„Renault Grand Scenic“

Pokyčiai vaiką pritvirtinau prie šeštos ir septintos kėdutės, antroje eilėje esančias kėdutes paverčiau dideliu patogiu stalu. Žinoma, vaikų džiaugsmas buvo neapsakomas, kad jie galėjo važiuoti bagažinėje, o tai jau savaime vertėtų įsigyti septynvietį automobilį.

Na, o kai bandžiau įšokti į avarinę sėdynę, kuri šiaip yra bagažinės apačioje, pro mane praėjo juokas. Vietoj avarinės vertės vartoti žodžius mažas, kuklus ar tiesiog nepatogi sėdynė, į kurią ilgesnėje kelionėje gali prisėsti skysta uošvė. Pokštas, pokštas. ...

Tačiau įdomu, kaip keičiasi pasaulis, pažvelgus į jį iš tolimų šio milžino „Renault“ galų. Staiga reikia pakelti balsą, kad vaikai „už nugaros“ jus išgirstų, staiga ūžimas už nugaros nėra toks stiprus ir staiga tave vargina. ... taip, atkreipkite dėmesį, koks mažas esate šiame automobilyje.

„Grand Scenic“ yra daug ilgesnis nei klasikinis „Senica“ (22 centimetrai!), o svarbiausia – ilgesnis nei „Grand Scenic II“. ratų bazė (2.770 mm arba 34 mm daugiau nei jo pirmtakas) ir didesnė bagažinė (10 procentų daugiau, esant 702 litrams).

Galinės sėdynės jie vienu judesiu slepiasi apatinėje bagažinėje, o prieigą prie trečios eilės palengvina plačios sulankstomos sėdynės antroje eilėje. Vienintelis automobilio galo trūkumas yra gražūs bagažinės dangčiai, kurie labai greitai ima skambėti kaip „cufati“, „muckati“ ar kaip mes tai vadiname.

„Grand Scenic“ neabejotinai yra tarp lankstumo rekordininkų. vidinė erdvė. Be to, reguliuojamos ne tik sėdynės (antroje eilėje irgi išilginės!), vairas ir jau minėta bagažinė/sėdynės, bet galima reguliuoti ir išilgai judančias centrines šukas ir – taip, net prietaisų skydelį su vienas smūgis.

Su technologijomis TFT (Thin Film Transistor) Ekrano spalvą galite keisti pagal savo norus ir poreikius. Ar jums labiau patinka tamsus apšvietimas? Jokiu problemu. Ar norėtumėte analoginių skaitiklių? Jūs taip pat galite sau tai leisti, bet, deja, tik esant variklio apsisukimams, nes spidometras visada rašomas skaitmeniniais skaičiais.

Technika gali patikti ne visiems, ypač kompiuterių neišmanėliams, bet greitai pripratome prie naujovės – ir pripratome. Pirmadienį fonas juodesnis, o vėliau arčiau savaitgalio viskas smagiau. . Neblogai, tiesa? „Renault“ taip pat gali pasigirti daugybe automobilyje paslėptų stalčių ir saugojimo vietų.

Jie sako, kad tokių kampų yra net 92 litrai, tačiau, sąžiningai, norėtume matyti šiek tiek daugiau vietos prietaisų skydelyje, o nenaudingus kampus žemėje galima iš karto išmesti.

Aštuntasis šeimos narys (taip, yra ir tokių šeimų) yra įspūdingas išmanioji kortelėkad priešlaikinį blokavimą laikėme tik tada, kai apvažiuojate automobilį pasiimti savo vaiko ir naudodami „Carminat TomTom“ navigaciją. Tai ne tik puikiai atrodo, bet ir grafika (su įterptu „Grand Scenica“ siluetu!) Gali būti etalonas.

Tačiau įdomiausias buvo 1 litro benzininis turbokompresorius. variklis... Jei atsitiktiniam keleiviui pradėjote aiškinti, kad šis milžinas turi tik 1 litro variklį, jis tikrai jumis nepatikėjo. Net pridėjus, kad už įkrovimą atsakingas turbokompresorius, tai buvo skeptiška. ...

Priežastis, kodėl jis pažvelgė į jūsų rankas, norėdamas įsitikinti, kad jūsų kišenėje nėra figos, žinoma, buvo šio variklio judrumas ir suverenumas. Jei darytume prielaidą, kad pusantros tonos sveriantis automobilis turėtų judėti, tada kūdikis yra gražiai po gaubtu.

Triukšmas jo praktiškai nėra, nėra taip vadinamų turbo duobių, net įkalnių ar dinamiško aplenkimo jam katės kosulys. Jis nėra greičiausias ar sugedęs, bet pakankamai galingas, kad nė viena iš šešių pavarų jo neišleis. Šio „kokteilio“ minusas yra degalų sąnaudos, kurios, nepaisant ramaus važiavimo, vargu ar nukris žemiau 11 litrų.

