„Renault R35“
Nepaisant R35 trūkumų 1939 m. Lenkijos kampanijoje, jie galėjo prisidėti prie vietos pranašumo, padidindami sėkmės prieš vokiečių agresorių galimybes.
Plano plėsti šarvus vidaus pramonės pagrindu įgyvendinimas turėjo apsiriboti tankais su plonais šarvais ir gali būti vykdomas labai lėtai (...) galėtume gauti bazinių šarvuočių, tankų su storais šarvais. , tik užsienyje sąlyga buvo gauti paskolą, nes Neturėjome lėšų pirkti grynaisiais. Tačiau, nepaisant to, kad mūsų sąjungininkai pagamino daugybę tankų, kurie buvo geri ir pigesni nei mūsų, ir nors gavome paskolas jiems įsigyti, sunkumai įsigyjant šią techniką buvo tokie dideli, kad iki karo pradžios gavome tik tai vienam batalionui.
Taip Generalinio štabo (GS) viršininkas generolas leitenantas Waclawas Stachewiczius apibendrino Lenkijos pastangas įsigyti lengvųjų tankų iš Prancūzijos XNUMX pabaigoje. Ši citata, nors ir gana tiksliai apibūdina to meto realijas, vis dėlto yra supaprastinimas ir nevisiškai atspindi atmosferą ir sprendimų priėmimo sunkumus, lydėjusius lenkų kadrų karininkus XIX amžiaus antroje pusėje.
Generolas Stachevičius 21 m. spalio 1936 d. savo instrukcijose, apibrėžiančiose lengvųjų tankų kovines užduotis, kaip svarbiausią nurodė sąveiką puolime su pėstininkais. Šis reikalavimas, kurį puikiai įvykdė R35, praktiškai buvo orientuotas į greitą savo puolimo svorio centro perkėlimą taktiniame lygmenyje ir stipresnio smūgio suteikimą ten, kur npl. pasirodė silpnas. (...) Tankai reikalingi pralaužiant frontalinę ataką, tačiau taktinį flangą reikėtų vertinti kaip frontalinės atakos dalį.
Pasienio tarnybos vadovas paminėjo lengvųjų tankų dalyvavimą gynyboje nuo priešo šarvuočių dalinių ar smulkių nuosavų motorizuotų dalinių palydėjimą vėliau. Pakeitus arba papildžius naujas lenkų lengvojo tanko užduotis, buvo pradėti naudoti vieno bokšto 7TP tankai su 37 mm wz. 37. Šios transporto priemonės, nors ir nebuvo sukurtos atsižvelgiant į tai, Lenkijoje tapo universaliais tankais. Buitinės „septynios vėžės“ turėjo būti veiksmingos tiek gynyboje, tiek puolime, dalyvauti operatyviniuose manevruose ir, galiausiai, mobilioje kovoje su priešo tankais. Nepaisant to, tankų paramos teikimas draugiškoms kariuomenėms puolant priešo įtvirtintą zoną išliko pagrindinė lenkų lengvojo tanko užduotis. Prancūziškas tankas R35 geriausiai tiko tokio tipo užduotims atlikti.
Į Lenkiją pristatyti tankai R35 buvo nudažyti pagal prancūzų kariuomenei standartinę dažų schemą. Iki Vokietijos agresijos prieš Lenkiją lenkiškos transporto priemonės nebuvo padengtos tiksline trijų spalvų kamufliažu.
1939 m. pradžia Lenkijai buvo labai įtemptas tankų pirkimo laikotarpis ir netgi leido išsiugdyti nuosaikų optimizmą. Pirmoje kovo pusėje Lenkijos komisija Prahoje pamatė du vidutinių tankų modelius, kuriuos pasiūlė Českomoravská Kolben-Danek ir Škoda kompanijos. Abi transporto priemonės mūsų atstovams padarė tokį gerą įspūdį, kad buvo laikinai atgaivinta idėja aprūpinti vidutinį tanką buitiniais šarvais. Paskutinę kovo dieną šarvuotųjų pajėgų vadas pasienio užkardos viršininkui įteikė vizito Čekijos gamyklose ataskaitą, kurioje teigiamai įvertino V8Hz ir S-II-c transporto priemones („Galimybė įsigyti“. tankai užsienyje“, Nr. 1776). Tema atrodė daug žadanti, nes, kaip teigia brg. Stanislavas Kozitskis – Čekijos valdžia ketino duoti sutikimą licencijuotai automobilių gamybai Vyslos upėje. Informacija iš teigiamų komercinių derybų, paskelbimas apie vidaus automobilių bandymus ir iš anksto nustatytos pirmųjų vidutinių bakų pristatymo datos tikrai turėjo įtakos vaizduotei. Bėda ta, kad kitą dieną po derybų pabaigos Vermachtas įžengė į Prahą. Generolas Kozickis teigė, kad, atsižvelgiant į pasikeitusią situaciją, galimam derybų tęsiniui turėtų vadovauti Lenkijos karo atašė Berlyne. Tokie pareiškimai pasienio užkardos vadovui buvo didelės drąsos arba esamos situacijos nesuvokimo išraiška. Bandymai įsigyti V8Hz transporto priemones per Šveicarijos kompaniją A. Saurer arba Švedijos Landswerk gali skambėti labiau tikėtina. Abi šios struktūros buvo gerai žinomos Lenkijos karinei valdžiai ir, kas svarbu, turėjo atitinkamas licencijas, taigi ir teorinė galimybė tęsti derybas ir vykdyti lenkų užsakymą.
