Rusijos malūnsparniai. Krizė nesibaigė

Prie Maskvos esančiame parodų centre „Crocus Center“ parodoje dalyvavo 230 įmonių, tarp jų 51 užsienio įmonė iš 20 pasaulio šalių.

Kasmet gegužę Helirussia parodoje Maskvoje rusai įvertina situaciją savo sraigtasparnių pramonėje. Ir situacija bloga. Gamyba mažėja ketvirtus metus iš eilės ir nėra jokių ženklų, kad ji turėtų toliau gerėti. Praėjusiais metais visos Rusijos orlaivių gamyklos pagamino 189 sraigtasparnius, tai yra 11% mažiau nei 2015-aisiais – taip pat krizės metais; informacija apie atskirus augalus nebuvo atskleista. Rusijos sraigtasparnių generalinis direktorius Andrejus Boginskis pažadėjo, kad 2017 metais gamyba išaugs iki 220 sraigtasparnių. Prie Maskvos esančiame parodų centre „Crocus Center“ parodoje dalyvavo 230 įmonių, tarp jų 51 užsienio įmonė iš 20 pasaulio šalių.

Didžiausias 2016 metų žlugimas palietė pagrindinius Rusijos pramonės gaminius – Kazanės sraigtasparnių gamyklos (KVZ) ir Ulan-Udeno aviacijos gamyklos (UUAZ) gaminamą transportinį sraigtasparnį Mi-8. Mi-8 gamybos apimtis 2016 metais galima įvertinti iš šių gamyklų gautų pajamų; skaičiai vienetais neskelbiami. Kazanės Kazanės sraigtasparnių gamykla 2016 metais uždirbo 25,3 mlrd. rublių, tai yra perpus mažiau nei metais anksčiau (49,1 mlrd.). Ulan Ude gamykla uždirbo 30,6 mlrd. rublių, palyginti su 50,8 mlrd. Nepamirškite, kad 2015-ieji taip pat buvo blogi metai. Taigi galima daryti prielaidą, kad 2016 metais buvo pagaminta apie 100 visų modifikacijų sraigtasparnių Mi-8, 150 metais jų buvo apie 2015, o ankstesniais metais – apie 200. Dar blogiau, kad visos pagrindinės Mi-8 sutartys jau įvykdytos arba netrukus bus baigtos, o naujosios sutartys apima daug mažesnį sraigtasparnių skaičių.

Kur kas geriau jaučiasi kovinių sraigtasparnių Mi-28N ir Mi-35M Rostove bei Ka-52 Arsenjeve gamintojai. Abi gamyklos įgyvendina pirmąsias dideles užsienio sutartis; jie taip pat turi nebaigtas sutartis su Rusijos gynybos ministerija. Rostvertol gamykla Rostove prie Dono 84,3 m. uždirbo 2016 mlrd. rublių, palyginti su 56,8 mlrd. rublių 2015 m.; Pažanga Arsenyeve atnešė 11,7 milijardo rublių pajamų, lygiai tiek pat, kiek ir prieš metus. Iš viso „Rostvertol“ Rusijos gynybos ministerijai užsakė 191 Mi-28N ir UB sraigtasparnį ir dvi eksporto sutartis dėl 15 Mi-28NE, užsakytų Irake (pristatymai pradėti 2014 m.) ir 42 Alžyrui (tiekiami nuo 2016 m.). Iki šiol yra pagaminta apie 130 Mi-28, o tai reiškia, kad bus pagaminta dar daugiau nei 110 vienetų. „Progress“ gamykla Arsenyeve turi sutartis dėl 170 sraigtasparnių Ka-52 Rusijos gynybos ministerijai (iki šiol buvo pristatyta daugiau nei 100), taip pat 46 sraigtasparnių užsakymą Egiptui; pristatymai prasidės antroje šių metų pusėje.

Rusijos naudotojų užsienio sraigtasparnių pirkimas taip pat toliau mažėja. Po 2015 m. žlugimo, kai rusai nusipirko trečdalį anksčiau turėto (36 sraigtasparniai, palyginti su 121 2014 m.), 2016 m. jų dar sumažėjo iki 30. Pusė jų (15 vnt.) yra lengvieji robinzonai, populiarūs tarp privačių. vartotojai . 2016 metais „Airbus Helicopters“ Rusijos naudotojams pristatė 11 sraigtasparnių – tiek pat, kiek ir metais anksčiau.

Ieško išeities

Įgyvendindami „Valstybės ginkluotės programą 2011–2020 metams“ (Valstybinė ginkluotės programa, GPR-2020), Rusijos koviniai orlaiviai nuo 2011 metų Rusijos gynybos ministerijai pristatė 600 sraigtasparnių, o iki 2020 metų šis skaičius pasieks 1000. Parodos metu iš naujo įvertinama – beje, gana akivaizdu – kad kitų karinių užsakymų po 2020 m. bus daug mažiau. Štai kodėl, kaip sakė Pramonės ir prekybos ministerijos Aviacijos pramonės departamento direktorius Sergejus Jemeljanovas, nuo šių metų „Russian Helicopters“ labai rimtai užsiima nauju pasiūlymu civilinei rinkai ir naujų rinkų paieška užsienyje. .

Parodos metu „Russian Helicopters“ holdingas pasirašė bendradarbiavimo memorandumą su „Iran Helicopter Support & Renewal Company“ (IHRSC) dėl rusiško lengvojo sraigtasparnio surinkimo Irane programos. Oficialiame pranešime nenurodyta, kokiam sraigtasparniui jis skirtas, tačiau vėliau Andrejus Boginskis patikslino, kad tai buvo Ka-226, puikiai pritaikytas darbui kalnuotoje vietovėje. IHRSC užsiima rusiškų sraigtasparnių remontu ir priežiūra Irane; yra daugiau nei 50 skirtingų Mi-8 ir Mi-17 modifikacijų. Primename, kad 2 m. gegužės 2017 d. pratybose „Russia“, „Rosoboronexport“ ir „Hindustan Aeronautics Limited“ buvo įkurta bendrovė „India-Russia Helicopters Limited“, kuri Indijoje surinks 160 Ka-226T sraigtasparnių (atgabenus tiesiogiai 40 sraigtasparnių). iš Rusijos).

Netolimoje ateityje Rusijos civilinis ir eksporto pasiūlymas yra vidutinis sraigtasparnis Ka-62. Pirmasis jos skrydis į Arsenyevą Rusijos Tolimuosiuose Rytuose Helirussia atidarymo dieną, gegužės 25 d., buvo didžiausias įvykis, nors ir 6400 km atstumu. Jam buvo skirta speciali konferencija, kurios metu per telekonferenciją jis buvo sujungtas su Arsenijevu. Gamyklos direktorius Jurijus Denisenka pasakojo, kad Vitalijaus Lebedevo ir Nailo Azino pilotuojamas Ka-62 pakilo 10:30 ir ore praleido 15 minučių. Skrydis vyko be problemų važiuojant greičiu iki 110 km/h ir aukštyje iki 300 m. Gamykloje dar yra du skirtingo parengtumo sraigtasparniai.

Rašyti navigaciją