Rivian R1T ir R1S 2020: viskas, ką žinome iki šiol

R1T ir R1S žada greitį, kuris pranoksta „Porsche“, vilkimą, kuris liūdnai pagarsėjęs „HiLux“.

Australų meilė dideliems sunkvežimiams ir visureigiams bei pasaulyje nuolatinis elektromobilių troškimas susidurs įspūdingiausiu būdu, o Rivian patvirtino, kad R1T ir R1S bus pristatyti vietoje.

Ir nesame vieninteliai susijaudinę; Bendrovė iki šiol pritraukė apie 1.5 milijardo dolerių investicijų, įskaitant apie 700 milijonų dolerių iš Amazon vadovaujamo etapo ir neseniai 500 milijonų dolerių iš būsimojo konkurento Ford.

Taigi akivaizdu, kad prekės ženklas skleidžia daug tinkamų garsų. Tačiau kyla akivaizdus klausimas; tik kas po velnių yra Rivianas? Ir kodėl tau turėtų rūpėti?

Džiaugiamės, kad paklausėte...

Kas yra Rivian R1T?

R1T galės vilkti 4.5 tonos ir įveikti iki 643 km atstumą.

Įsivaizduokite maždaug daugiabučio namo dydžio sunkųjį sunkvežimį su visomis jums reikalingomis visureigių funkcijomis.

Ir dar daugiau, įsivaizduokite beprotiškai praktišką; „Rivian“ užpatentavo penkis pasirinktinius dėklų dizainus savo dvigubos kabinos pikapui, kurių kiekvienas skirtas konkrečiam vartotojui. Yra nuimamas poilsio modulis, leidžiantis, pavyzdžiui, montuoti visureigių dviračius gale, ir nuimamas pristatymo modulis su stogeliu, nuimama atvira dėže, plokščiu deniu ir mažesniais šoniniais bėgiais.

Dabar įsivaizduokite tą patį sunkvežimį, kuris demonstruoja „Porsche“ akis patraukiantį našumą ir tariamą maždaug 650 kilometrų elektrinį atstumą. Ar supranti, kodėl mes esame šiek tiek susijaudinę?

Ant popieriaus R1T našumas yra neįtikėtinas. Varomas keturių variklių sistema, kuri užtikrina 147 kW vienam ratui ir stulbinantį 14,000 69,000 Nm sukimo momentą, „Rivian“ teigia, kad jo sunkvežimis (nuo 160 iki 7.0 USD) gali pasiekti 100 km/h vos per 3.0 sekundės, o iki XNUMX km/val. daugiau nei XNUMX sekundžių. Tai neįtikėtinai greita tokio dydžio ir galios transporto priemonei.

Deklaruojama traukos galia – apie penkias tonas, o keliamoji galia – apie 800 kilogramų.

Tačiau sunkvežimiai nėra susiję su našumu – jei jie apskritai susiję su našumu – taigi, R1T taip pat nėra bekelės talentų.

„Mes tikrai sutelkėme dėmesį į šių transporto priemonių galimybes bekelėje. Turime 14 colių dinaminę prošvaisą, konstrukcinį dugną, nuolatinę keturių ratų pavarą, todėl galime pakilti 45 laipsniais ir nuo nulio iki 60 mylių per valandą (96 km/h) įsibėgėti per 3.0 sekundės“, – sakė „Rivian“ vadovas. inžinierius Brianas Geisas. Automobilių vadovas 2019 metų Niujorko automobilių parodoje.

„Galiu vilkti 10,000 4.5 400 svaro (643 tonų). Turiu palapinę, kurią galiu užmesti ant sunkvežimio galo, turiu XNUMX mylių (XNUMX km) atstumą, turiu visą darbo dieną keturių ratų pavarą, kad galėčiau padaryti viską, ką gali kitas automobilis, o tada dar šiek tiek. “

Kadangi visos svarbios dalys apsiriboja „riedlente“ (bet apie tai – tuoj pat), likusi automobilio konstrukcijos dalis atlaisvinama gudriems sprendimams, tokiems kaip daiktadėžė po gaubtu, taip pat tunelis, kuris pjauna. transporto priemonę horizontaliai, ten, kur tunelis patenka į įprastą kaką, kurioje galima laikyti golfo lazdas ar banglentes, taip pat gali būti naudojamas kaip laiptelis norint patekti į padėklą. Deklaruojama traukos galia – apie penkias tonas, o keliamoji galia – apie 800 kilogramų.

„Šioje erdvėje, kurios nėra, įdeda rakinamą saugyklą, prideda dinamišką pakabą, todėl kelyje ji jausis itin galinga ir daug mažesnė nei yra, bet tada jūs turite ir šią bekelės pusę automobiliui – tokį Dvilypumas šiuo metu neegzistuoja“, – sako Geise.

Ir iš tikrųjų tai yra Rivian R1T pristatymas; ką galite padaryti, mes galime padaryti geriau. Ir tada kai kurie.

„Mes imsimės tradicinių kompromisų, kurie egzistuoja šiame segmente – prastą degalų ekonomiją, nepasitenkinimą vairavimu, prastą elgesį greitkelyje – ir padarysime juos privalumais“, – sakė įmonės įkūrėjas ir MIT inžinierių absolventas R. J. Scaringe. Laidinis.

Kas yra Rivian R1S?

R1S bus septynvietis visureigis.

Jis gali turėti tą pačią dugno architektūrą ir elektros variklius, tačiau visureigis „Rivian R1S“ skirtas visai kitam pirkėjui. Masyvus trijų eilių elektrinis visureigis (taip, tai septynvietis), R1S yra stambus „Escalade“ elektros pasaulyje. Ir, mūsų kuklia nuomone, šis visureigis atrodo tiesiog puikiai.

