Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – Kaina: + RUB XNUMX

Taigi nauji (lengvi) mikroautobusai į rinką ateina daugiausiai dešimtmečiui ar net ilgiau, o kol kas jie gauna tik „kosmetinį remontą“, kad pasiūlymas liktų šviežias ir pirkėjai nesijaustų nusipirkę senų prekių. Pasinerkite į sėkmingo verslininko batus ir įsivaizduokite po savo biuru stovinčią pirmosios kartos meistrų eilę, kurią šiandien galime vadinti ramiomis sielomis, negražiomis kaip mirtis.

Tai neveikia – automobilių parkas taip pat yra bendro įmonės įvaizdžio dalis, todėl dera, kad po 13 metų mūsų rajone labai populiarus „Renault“ (bendradarbiaujant su „Opel“ ir „Nissan“) parodys kažką naujo.

Išoriškai didžiausias pokytis yra priekyje: pailgi, vertikaliai išdėstyti žibintai yra didesni, variklio aušinimo angos yra vienodos, labiau matomas „Renault“ logotipas. Įbrėžimai ir nedidelis smūgiams atsparus plastikas užima didžiąją dalį vietos ir turi integruotus žingsnius, kad būtų lengviau valyti priekinį stiklą. Viso kūno forma yra tokia, kokia yra (kvadratinė), o kai kuriems papildomiems žvilgsniams buvo suteikti nauji galiniai žibintai.

Iš interjero susidaro įspūdis, kad dizaineriai daugiausia ieškojo papildomos saugojimo vietos (ir taip pat rado). Mes išvardinome 23 iš jų salone, o dar viena didžiulė dėžė yra po priekine keleivio sėdyne. Naudinga funkcija yra aplanko laikiklis, kuris atsitraukia nuo prietaisų skydelio vidurio, už kurį sumokėsite 70 eurų. Mes rekomenduojame!

Deja, vairas reguliuojamas tik aukštyje, ir tai labai ribota. Vairuotojo ir dviejų keleivių sėdynės buvo apmuštos oda arba į dirbtinę odą panašia medžiaga, kuri suteikia salonui prestižo (kodėl jau?) ir palengvina išsiliejusią kavą nuvalyti, tačiau kai pradėjome jausti sėdmenys ir šlaunys, mums tapo aišku - medžiaga aiškiai labai blogai kvėpuoja. Taigi mes nerekomenduojame!

Ieškodami radijo ekrano (arba mobiliojo telefono, nes bandymo mašina buvo su mėlynų dantų jungtimi), žiūrėkite aukštyn link lubų centro. Be nespalvoto ekrano, taip pat yra jungiklis, skirtas įjungti visus keturis posūkio rodiklius, o ekranas, skirtas įvykiams už automobilio atvažiuojant atbuline eiga rodyti, buvo paslėptas tiesiai nuo vairuotojo žaliuzės.

Salone pasigedome automatinio dešiniojo lango pakėlimo ir nuleidimo, o saulėtu oru labiau matomos skaitmeninės prietaisų dalies, kurioje pateikiama informacija apie techninės priežiūros intervalus, nuvažiuotus kilometrus, degalų sąnaudas litrais ir degalų sąnaudas litrais. šimtas. kilometrų, vidutinį greitį ir atstumą.

Turint 105 litrų kuro baką, atstumas yra šviesioji meistro pusė, nes galima nuvažiuoti gerą tūkstantį kilometrų nesustodamas į degalinę, esant ekonomiškam dujų slėgiui ir tuščiai krovinių erdvei. Degalų sąnaudos bandymo metu svyravo nuo 9 iki 7 litrų šimtui kilometrų.

Turbodyzelis yra grynaveislis darbininkas, nes naudingas plotas yra apatiniame sūkių diapazone, o net esant keturioms tūkstantinėms dalims sklandus blokavimas neleidžia toliau suktis. Užvesti tokį variklį tikrai nėra prasmės, nes jis 130 km/h važiuoja esant 2.500 aps./min., o net ne daug greičiau – traukia iki 140 km/h. Pavarų dėžė turi šešias pavaras, o štai ką mes įpratome prie panašių automobilių: gana ilgais ir nelabai tiksliais judesiais.

Riboto maksimalaus greičio ir šiek tiek didesnio suvartojimo priežastis slypi ant stogo, kur papildomai buvo sumontuotas aliuminio stogo bagažinis, kurio keliamoji galia 100 kg. Tai neabejotinai sukuria papildomą aerodinaminį pasipriešinimą, tačiau tai pravertė, kai nereikalingus daiktus reikėjo laikyti iš stogo esančio krovinių skyriaus dvi dienas trukusių lenktynių metu.

Kitokio gero (tvirto, segmentui tinkamo) dizaino įspūdį sugriovė vandens patekimas į krovinių skyrių. Kažkas paviršutiniškai įrengė galeriją ant stogo ...

Krovinių skyrius gali pasigirti stovinčiu aukščiu (vienintelis būdas teisingas!), Turi apsauginį ir neslystantį medinį dugną (290 eurų) ir pakankamai tvirtai pritvirtintus kabliukus, kad būtų galima pritvirtinti, pavyzdžiui, motociklą, o tai jums kainuos pakankamai. papildomai 70 eurų.

Geroji „Master“ pusė vis dar tikrinama – tai galimybė statyti automobilius įprastose parkavimo vietose. Jei priekyje yra pakankamai vietos ratams liesti bordiūrą, tai galinė dalis visiškai neišsikiš iš dažytos vietos.

Matevж Hribar, nuotrauka: Matevж Hribar

Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – Kaina: + RUB XNUMX

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bazinė modelio kaina:	23.580 €
Bandymo modelio kaina:	29.448 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	92kW (125 KM)
Maksimalus greitis:	145 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	8,1l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 2.298 cm3 - didžiausia galia 92 kW (125 AG) esant 3.500 310 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.250 Nm esant 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 225/65 R 15 C (Goodyear Cargo).
Talpa:	145 km/h didžiausias greitis – 0-100 km/h įsibėgėjimas: duomenų nėra – degalų sąnaudos (ECE) 9,6/7,3/8,1 l/100 km, CO2 emisija 215 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.890 kg - leistina bendroji masė 3.500 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 5.548 mm - plotis 2.070 mm - aukštis 2.502 mm - ratų bazė 3.682 mm - krovinio tūris 10,8 m3 - kuro bakas 105 l.

Mūsų išmatavimai

T = 16 ° C / p = 1.116 mbar / rel. vl. = 38% / Odometro būsena: 6.591 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	16,6s
402m nuo miesto:	20,5 metų ( 110 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	11,1 / 14,9
Lankstumas 80-120 km / h:	18,4 / 22,5
Maksimalus greitis:	145 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	11,2 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	40,9m
AM stalas:	43m
Bandymo klaidos:	vandens nutekėjimas krovinių skyriuje

оценка

• Bet kuriuo atveju naujasis Meistras nėra jokia revoliucija. Tai patobulintas ir dekoruotas krovininis furgonas, kuris tarnaus Espeya ir Deo bei jo pirmtakas.

Mes giriame ir priekaištaujame

pakankamai galingas variklis

bagažinė (stovėjimo aukštis)

saugojimo vieta salone

turtingi priedai

ilgis (stovėjimo aikštelė!)

interjero vaizdas

kuro bako dydis

šešių greičių pavarų dėžė

prakaitavimas ant odinių sėdynių

tik vairuotojo langas juda automatiškai

blogai matoma skaitmeninė skaitiklių dalis saulėje

skaidrumas gale dėl ugniasienės gale