Praktiškai vieninteliai turimi tankai buvo prancūziški R35 arba D2, nors pastarieji buvo mažiausiai entuziastingi tarp Lenkijos kariuomenės. Pavasarį gauti koncerno darbuotojų patikinimai dėl galimybės tiekti tankus Somua S35 partijomis po penkis per mėnesį arba tankus FCM 36 sunkių derybų su kariuomene metu iš Senų nerado nė menkiausio atšokimo. Prancūziška versija atgaivina greitai, jau balandžio viduryje, kai vis dažniau pasirodo šeši apie 50-70 milijonų zlotų kainuojantys tankų batalionai, kurių skaičius yra 300 transporto priemonių. Tačiau tai vis dar yra lūkesčiai, nes iškyla naujos paskolos gavimo klausimas. Iš Rambouillet paskolos likusi suma leido įsigyti tik vieną batalioną tankų. Gegužės mėnesį tankai atsidūrė aukščiausiame Respublikos rytų sąjungininko poreikių sąraše. Gegužės 26 d. Lenkijos ambasada Paryžiuje prašo Varšuvos štabo nurodyti, kokio tipo tankai – R35 ar H35 – labiausiai domina Lenkijos armiją ir ar reikėtų derėtis su prancūzais dėl abiejų lengvojo vikšrinio modelio variantų. transporto priemonė. Lygiai birželio viduryje pulkininkas Fida telegrafu nusiuntė į Varšuvą: generolas Gamelinas žodžiu patvirtino, kad yra pasirengęs perduoti R35 tankų batalioną su keliais H35. Ataskaitą atsiųsiu per kurjerį.
Tą pačią dieną kariuomenės štabo viršininkas ir 60-asis karinių reikalų sekretoriaus pavaduotojas brg. Mieczyslawas Maciejowskis rekomenduoja įsigyti vieną tankų batalioną, galimai vieno tipo (2 transporto priemones), nedelsiant pristatyti, visa įranga ir riedmenys. Vienintelis įspėjimas – galimybė Prancūzijos radijo stotis derinti su Lenkijos siunčiančiomis ir priimančiomis stotimis N1C ir N1938S. Jau nuo 3 metų žinomi lūkesčiai, kad po būrio (XNUMX vienetų) greito pristatymo į šalį abiejų tipų transporto priemonės bus atnaujintos, kad prasidėtų lauko mokymo bandymai.
Tuo pat metu pulkininkas Fida buvo informuotas apie kitos Lenkijos komisijos išvykimą į Paryžių, kuriai šį kartą vadovavo pulkininkas Eugeniuszas Wyrwinskis. Po mėnesio, 15 m. liepos 1939 d., brg. Tadeuszui Kossakowskiui įsakyta perimti prie Senos jau dirbančius lenkų karinius specialistus, kurių tikslas – įsigyti technikos kariuomenei.
Birželio mėnesį Generalinio štabo parengtoje naujos redakcijos instrukcijose rašoma: Dėl mums suteiktos materialinės paskolos 430 mln. Prancūzijos kariuomenės karinės technikos išvedimo forma - prašau nedelsiant su Komisija vykti į Paryžių (...) Pono Generolo užduotis bus išsamiai išsiaiškinti tiekimo galimybes ir datas. ir subalansuoti kainas, atsižvelgiant į kitą įrangos svarbą (...) Generalinis štabas priimti 300 prancūzų pasiūlytų tankų (tokių kaip „Renault“, „Hotchkiss“ ir vienas „Somois“ batalionas) visiškai organizuoto pavidalo. mūšiai (su uodegomis). Beveik pusė naujos paskolos, tai yra 210 milijonų Prancūzijos frankų, turėjo būti panaudota tankams ir artilerijos traktoriams įsigyti. Tuo pat metu kaip ir aukščiau minėti orientyrai, pirmoji Renault R35 lengvųjų tankų partija jau keliauja į Lenkiją.
