„Nissan Z“ grotelės gali atrodyti pasenusios, bet nepakeičiamos.
Turinys
Milžiniškos stačiakampės naujojo „Nissan Z“ grotelės daugeliui prekės ženklo gerbėjų neatrodo patrauklios, nes nedera su likusiu sportinio automobilio dizainu. Tačiau jis turi puikų tikslą, kurį žinant, jums tikrai nerūpės, kaip jis atrodys, jei mainais jis suteiks jums daugiau galios jūsų automobiliui.
Bene daugiausiai ginčų keliantis išorinio dizaino aspektas yra didelės stačiakampės priekinės grotelės. Nors grotelių dizainas primena originalų Datsun 240Z, negalima paneigti, kad jos didelės. Bet mylėkite ją arba nekęskite jos, ji čia tam, kad pasiliktų. Tačiau bent jau turėtumėte žinoti, kad jo forma turi tam tikrą funkciją.
Kokia yra „Nissan Z“ grotelių funkcija?
Kadangi naujasis Z dabar yra su dviem turbokompresoriais ir sukuria daugiau galios nei išeinantis atmosferinis Z, inžinieriai turėjo iškirpti didesnes kvėpavimo angas jo priekyje, kaip kad Cadillac inžinieriai padarė su CT5-V.Blackwing. Taip yra dabar: didelės ventiliacijos angos oro įsiurbimui ir galingų variklių aušinimui.
„Nissan“ atstovas apskaičiavo, kad radiatorių reikia išplėsti ir praplatinti 30 proc. Yra papildomas variklio alyvos aušintuvas, papildomas transmisijos alyvos aušintuvas automatui, o dabar automobilyje naudojamas tarpinis aušintuvas oras-vanduo.
„Yra kompromisas“, – sakė Hiroshi Tamura, „Nissan“ prekės ženklo ambasadorius ir buvęs vyriausiasis produktų pareigūnas, praėjusį mėnesį per „Z“ peržiūrą žiniasklaidoje. Tamura žinomas kaip dabartinio Nissan GT-R krikštatėvis ir naujojo Z kūrėjas. „Kartais geras dizainas turi blogą pasipriešinimo koeficientą ir [sukelia] turbulenciją“, – tęsė jis. „Dėl didelės skylės kai kurie žmonės sako, kad [tai] bjaurus dizainas, taip. Tačiau tai turi funkcinių pranašumų.
Milžiniškos kepsninės be didelio dizaino pranašumas
Vaizdas iš priekio nėra pats geriausias kampas Z modeliui. Palyginti su vingiuotomis linijomis, stačiakampės grotelės atrodo didelės ir ne vietoje, ypač todėl, kad jų visai nepertraukia buferio spalvos buferis. bet ką. Bet ar žinote, kas gali būti patraukliau už aptakų, primerktą priekinį skydelį? Nesugeskite kelio pakraštyje 90 laipsnių dieną dėl perkaitusio variklio.
BMW taip pat renkasi didesnes groteles.
O jei grįžtume dar vienu žingsniu atgal, didesnės Nissan grotelės net nėra nauja tendencija. Šiame kampe taip pat rasite kažką panašaus į tai, kas buvo nudažyta prieš daugelį metų, o dabartinis BMW priekinės dalies dizainas yra skirtas užuomina apie didesnes senesnių BMW groteles ir pagerina aušinimą. „Dizainas negailestingai orientuotas į funkcionalumą, švarus ir švelnus be kompromisų“, – BMW dizaino direktorius Adrianas van Hooydonkas buvo cituojamas „The Fast Lane Car 2020“. „Tuo pačiu metu tai suteikia emociškai patrauklų langą į personažą. transporto priemonė“.
Tiesa, žmonės į šiuos tinklelius reaguoja „emociškai“. Bet patinka tai ar ne, tai tendencija, bent jau tol, kol elektromobiliai neatsikratys grotelių.
**********
:
