„Renault Megane RS 275 CUP“

Vidury karšto ryto, kai dažiausi nagus, mane sutrikdė vieno automobilių parduotuvės savininko telefono skambutis, kuris man pasiūlė skerdeną, kuriai reikia kelių dienų antsnukio. Na, ne visai su šiais žodžiais ...

Atsisiųsti testą pdf: „Renault Renault Mégane RS 275 CUP“.

Sasha Kapetanovich, Tina Torelli archyvas

„Brangioji, mes turime tau vieną Meganą. Geltona, tikiuosi, kad tau patinka ta spalva“, – telefonu man pasakė Seba. Greitai suskaičiavau, kad būtų gera mintis savo lentyną (Polo Fox, 94 m., su raudona apdaila) kelioms dienoms palikti mechanikui Janezui, kad ji šiek tiek subraižytų... „Gerai, paimsiu, tebūnie nes tai tik šventė“ . Kaime, kuriame dėl dažno skardos keitimo esu laikomas rėmėju ir neva vyras, visi pamatys, kad nuleidau standartus (paskutinį kartą į mamos kiemą įvažiavau Peugeot 380 GTi, dėl kurio ir Peterhansl išbandėme beveik vienu metu – gerai, truputi perdedu, bet nelabai), bet bandomajam arkliui į burną nežiūri.

„Renault Megane“ vis dar yra geresnis už miesto autobusą, „Mercedes“ aukštyn ar žemyn. Ir tada buvo staigmena, kuri privertė mano širdį plakti sporto režimu. Redakcijos aikštelėje stovėjusio „Megana RS 275 Cup“ vaizdas buvo ryškiai geltonas, jausmas artimas ekstazei, kuris būtų apėmęs mane, jei Peteranselis pakviestų mane sėsti į keleivio vietą. Kaip pelninga neišvykti atostogų! Kaip džiaugiuosi, kad niekur Graikijoje ar Sardinijoje nesergau alkoholizmu, kaip mano kolegos automobilių parduotuvės! Prieš mane buvo geltona bomba.

Renault Sport dirbtuvių turbobomba, kuri kitu atveju po kurio laiko sprogtų esant 275 aps./min., po to įvyksta didelis sprogimas ir pirmasis parameciumas apsigyvena jūrose, o prancūzų eržilai burzgia tarsi palydėdami Napoleoną atgal į Žozefiną. Praėjusį kartą pažadėjau sau, kad vieną kartą mano testas bus neblogas, bet nepavyks – man davė ne tą automobilį! Visos asociacijos, kurias aš sieju su šiuo kiek retro kelių kariu, skirtos tik suaugusiems, ir, matyt, automobilis man taip pat perteikė tam tikrą sekso patrauklumą. Tą vakarą Lepa Logoje sutikau savo lenktynininkų gaują. Atėjo laikas reguliariai „atnaujinti“ naujienas iš ralių ir kitų lenktynių, apie merginas iš rikiuotės ir įprastas Slovėnijos automobilių sporto problemas. Keli juokeliai nukrito ant mano lentynos, tad raktas nuo geltonos sekso bombos širdies netyčia nukrito iš rankinės ant stalo. Kartais tyli ėriukai, kartais kaimynai, o šį kartą tyli ir vilkai.

„Megane RS“ turi akivaizdžią milžinišką stebuklingą galią, ir aš gavau sveikinimus baigus bandomąjį automobilį, tariamą paaukštinimą žurnalo „Avto“ redakcijoje ir krūvą komplimentų už jo pabaigimą. Kai kalbėjau apie savo jausmus vairuodamas, nauji gerbėjai jau valgė iš mano rankų. Teisingai, jausmas, kai sėdi kelių karių, turinčių 2,0 litrų turbokompresorių, sportiniuose ratuose, sukelia elektrines lenktynes. Greitis svyruoja nuo šešių sekundžių iki 100 kilometrų per valandą, didžiausias greitis-255 kilometrai per valandą, 360 Niutono metrų sukimo momentas ir 19 colių juodi „Turini Speedline“ ratai su „Bridgestone Potenza mega“ padangomis, bet kas gali pabėgti, tačiau trūkumas yra tas, kad automobilis visada, bet visada yra greitesnis už nustatytą greitį.

Ir tai ne tik pagreitis ar greitis! Šio, aš vadinu jį „komos“ lenktyniniu automobiliu, esmė yra lenktyniavimo nuo G iki C pojūtis – nuo ​​garažo iki finišo linijos. Jis tiesiogine prasme įkiša nosį į posūkius, iššoka į kelią kaip vyriška pora ir laikosi prie jo, kaip plėšrūnas prie savo grobio. Kopijuoju iš Top Gear žurnalo Ford Focus RS, Seat Leon Cupra, Honda Civic Type R, Ford Fiesta ST, Peugeot 308 GTi, Suzuki Swift Sport, BMW M135i, Volkswagen Golf GTI ir Škoda Octavia vRS. Jei aš to noriu amžinai? Koks dabar kvailas klausimas?!

Tina Torelli nuotrauka: Sasha Kapetanovich, Tina Torelli archyvas

„Renault Megane RS 275 CUP“

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	32.400 €
Bandymo modelio kaina:	32.760 €
Galia:	201kW (275 KM)

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.998 cm3 - didžiausia galia 201 kW (275 AG) esant 5.500 360 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 3.000 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	variklis varomas priekiniais ratais – 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė.
Talpa:	didžiausias greitis 255 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas per 6,0 s - degalų sąnaudos (ECE) 7,5 l/100 km, CO2 emisija 174 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.454 kg - leistina bendroji masė 1.835 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.299 mm – plotis 1.848 mm – aukštis 1.435 mm – ratų bazė 2.636 mm – bagažinė 377–991 60 l – kuro bakas XNUMX l.

Mes giriame ir priekaištaujame

„Recaro“ pusiau lenktyninės sėdynės, tinkančios kiekvienam užpakaliui, kaip tėtis ir mama, raudonas saugos diržas (gražiai priglunda prie mažos juodos suknelės), Őhlins amortizatoriai palaimingam pojūčiui, Akrapovičiaus rokeriškas balsas, įžūlus paspaudimas laimingo gruodžio mėn. ilgas, retro prietaisų skydelis (aš šiek tiek senamadiškas), stipri širdis (automobilių parduotuvių savininkai iš tikrųjų nuvažiavo iki 250 mylių per valandą blokados kažkokiame neįvardytame lėktuve, ir aš apie tai tik svajojau).

Čia ši pastraipa man atėmė daugiausiai laiko. Ilgai galvojau, bet radau tik vieną dalyką: automobilis ne mano. Taip, ir ne šeima. Ir mano močiutei buvo labai sunku į ją patekti. Tačiau jis pripažino, kad tai pasiteisino ...