Lenkijos žemėje
Brigados gen. Waclawas Stachewiczius, nors ir buvo teisus daugeliu atžvilgių, neatspindėjo dvejonių ir nuomonių skirtumų apie R35 tankus ir jų ginkluotę, egzistavusių tarp Lenkijos aukštųjų karinių vadų 71.926 antroje pusėje. Sprendimas įsigyti aptariamas mašinas Prancūzijoje buvo atidėtas, nors iš dalies jį palaikė teisėtas noras už paskolą gauti maksimalią įmanomą įrangą. Galiausiai po kelių kelionių ir derybų su Prancūzijos puse buvo pasirašytas susitarimas. Jos pagrindu buvo atrinktos parduoti cisternos. Laimei, Lenkijos armija gavo naujų transporto priemonių iš dabartinės Boulogne-Billancourt gamyklos produkcijos (užsakymas 503 D/P) arba iš 503-iojo tankų pulko išteklių (503 régiment de chars de Combat, 3 RCC). Dauguma šių transporto priemonių buvo paimtos nuo 15 m. kovo 1939 d. iki birželio mėn.
Visos į Vyslą siunčiamos transporto priemonės turėjo APX-R bokštelius su episkopatais, nors prancūzai jau turėjo galimybę su PPL RX 160 diaskopais su platesniu matymo lauku nei ankstesnės optinių instrumentų versijos. 11 m. liepos 12–1937 d. į Lenkijos krovininį laivą „Levant“, išsinuomotą iš laivo savininko „Rzegluga Polska“, 35 m. liepos 35–15 d. . Kitą dieną transportas buvo išsiųstas į Gdynės uostą. Skubus iškrovimo veiksmas turėjo turėti visus improvizacijos požymius, tai liudija dokumentas „Kritinės pastabos dėl šarvuočių iškrovimo. ir transporto priemonė bei amunicija Gdynėje iš laivo “Levant” 17.VII.1939-27″ nuo liepos XNUMX d.
Sąrašas prasideda kaltinimu, kad įsakymas deleguotam personalui išvykti iš Varšuvos surinkti transporto į uostą buvo duotas pavėluotai, parengtas rugpjūčio 14 d. ryte, o iškrovimas turėjo prasidėti anksti ryte. kitą dieną. Pradžioje padaryta klaida ar apsileidimas sukėlė skubėjimą rengiant transporto dokumentaciją - pavyzdžiui, nebuvo laiko nustatyti lengvatinį vežimo tarifą iš PKP, atsižvelgiant į vadybinį transportą. Taip pat reikėjo įveikti sunkumus, iškilusius atleidžiant nuo muitų ir pasirenkant geležinkelio vagonus (peronus), nes nebuvo pakankamai duomenų apie iš Diunkerko atvežamo krovinio sudėtį. Neteisingai paskirta iškrovimo zona, dėl kurios dėl tinkamos infrastruktūros trūkumo buvo priversta naudoti rankinius laivo Levant kranus, o ne maždaug 300 m toliau nuo krantinės esančius uosto kranus (kurie visą iškrovimo laikotarpį neveikė), o tai dar labiau apsunkino visą procesą. Tada atsirado poreikis stumti traukinį, ypač amunicijos vagonus (saugumo sumetimais), nes traukinys buvo netinkamai surinktas. Karinio jūrų laivyno kareivinėse Oksove esančiame kareivinėse dislokuotiems kariams nebuvo skirta transporto priemonių ar net vieno lengvojo automobilio paleidimo komitetui, reikalingam bendradarbiauti su atokiais muitinės padaliniais. Problemai išspręsti buvo pasitelkti miesto autobusai ir taksi, kurie gerokai padidino iškrovimo išlaidas. Rašytiniuose komentaruose taip pat buvo nurodyta, kad apsauga neveikė tinkamai, į pakrovimo zoną įleidžiama per daug pašalinių asmenų arba be reikalo buvo identifikuoti procese dalyvaujantys darbuotojai.
Galiausiai iš uosto automobiliai Varšuvą pasiekia geležinkeliu liepos 19 d., o čia situacija yra sudėtingesnė. Tiksliai nežinoma, ar per sostinę važiavęs traukinys atsidūrė Pagrindiniame šarvuočių sandėlyje ir, jei taip, ar ten buvo iškrauti tankai? Autorius linkęs prie tezės, kad taip neįvyko, nes naujų automobilių pakrovimas/iškrovimas būtų užtrukę per daug laiko, o traukinio atvykimo į Lucką data yra žinoma - naktis iš liepos 21 d. į 22 d. Galima daryti prielaidą, kad reikiami įrašai yra saugykloje, adresu g. Stalova 51 buvo trumpam likviduotas, iš traukinio buvo išimti tik tam skirti automobiliai, o paskui geležinkeliu išsiųsti į Lucką, esantį apie 400 km į pietryčius. Tik ten galėjo vykti tinkama administracinė procedūra, susidedanti iš atskirų tankų registravimo kariuomenėje, jiems lenkiškų registracijos numerių suteikimo, dokumentų pateikimo ir pan.. Netgi tiksliniame garnizone R35 veikė pagal savo pirminius, t.y. prancūziški numeriai. , vasarą. Taip pat reikia prisiminti, kad kartu su tankais atvyko ir dalis bataliono transporto priemonių, įskaitant lengvuosius ratinius visureigius Laffly 15VR.
