį naudojome kaip peleninę, dažniausiai mobilųjį telefoną. Tarp įrangos, kurią radome (ne tai, kad buvo sunku praleisti) ir „TomTom“ navigacijos sistemą.
Jo charakteristikose nėra nieko ypatingo, nes ne serijiniai nelabai skiriasi. Įdomiausias dalykas yra nuotolinio valdymo pultas, kuris poilsio metu patogiai yra specialiame griovelyje po pavarų svirtimi.
Turbo dyzelinis variklis Clio - sena pažįstama iš mūsų bandymų. Mes ne kartą apibūdinome jį kaip labai tinkamą šiai versijai. Jo 63 kilovatai neleidžia itin dinamiškai važiuoti, tačiau pateisins lūkesčius atliekant kasdienes kelio užduotis.
Perjungti pavaras su pavarų dėže yra labai paprasta ir manome, kad tai yra geras dalykas. Galbūt mes praleidome šeštąją pavarą, kad sumažintume triukšmą.
Padėtis kelyje yra gana neutrali, tačiau jei jau perdedate, slydimo riba yra gana nuspėjama. Tik vairo pojūtis yra gana miglotas dėl prastos vairavimo komunikacijos kartu su elektriniu vairo stiprintuvu.
Taigi, ar išimtis tikrai yra išimtis? Atsižvelgdami į tai, kad išvardijome nemažai priedų, kuriuos norėtumėte matyti tokioje mašinoje, sakytume, kad ne. Reikalas tas, kad taip Clio išlieka nykščio taisyklė.
Sasha Kapetanovich, nuotrauka: Sasha Kapetanovich
„Renault Clio dCi 85“ išimtis (5 dalys)
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 15.430 € |
| Bandymo modelio kaina: | 16.920 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 63kW (86 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 13,0 s |
| Maksimalus greitis: | 174 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 4,4l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - dyzelinis - darbinis tūris 1.461 cm? – maksimali galia 63 kW (86 AG) esant 3.750 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 200 Nm esant 1.900 aps./min |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | varikliu varomi priekiniai ratai - 5 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 195/50 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| Talpa: | didžiausias greitis 174 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 13,0 s - degalų sąnaudos (ECE) 5,2/4,0/4,4 l/100 km, CO2 emisija 115 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.165 kg - leistina bendroji masė 1.655 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.030 mm - plotis 1.710 mm - aukštis 1.490 mm. |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 55 l. |
| Dėžė: | 290-1.040 L |
Mūsų išmatavimai
| T = 0 ° C / p = 960 mbar / rel. vl. = 67% / Odometro būsena: 1.406 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 19,0 metų ( 116 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 9,4s |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 14,2s |
| Maksimalus greitis: | 174 km / val (V.) |
| bandomasis suvartojimas: | 6,1 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 43,2m |
| AM stalas: | 42m |
оценка
Nuodingas spalvų derinys, variklio patobulinimas ir paprastas naudojimas.
Mes giriame ir priekaištaujame
variklio tinkamumas
transmisijos valdymo paprastumas
išmanioji kortelė
atvira erdvė
vairavimo pozicija
nesusikalbėjimo servo
ESP priemoka
saugojimo vietos trūkumas