Jo paties žodžiais tariant, prekės ženklas „viską apibendrino automobiliuose priešais B statramstį“, todėl iš esmės žiūrite į R1T su nauju galinės dalies stiliumi, ir bent dalis jo vizualinės sėkmės kyla dėl to, kad. kad – žinoma, išskyrus futuristinius apvalius priekinius žibintus – jis labai panašus į visureigį.

R1S yra stambus „Escalade“ elektrinių transporto priemonių pasaulyje.

Tačiau viduje tai šiek tiek kitokia istorija – daugiasluoksniame prietaisų skydelyje visiškai dominuoja milžiniški ekranai (vienas centre, o kitas – vairuotojui) ir puikus kokybiškų medžiagų derinys, suteikiantis interjerui švelnumo. - nugara, bet futuristinė išvaizda.

Sakė lyderiai Automobilių vadovas Jie siekė tvirto, bet prabangaus pojūtio, sukurdami automobilius, kurie puikiai jaučiasi bet kokioje sudėtingoje situacijoje, tačiau nebijo sugesti ir prireikus susitepti.

Viduje prietaisų skydelyje dominuoja du milžiniški ekranai.

Todėl abi transporto priemonės gali įveikti beveik metrą vandens ir abi turi sustiprintas slydimo plokštes, kad būtų išvengta žalos bekelėje. Ir vis dėlto R1S interjeras tikrai jaučiasi prabangiai.

„Noriu, kad sėdėdamas šiame automobilyje jaustumėtės kaip patogiausioje patalpoje savo namuose, bet taip pat noriu, kad jaustumėte taip, tarsi jei nenušluostėte kojų įlipę į jį, nesate viskas man." vienodai, nes jį lengva valyti", - sako Geisas.

„Viską, ką gaminame kaip įmonė, laikome pageidaujamu dalyku. Noriu, kad dešimties metų vaikas ant savo sienos turėtų šį plakatą, kaip kad aš vaikystėje turėjau Lamborghini plakatą.

Kas yra Rivian riedlentė?

Rivian platforma vadinama riedlente.

Tai gali atrodyti šiek tiek akivaizdu, tačiau Rivių platforma vadinama riedlente, nes nuo jos nuėmus visas tikro automobilio dalis, ji atrodo būtent taip; plati plokščia riedlentė su ratuku kiekviename kampe.

Idėja yra tokia, kad Rivian į riedlentę sutalpina visus būtiniausius elementus (variklius, baterijas ir kt.), užtikrinant, kad platforma būtų keičiama ir perkeliama į kitus gaminius (todėl staiga kilo Fordo susidomėjimas).

Baterijos iš tikrųjų yra sukrautos su Rivian pažadėtomis 135 kWh ir 180 kWh talpomis, o tarp akumuliatoriaus bloko yra skysčiu aušinimo blokas (arba „aušinimo plokštė“), kuris palaiko optimalią akumuliatorių temperatūrą. Tiesą sakant, Rivian teigia, kad skirtumas tarp karščiausios ir šalčiausios baterijos bet kuriuo metu yra tik trys laipsniai.

Kaip ir dauguma gamintojų, „Rivian“ iš esmės perka baterijų technologiją, tačiau didžiulis baterijų dydis žadėjo stulbinančius atstumo įvertinimus – apie 660 km su 180 kWh sąranka.

Riedlentėje taip pat yra elektros varikliai, po vieną kiekvienam ratui, ir visos kitos „mąstančios“ transporto priemonės dalys, tokios kaip traukos sistemos ir akumuliatoriaus valdymo funkcijos.

Kalbant apie pakabą, abiejuose automobiliuose naudojamos dvigubos svirtys priekinėje ir kelių svirčių galinė pakaba, taip pat pneumatinė pakaba ir adaptyvus amortizavimas.

Kada Australijoje gausime Rivian R1T ir R1S?

„Rivian“ planuojama paleisti Australijoje 2020 m. pabaigoje.

2019 m. Niujorko automobilių parodoje apklausėme Rivian tiksliai šia tema ir, nors Geise'as nepateiks konkretaus laiko juostos, jis patvirtino, kad prekės ženklas planuoja pristatymą Australijoje praėjus maždaug 18 mėnesių po jo pasirodymo Amerikoje 2020 m. pabaigoje.

„Taip, mes turėsime startą Australijoje. Ir aš nekantrauju grįžti į Australiją ir parodyti tai visiems šiems nuostabiems žmonėms“, – sako jis.

Tačiau „Rivian“ nepateks į segmento biudžetą, kaip sakė Geisas. Automobilių vadovas kad EV darbinių arklių gamyba tiesiog neįtraukta į darbotvarkę.

„Nepaisant to, kad darbiniai arkliukai yra be galo praktiški ir atlieka daug puikių dalykų, noriu juos pristatyti prieinamame kraštovaizdyje, kur žiūri į juos ir pagalvoji: „Kiek sutaupau remontui, kiek sutaupau kuro. ir kiek aš tikrai noriu iš transporto priemonės, tai pažymi visus langelius.

„Manau, kad žmonės ateis į tai iš 911, žmonės ateis į tai iš F150, o žmonės ateis į tai iš sedano. Kadangi šiuose gaminiuose yra tiek daug kompromisų.

Ar jums patinka R1T ir R1S garsas? Papasakokite mums toliau pateiktuose komentaruose.