„Rolls-Royce Phantom 2007“ apžvalga

Jūs nepasiekiate savo tikslo. Tai per griežta. Per daug įprasta.

Vienas pristatytas. Vienas materializuojasi. Išeina vienas.

Iš tiesų, jūs kalbate „vienas“ ir paprastai naudojate raiškesnę dikciją, nei galbūt įprasta. Automobilis (kadangi „automobilis“ yra tinkamas daiktavardis) turi tokį poveikį. Tarp kitų.

„Carsguide“ gali tai pasakyti labai nedrąsiai, praėjusią savaitę debiutavęs mūsų „Rolls-Royce“ veiksme, kurį galima apibūdinti tik kaip nepaprastiausią „Trivett Classic“ įsipareigojimą mums, rašalo pirštams, profesionalams.

„Rolls-Royce“ yra kasdienė realybė tiems, kuriems automobilio įsigijimas už 1 milijoną dolerių daugeliui mūsų yra ne daugiau (galbūt mažiau) nei „Mazda6“. Johnas Lowesas neseniai įsigijo dar vieną, kaip ir Lindsey Fox.

Trivettas Bevinas Claytonas, žmogus, kuris tarp savo klientų priskiria ir išėjusį į pensiją televizijos laidų vedėją, ir sunkvežimio magnatą, retai svarsto prašymus leisti susipažinti su jo brangiu automobilių meno kūriniu. Šį mėnesį pardavęs šešis ritinius, švęsdamas 50-ąjį „Phantom“ pristatymą į Australiją ir Naująją Zelandiją per ketverius metus, jam jo tikrai nereikia.

Tačiau šypsodamasis mums, Claytonas sako, kad mes ketinome įlipti į jo „Phantom“ demonstratorių, „tada jis tapo prieinamas“.

Tai Phantom Tungsten, trečiasis modelis iš prekės ženklo Bespoke Collection. Su vos dviem skaitmenimis odometre, jis yra vienintelis šalyje.

Remiantis praėjusiais metais Ženevoje parodytu 101EX Coupe modeliu, „Tungsten“ su giliu metaliniu atspalviu ir kontrastingu šlifuoto aliuminio gaubtu iškart patraukia akį, kaip ir nauji septynių stipinų 21 colio lengvojo lydinio ratlankiai. Plonos dvigubo chromo išmetimo vamzdžio apdaila dar labiau pabrėžia parodomąjį automobilį.

Greitu perbraukimu Clayton atidaro priekines ir klasikines galines savižudybių duris (vidinėje pusėje išklotos anglies pluošto skėčiais).

Tai beprotiškai turtinga. Sodrus juodas polių kilimas ir dūminė tamsiai mėlyna oda kontrastuoja su tiesiagrūdžiu Rytų Indijos raudonmedžiu (ritiniai vis dar brakonieriauja iš Sautamptono jachtų statytojų) ir metalinėmis dailylentėmis.

Joks modernus vulgarumas nesugadina tradicinės plono vairo atmosferos. Balsu suaktyvinamas medijos ekranas ir telefonas lieka nematomi už senojo pasaulio fasado, nebent būtų pakviesti.

Claytonas, priešingai nei sakoma, sako, kad beveik visus jo parduodamus ritinius vairuoja tie, kurie už juos sumokėjo: „Kam mokėti 1 milijoną dolerių, kad vairuotojas galėtų mėgautis? Tačiau apie sėdėjimą dviejuose aukštuose galiniuose sostuose galima pasakyti daug.

Be skaitmeninių ekranų, kurie išsiskleidžia iš priekinės sėdynės atlošo ir žaidžia su stadiono garsu, virš jų yra visiškai unikalus „Starlight“ apmušalas. „Stulbinanti, bet elegantiška“ „Rolls“ reklama taikliai pavadina šviestuvą, kuriame 600 šviesolaidinių lempų, įmontuotų į juodą odinį stogo pamušalą, sukuria dievišką ekraną, kuris taip pat suteikia skaitymo šviesos.

Tačiau Kleitono klientai mėgsta apsivynioti savo išpuoselėtas kumštines pirštines aplink tą niūrią sraigtą, todėl tai mūsų laukia, kai jis 2.5 tonos sveriančiu kolosu vedžioja skausmingai siauromis Rytų Sidnėjaus gatvelėmis į William Street.

Bent jau atrodo kaip William St – pro dvigubo stiklo langą skverbiasi tik aštriausias garsas. Ir variklis netrukdo. Jei „Phantom“ nereaguotų į dujų pedalą tokiu neįtikėtinu greičiu (5.9 sekundės yra nurodytas 0 km/h laikas), vienas (jūs, visi) prisiekia, kad dingo galia. Šis 100 litrų V6.75 skamba sklandžiau ir rafinuočiau nei hibridas.

Kai Claytonas pasiūlo vairuoti šiek tiek prakaituotomis rankomis (nagai buvo nukirpti žmonos kirpimo mašinėlėmis tik praėjusią naktį), galite suprasti, kodėl Lowesas ir kiti palieka Jeeves namuose.

Išnykus kankinančiam nervingumui, „Phantom“ savo įmantriu būdu virsta smagiu pasivažinėjimu. Iš beveik visureigio vairavimo padėties vairo mechanizmas yra toks lengvas ir tiesioginis, kad galite vairuoti ką nors tona lengvesnio. Norėdami greičiau pasiekti tikslą, paspauskite L mygtuką, esantį dešinėje nuo vairo, ir ši sausumos jachta išskris.

Kaip sako Claytonas, žodžio „wafttablity“ žodyne nerasime, jis liks „Roll-Royce“ leksikone. Šis plūduriuojantis važiavimo elementas iš esmės yra, nors ir nesukelia jūros ligos, o BMW įsigijo oro pakabos pranašumas. Tiesą sakant, tai taip malonu, kad niekada nesužinosite, kad yra dar vienas BMW bruožas – nuleistos padangos.

Kitas mažiau kiekybiškai įvertinamas, bet labai realus vaizdo įrašo poveikis pastebimas, kai nusprendžiau parsinešti jį namo iš fotosesijos senajame Redfern Carriage Works gatvėmis, kurias, maklerių nuomone, yra Surry Hills. Galbūt, jei „Phantom“ būtų padarytas mėlynai baltai languotai su šviesa viršuje, jis būtų sutraukęs mažiau komentarų, bet abejoju.

„Tungsten“ laikrodis vis dar turėjo dviženklius skaitmenis, kai aš, jau įsidrąsinęs, sugrūdau jį į Trivett garažą, bet to sukimo pakako, kad parodytų, kodėl „Rolls-Royce“ tiek mažai kam sukelia priklausomybę.

Didžiausias mano pasiekimas buvo 39.5 litro aukščiausios kokybės bešvinio benzino sunaudojimas 100 km – tai buvo vienintelis atgrasantis patirties aspektas. Jau nekalbant apie septynženklę kainą, tik retkarčiais galėdavau sau leisti papildyti „Roller“ baką.

ROLLS-ROYCE FANTOMAS

kaina: 915,000 1.095 USD (XNUMX mln. USD EWB)

Variklis: 6.75L/V12; 338 kW/720 Nm

Ekonomika: 15.9 l/100 km (teigiama)

0–100 km/val.: 5.9 sekundžių