Mūsų matavimai parodė, kad vidutiniškai važiuojame ramiame mieste. išleistas 11 litrų, o borto kompiuteris nurodė, kad iš pradžių kelyje palikome 6 litrus, o paskui-11 litrų. Tačiau, kaip jau žinome, borto kompiuteriais negalima visiškai pasitikėti.

Vadinamieji „sumažinti“ varikliai nėra tik mada, jiems reikia didesnio aplinkosaugos priimtinumo. Taigi varikliai išmeta mažiau CO2 vienam kilometrui, iš esmės sunaudoja mažiau (mažiau svorio!), be to, yra pakankamai nervingi dėl naujausių turbokompresorių, kurių klientai didžiąja dalimi nevengia.

Žinoma, ir graži kuklaus dydžio variklio pusė mažiau svorio, o tai daro didelę įtaką padėčiai kelyje ir valdymui. Renault Grand Scenic yra maloniai paklusnus posūkiuose, nes priekinių ratų neperkrauna (neperkrauna) sunkus variklis, todėl per pertraukas automobilio nosis neiššoka iš posūkio.

Deja, „Renault“ reikalauja elektra valdomo vairo stiprintuvo, kuris būtų visiškai priimtinas, jei tai būtų BMW ar „Seat“. ...

Taigi jis yra per minkštas, o didžiausias jų sistemos trūkumas – erzinantis jautrių vairuotojų jausmas, kai sistema startuoja nuo starto taško. Iš pradžių jis šiek tiek priešinasi, tada žymiai paleidžia vairo stiprintuvą. Smulkmena, kuri kelia nerimą jautriems žmonėms, kurių dauguma vairuotojų net nepastebės.

Žinoma, jie taip pat yra patogūs važiuoklėkuris šiek tiek sūpuoja kūną per iškilimus (ir taip juoką traukia vaikų burnos gale), minkštą šešių greičių mechaninę pavarų dėžę ir sėdynes, kurios glaudžiasi labiau kaip kėdė nei lenktyninės.

Trumpai tariant, jūs nepatirsite vairuodami šį automobilį, tačiau būsite sužavėti patogumu ir rafinuotumu. Tam reikia šeimos automobilių, ar ne?

Tinka ir šeimos įranga - nuo „ISOFIX“ laikiklių (taip paslėpta, kad vos juos suradau!), Iki stalų priekinėse sėdynėse ir papildomo interjero veidrodžio, iki saulės skydelių antroje eilėje. Tik garažas turi būti pakankamai didelis, o po ranka esanti „Magna“ kortelė padarys jus laimingu tėčiu. Ypač tada, kai sugedę vaikai ir čiulbanti žmona užmiega. ...

Aljoьa Mrak, nuotrauka:? Alešas Pavleti.

„Renault Grand Scenic TCe130 Dynamique“ (7 d.)

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bazinė modelio kaina:	20.190 €
Bandymo modelio kaina:	21.850 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	96kW (131 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	11,5 s
Maksimalus greitis:	190 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	7,3l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzininis su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.397 cm? – maksimali galia 96 kW (131 AG) esant 5.500 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 190 Nm esant 2.250 aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 17 W (Michelin Pilot Alpin).
Talpa:	didžiausias greitis 190 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 11,5 s - degalų sąnaudos (ECE) 9,7/6,0/7,3 l/100 km, CO2 emisija 173 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.467 kg - leistina bendroji masė 2.087 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.560 mm - plotis 1.845 mm - aukštis 1.645 mm - kuro bakas 60 l.
Dėžė:	546-2.963 L

Mūsų išmatavimai

T = 10 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Odometro būsena: 15.071 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	11,3s
402m nuo miesto:	18,0 metų ( 126 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	9,4 / 11,4
Lankstumas 80-120 km / h:	11,8 / 13,9
Maksimalus greitis:	190 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	11,6 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	43,8m
AM stalas:	42m

оценка

• Jei negaila šiek tiek didesnių degalų sąnaudų, tai šiai mašinai tiks 1,4 litro turbininis variklis. Jis pamalonins jus rafinuotumu ir – stebėtinai – net manevringumu, nors turi judėti beveik pusantros tonos. Tačiau jei pilnai pakrautu automobiliu važinėjate kelis kartus arba kelis kartus prikabinate prie jo priekabą, dėl sukimo momento turėtumėte rinktis turbodyzelinį variklį.

Mes giriame ir priekaištaujame

vidinis lankstumas ir patogumas naudoti

šešta ir septinta vietos

variklio sklandumas

išmanusis raktas

skaidrumas

vairavimo lengvumas

didelė bagažinė

išilgai judančios antrosios eilės sėdynės

lankstus prietaisų skydelis

degalų sąnaudos

ribotas papildomų sėdynių naudojimas

meistriškumas

dangčio patvarumas bagažinėje

elektrinis vairo stiprintuvas