Rolls-Royce Phantom Drophead 2008 apžvalga

Tai yra tada, kai pagaunate save sakant kažką panašaus į: „Grožis yra visur! Jūs žinote, kad pirminis didžiulis jaudulys pilotuojant Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe baigėsi. Netgi toks kasdieniškas dalykas kaip betono ratas įgauna istorinę reikšmę, kai kalbama apie rankų darbo 2.6 tonos sausumos jachtą, kuri, kaip paaiškėjo, jau parduota už ne visai menką 1.25 mln.

„Trivett Classic“ atstovas Bevinas Claytonas praėjusią savaitę perdavė Carsguide savo pirmąjį Australijos pranešimą, leisdamas mums pasiekti vienintelį šalyje „Drophead“, kuris dar nėra privačiose rankose, nors netrukus bus.

Šis nesugadintas pavyzdys su mažais dviženkliais skaitmenimis ant laikrodžio siunčiamas į Adelaidę, kur džentelmenas bus pirmasis šio Roller modelio savininkas šiame nuostabiame mieste.

Jei narystė Australijos „Rolls-Royce“ savininkų klube pamažu plėsis – Claytonas tikisi rugsėjį parduoti aštuonis „Phantom“ sedanus, aštuonis „Drophead“ ir tris naujus kietojo stogo kupė – jis vargu ar rizikuos tapti mažiau nei išskirtiniu. Žinoma, atsitiktinumo jausmas tiesiog priartėjus prie „Drophead“ greičiausiai nesumažės.

Šio pavyzdžio juodumas, kurį išryškina išskirtinis poliruoto sidabro gaubtas, šiek tiek užmaskuoja įspūdingas „Roller“ linijas. Ilgiausias iš visų šiuolaikinių automobilių, medžiaginis stogas yra pagal užsakymą pagamintas penkių sluoksnių stogas, kuris izoliuoja saloną nuo siautulingos minios triukšmo beveik taip pat efektyviai kaip sedano kietasis stogas. Iš tiesų, kaip sako Claytonas, aišku, kad „Drophead“ lieka „Phantom“ šeimoje.

Nors vienas klientas be savo naujojo „Drophead“ įsigijo sedaną (kaip ir vienas), „Drophead“ DNR iš karto matosi atidarius galines šarnyrines duris.

Tai Indijos raudonmedžio ir kreminės odos jūra, nupoliruota iki veidrodinės apdailos nerūdijančio plieno detalėmis. Išskirtinė atmosfera kone suvilioja paėmus į rankas ploną senamadišką vairą.

Žinoma, „Drophead“ yra rankų darbo iš geriausių medžiagų, atitinkančių griežtus „Rolls“ standartus, ir sukurtas pagal 1930-ųjų J klasės lenktynines jachtas. Iš tiesų, galinis denis yra tikmedžio.

Dangtis nuvalomas mašininiu šepečiu ir apdorojamas rankomis, kad būtų užtikrintas vienodas grūdėtumas.

Iškylos bagažinėje yra padalintas galinis skyrius, kuris atsidaro į dvi dalis, kad būtų galima lengvai pasiekti 315 litrų erdvės. Apatinės bagažinės durelės suteikia patogią sėdėjimo platformą dviems suaugusiems, kai jos sulankstytos, atverdamos bagažo skyrių su prabangesniais apmušalais, nei bandė kai kurių prabangių sedanų „Carsguide“ salonai.

Skirtingai nuo beveik visų, tačiau labai panašus į savo seserį sedaną, „Drophead“ supriešina didžiulę 6.75 litro V12 galią su garsine nata, kuri atitinka „Phantom“ pravardę. Iš tiesų, bandymai pradėti šį verslą po to, kai jis sustojo netoli Clovelly nusifotografuoti, pasirodė esąs nereikalingas. Variklis tikrai veikė.

Tunelyje nuleidę stogą, hibridą galite vairuoti taip diskretiškai ir rafinuotai, nepaisant visų jo 338 kW ir 720 Nm. Beveik nė vieno „Drophead“ nevairuoja vairuotojas, tačiau sėdėjimas galiniuose suoluose yra pati civilizuočiausia patirtis, kurią galite patirti kabriolete.

Kaip jau minėjome apie sedaną, Roller yra tiesiog per gražus, kad jį būtų galima palikti Jeeves.

Toks greitis, kuriuo jis palieka pėdsaką, ir momentinis atsakas į vairą, kad neįmanoma patikėti, kad šis dalykas nusveria visus, išskyrus pačius sunkiausius, visureigius.

Nors ne tokie prabangūs automobiliai – ir tai bus visi automobiliai – gali plūduriuoti su pykinamu jūros liga, Phantom „plaukia“ legendine, beveik patentuota Rolls-Royce maniera.

Jei „Drophead“ vertas daugiau nei milijoną, vairavimo patirtis yra viena iš milijono.