„Renault Scénic 1.6 16V Expression Comfort“

Taigi ar mūsų lūkesčiai buvo neteisingi, kai pasirinkdami „Scenic“ motorizavimą 1.6 16 V variklį pastatėme prieš 2.0 16 V variklį? Visiems, kurie patenkinti trumpu ir lakonišku atsakymu, rašoma: „Taip, lūkesčiai buvo visiškai patvirtinti! "

Visiems kitiems, kurie nenori būti patenkinti tuo, kas jau pasiekta, mes paruošėme išsamesnį „Scénica 1.6 16V“ aprašymą. Jame daugiau ar mažiau paliesime daugumą automobilio dalių, tad pradėkime nuo pradžių; ant transmisijos.

Tai geras benzininių variklių vidurkis, nes, be kita ko, yra lengva konstrukcija, keturių vožtuvų technologija galvutėje, reguliuojamas įsiurbimo vožtuvo laikas ir akceleratoriaus pedalo elektrinis prijungimas prie droselio vožtuvo. ... Rezultatas: sklandus variklio veikimas nepriklausomai nuo apsisukimų skaičiaus ir geras įrenginio reagavimas bei lankstumas visame variklio sūkių diapazone.

Deja, tik penkių greičių mechaninė pavarų dėžė sugadina palyginti gerą variklio konstrukcijos vidurkį, tuo tarpu dviejų litrų versijoje tai yra šešių greičių. „Scénic 1.6 16V“ visos pavaros perskaičiuojamos maždaug taip pat, kaip ir šešių greičių „Scénica 2.0 16V“ pavarų dėžėje, todėl papildoma šeštoji pastarojo pavara iš tikrųjų skirta sumažinti variklio greitį važiuojant užmiestyje.

Mažesni variklio sūkiai reiškia mažesnį kabinos triukšmą ir ekonomiškesnes degalų sąnaudas. Jei manome, kad 1 litro variklis mūsų bandyme sunaudojo vidutiniškai 6 litrais mažiau (0 L / 7 km) nei jo XNUMX litrų brolis, tada manote, kad sunaudojimas greičiausiai būtų dar mažesnis, jei transmisija taip pat būtų šešta pavara. Be to, papildoma pavara tikrai padės sumažinti triukšmą.

1 litro „Scénic“ yra garsesnis už 6 litrų versiją 130 kilometrų per valandą greičiu, nepaisant to, kad jie turi maždaug tokią pačią (ne) veiksmingą garso izoliaciją. Taigi, kelių eismas „Scénic 1.6 16V“ yra garsesnis daugiausia dėl didesnių variklio apsisukimų per minutę, nes jo variklis penkta pavara sukasi gerais XNUMX aps./min greičiu nei variklis su dviejų litrų „Scénic“ šešta pavara.

Jūs jau žinote, kad pagrindiniai „Scénic“ interjero bruožai yra labai geras lankstumas laisvoje erdvėje, geras inventorius su beveik visa šiandienine „privaloma“ saugos įranga, pagrindinė bagažinė, žemesnė už vidutinę, daug (įprastai naudojamos) saugojimo vietos ir šiek tiek pertvarkytas vairas. Tačiau jūs nežinote, kad esant blogam orui norite, kad „Renault“ vairuodami patobulintų kai kurias aktyvios saugos funkcijas.

Pirmasis pageidaujamų patobulinimų sąraše yra galinio lango valytuvas. Kadangi galinis langas yra vertikalus ir žemas, jis yra labai mažas, todėl nuvalomas tik pusė stiklo paviršiaus. Dėl to abiejose stiklo pusėse lieka maždaug 25 centimetrų pločio juostelės, ribojančios galinį matomumą.

Be to, važiuojant per lietų vanduo iš priekinio stiklo teka į šoninį trikampį langą. Ypač smūgio atveju yra kairioji pusė, kuri gauna daug daugiau vandens iš vairuotojo valytuvo nei dešinė automobilio pusė. Šio reiškinio nevertėtų paminėti, jei vairuotojo žvilgsnis į veidrodėlius nebūtų nukreiptas būtent pro minėtus trikampius langus, kurie dėl vandens gausos yra beveik nenaudingi.

Trumpam stabtelėkime keleiviui pakaušyje, kur patvirtinome dar vieną savo lūkesčius. „Scénic“ su integruotu panoraminiu stogo langu pastebėjome, kad galinėje sėdynėje nepakanka vietos galvai dviem paskutiniams daugiau nei 1 metro aukščio keleiviams. Na, o „Scénic“, kuriame nėra įmontuotų priedų, aukštesni nei 75 metrų keleiviai taip pat gali rasti daugiau nei pakankamai vietos galinėse sėdynėse.

Taigi savo lūkesčius patvirtinome „Scénica 1.6 16V“. Deja, mes taip pat nustatėme, kad kai kuriuos dalykus dar galima patobulinti. Taigi šeštoji transmisijos pavara pagerins garso komfortą vairuojant ir dar labiau sumažins jau palankias degalų sąnaudas.

Ant priekinio stiklo, įrengus specialius kraštus priekinio stiklo išorėje, neleidžiama lašėti vandens iš šoninio trikampio lango valytuvų. Automobilio gale plokštesnis ir aukštesnis galinis stiklas leistų turėti didesnį valytuvą, kuris nuvalytų didesnį galinio lango plotą.

Tačiau maloniai prašome jūsų, jei „Renault“ pašalins šiuos trūkumus, „Scénic 1.6 16V“ jau bus idealus kičo automobilis. Bet mes to tikrai nenorime! Ar kas?

„Renault Scénic 1.6 16V Expression Comfort“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bazinė modelio kaina:	18.239,86 €
Bandymo modelio kaina:	19.525,12 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	83kW (113 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	12,5 s
Maksimalus greitis:	185 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	7,2l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas – darbinis tūris 1598 cm3 – maksimali galia 83 kW (113 AG) esant 6000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 152 Nm esant 4200 aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Talpa:	didžiausias greitis 185 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 12,5 s – degalų sąnaudos (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 l / 100 km.
Mišios:	tuščias automobilis 1320 kg - leistinas pilnas svoris 1915 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4259 mm - plotis 1805 mm - aukštis 1620 mm - bagažinė 430-1840 l - kuro bakas 60 l.

Mūsų išmatavimai

T = 4 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 87% / Odometro būsena: 8484 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	11,7s
402m nuo miesto:	18,0 metų ( 125 km / h)
1000m nuo miesto:	33,0 metų ( 157 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	12,5 (IV.) S
Lankstumas 80-120 km / h:	18,2 (V.) p
Maksimalus greitis:	183 km / val (V.)
bandomasis suvartojimas:	8,8 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	45,6m
AM stalas:	42m

Mes giriame ir priekaištaujame

variklis

lankstumas interjere

patogi pakaba

stuburo lankstumas ir mastelio keitimas

saugos įranga

vairo plokštumas

kombinuotas rodymo kelias. sąskaita ir odometras viename ekrane

žemiau nei vidutinė erdvi pagrindinė bagažinė

girgždantys stabdžiai žemoje temperatūroje

galinis valytuvas valo tik pusę galinio lango

esant blogam orui išorinio kairiojo veidrodžio nenaudingumas

ne šešta pavara